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公开(公告)号：CN106499457B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510861124.3
申请日：2015-11-30
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种控制CVVT的方法，其包括：非常低温度条件判定步骤，基于在启动车辆时从发动机接收的信息，在控制单元中判定发动机是否处于非常低的温度条件状态中；运行次数确认步骤，当发动机处于非常低的温度条件状态中时，在启动车辆后确认CVVT的运行次数；以及非常低温度条件应用步骤，当在启动车辆后CVVT的运行次数小于输入至控制单元的预定次数时，在控制CVVT时应用非常低的温度条件。
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公开(公告)号：CN109209666A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810148336.0
申请日：2018-02-13
Inventor： 金成柱
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/02 , F02D13/0219 , F02D31/001 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/222 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , F02D2041/227 , F02D2200/101 , F02D2250/14
Abstract: 本申请致力于用于强化防发动机熄火的方法以及车辆，所述方法可以包括进行用于测量发动机的发动机转速的凸轮正时控制，其中，在曲柄位置传感器的异常被控制器检测到时，将发动机的发动机转速控制为比曲柄位置传感器的异常发生时的发动机转速高，而同时保持可变气门正时系统的凸轮相位控制操作的位置。
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公开(公告)号：CN106948949A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610934691.1
申请日：2016-11-01
Inventor： 金成柱
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/047 , F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34459 , F01L2250/02 , F01L2250/06 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F02D41/221 , F02D41/2464 , F02D2041/001 , F02D2250/16 , Y02T10/18 , F02D13/0215
Abstract: 本发明涉及一种控制用于跛行回家模式的连续可变气门正时系统的方法，可以包括如下步骤：确定是否存在凸轮位置的错误；当确定在凸轮位置存在错误的时候，基于在之前的驱动期间已获知的关于凸轮位置的值执行被动控制；确定连续可变气门正时系统的运动是否停止，同时基于在之前的驱动期间已获知的关于凸轮位置的值执行被动控制；当确定连续可变气门正时系统的运动停止的时候，获知连续可变气门正时系统的停止位置；以及获知连续可变气门正时系统的用于跛行回家模式的位置，然后控制连续可变气门正时系统至已获知的用于跛行回家模式的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150707A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510201991.4
申请日：2015-04-24
Inventor： 金成柱
IPC: F02D13/02
Abstract: 本申请公开了一种用于中间相位类型CVVT系统的电子主动式锁定销控制方法。一种电子主动式锁定销控制方法，其可以包括：检查是否出现锁定销的默认位置；确定检查到的锁定销的默认位置是否是由于锁定销停止或跛行模式形成的；在锁定销默认位置是由锁定销停止形成时，锁定销的默认位置进入主动模式，而在锁定销默认位置是由跛行模式形成时，锁定销的默认位置进入被动模式；并且在被动模式或主动模式之后，执行相位控制模式以跟踪中间相位类型CVVT目标值。
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公开(公告)号：CN106948949B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201610934691.1
申请日：2016-11-01
Inventor： 金成柱
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及一种控制用于跛行回家模式的连续可变气门正时系统的方法，可以包括如下步骤：确定是否存在凸轮位置的错误；当确定在凸轮位置存在错误的时候，基于在之前的驱动期间已获知的关于凸轮位置的值执行被动控制；确定连续可变气门正时系统的运动是否停止，同时基于在之前的驱动期间已获知的关于凸轮位置的值执行被动控制；当确定连续可变气门正时系统的运动停止的时候，获知连续可变气门正时系统的停止位置；以及获知连续可变气门正时系统的用于跛行回家模式的位置，然后控制连续可变气门正时系统至已获知的用于跛行回家模式的位置。
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公开(公告)号：CN109209666B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201810148336.0
申请日：2018-02-13
Inventor： 金成柱
Abstract: 本申请致力于用于强化防发动机熄火的方法以及车辆，所述方法可以包括进行用于测量发动机的发动机转速的凸轮正时控制，其中，在曲柄位置传感器的异常被控制器检测到时，将发动机的发动机转速控制为比曲柄位置传感器的异常发生时的发动机转速高，而同时保持可变气门正时系统的凸轮相位控制操作的位置。
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公开(公告)号：CN106150707B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201510201991.4
申请日：2015-04-24
Inventor： 金成柱
IPC: F02D13/02
Abstract: 本申请公开了一种用于中间相位类型CVVT系统的电子主动式锁定销控制方法。一种电子主动式锁定销控制方法，其可以包括：检查是否出现锁定销的默认位置；确定检查到的锁定销的默认位置是否是由于锁定销停止或跛行模式形成的；在锁定销默认位置是由锁定销停止形成时，锁定销的默认位置进入主动模式，而在锁定销默认位置是由跛行模式形成时，锁定销的默认位置进入被动模式；并且在被动模式或主动模式之后，执行相位控制模式以跟踪中间相位类型CVVT目标值。
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公开(公告)号：CN106499457A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510861124.3
申请日：2015-11-30
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种控制CVVT的方法，其包括：非常低温度条件判定步骤，基于在启动车辆时从发动机接收的信息，在控制单元中判定发动机是否处于非常低的温度条件状态中；运行次数确认步骤，当发动机处于非常低的温度条件状态中时，在启动车辆后确认CVVT的运行次数；以及非常低温度条件应用步骤，当在启动车辆后CVVT的运行次数小于输入至控制单元的预定次数时，在控制CVVT时应用非常低的温度条件。
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