公开(公告)号：CN103144511A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201210523980.4

申请日：2012-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  朴宰贤 ,  金尚勋 ,  朴俊炯

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3205 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327

Abstract: 本发明提供了一种空调控制装置及其方法，其可以包括控制车辆内部温度的空调控制装置，所述空调控制装置可以包括空调系统、传感器单元和控制器，所述空调系统包括冷凝器、蒸发器、压缩机、加热器芯体、温度控制门和鼓风机，所述冷凝器冷凝制冷剂，所述加热器芯体控制流动至车辆内部的空气的温度，所述温度控制门可设置于所述蒸发器与所述加热器芯体之间，并控制经过所述蒸发器的空气到加热器芯体的流动，所述鼓风机将从车辆的内部或外部流入的空气吹送至所述蒸发器；所述传感器单元包括发动机速度传感器和节流阀位置传感器，所述发动机速度传感器测量发动机的转数，所述节流阀位置传感器测量节流阀的打开量；所述控制器控制所述空调系统的操作。

公开(公告)号：CN103101540A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210264873.4

申请日：2012-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  朴宰贤 ,  朴俊炯 ,  金尚勋

IPC: B60W40/13

CPC classification number: B60W40/13 ,  B60R16/0236 ,  B60W2050/146 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明涉及一种用于提供驾驶员环保驾驶信息的方法和装置。更特别的，公开的方法和装置通过基于车辆的当前重量和电力负载计算并向驾驶员显示使车辆的驾驶距离最大化的适用燃料效率的车速促使驾驶员以环保的方式操纵车辆。

公开(公告)号：CN106080092B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201510812130.X

申请日：2015-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴宰贤 ,  金尚勋 ,  李昶远 ,  朴俊炯

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的空调的系统和方法。一种用于控制车辆的空调的系统可以包括：传感器，其配置为感测车辆的后座的乘客乘坐部位的表面温度；参考温度估计装置，其配置为估计后座的乘客非乘坐部位的表面温度以作为参考温度；乘客上车识别装置，其配置为将由传感器感测到的乘客乘坐部位的表面温度与由参考温度估计装置估计出的参考温度进行比较，并且配置为当乘客乘坐部位的表面温度与参考温度之间的差超过临界值时判断有乘客坐在后座上；以及空调运行控制器，其配置为根据是否有乘客坐在后座上来不同地控制从空调排出的风量和风温。

公开(公告)号：CN106080092A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201510812130.X

申请日：2015-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴宰贤 ,  金尚勋 ,  李昶远 ,  朴俊炯

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的空调的系统和方法。一种用于控制车辆的空调的系统可以包括：传感器，其配置为感测车辆的后座的乘客乘坐部位的表面温度；参考温度估计装置，其配置为估计后座的乘客非乘坐部位的表面温度以作为参考温度；乘客上车识别装置，其配置为将由传感器感测到的乘客乘坐部位的表面温度与由参考温度估计装置估计出的参考温度进行比较，并且配置为当乘客乘坐部位的表面温度与参考温度之间的差超过临界值时判断有乘客坐在后座上；以及空调运行控制器，其配置为根据是否有乘客坐在后座上来不同地控制从空调排出的风量和风温。

公开(公告)号：CN102953892A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201110413490.4

申请日：2011-12-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴宰贤 ,  金才熊 ,  朴俊炯 ,  金尚勋

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02D41/123 ,  F02D2250/24 ,  F02N5/04 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明公开了一种发动机重新起动装置，用于提高燃料效率并减小发动机的扭矩，所述装置可以包括双质量块式飞轮单元、动力控制电路和控制器，所述飞轮单元包括主飞轮和副飞轮，所述主飞轮与连接到动力传动系的发动机一起旋转，并且具有内齿圈以便从起动机电动机接收动力，所述副飞轮能够旋转地配合在所述发动机的曲轴上，并且选择性地连接到所述主飞轮，所述动力控制电路形成连接电池与所述副飞轮的电路，根据发动机负载条件、发动机起动条件和车辆模式条件，所述控制器通过接通经过动力控制电路供应到所述副飞轮的电流而组合所述副飞轮与所述主飞轮，或者通过切断供应到所述副飞轮的电流而使所述副飞轮从所述主飞轮分离。