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公开(公告)号：CN109131169B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201711183597.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚自动车株式会社(KR)
IPC: B60R16/04 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池安装结构，其可以包括：电池托盘，其连接至设置在发动机室下侧的一对前纵梁之一；以及电池，其固定至所述电池托盘。变速器支座和底脚支架可以联接至所述前纵梁，所述电池托盘可以通过多个紧固件而联接至所述变速器支座和所述底脚支架。
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公开(公告)号：CN104912700A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410773852.4
申请日：2014-12-12
Inventor： 郑度根
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B31/04 , F02D41/221 , F02D2041/0015 , F02M35/10085 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 本发明包括VCM装置及其使用方法，其在发动机燃烧室中制造滚流，同时，通过适当地诊断故障条件，如翼片的变形和连接翼片到VCM促动器的连杆的损坏，无需在翼片附近安装额外传感器，压缩了发动机制造的成本。
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公开(公告)号：CN106560612A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610236761.6
申请日：2016-04-15
Inventor： 郑度根
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F01N2900/1621 , F02D41/005 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D2200/1015 , F02M26/46 , F02M26/49 , Y02T10/47 , F01N2560/025 , F01N2900/1624
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的废气再循环系统的方法，该方法包括以下步骤：第一个步骤，确定废气再循环系统在点火状态下是否处于工作区段中；第二个步骤，在被确定是废气再循环系统的工作区段的区段中，利用催化剂劣化诊断逻辑计算催化剂劣化指数，并利用失火感测逻辑感测发动机发生失火；第三个步骤，基于第一预定值确定在第二个步骤中计算的催化剂劣化指数是否异常，并基于参考时间内的预定值确定失火频率是否异常；以及第四个步骤，基于在第三个步骤中测得的催化剂劣化指数和失火频率都异常的确定结果，控制废气再循环阀的开度量。
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公开(公告)号：CN106499457A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510861124.3
申请日：2015-11-30
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种控制CVVT的方法，其包括：非常低温度条件判定步骤，基于在启动车辆时从发动机接收的信息，在控制单元中判定发动机是否处于非常低的温度条件状态中；运行次数确认步骤，当发动机处于非常低的温度条件状态中时，在启动车辆后确认CVVT的运行次数；以及非常低温度条件应用步骤，当在启动车辆后CVVT的运行次数小于输入至控制单元的预定次数时，在控制CVVT时应用非常低的温度条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109131169A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201711183597.8
申请日：2017-11-23
CPC classification number: H01M2/1083 , B60R16/04 , H01M2220/20 , H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池安装结构，其可以包括：电池托盘，其连接至设置在发动机室下侧的一对前纵梁之一；以及电池，其固定至所述电池托盘。变速器支座和底脚支架可以联接至所述前纵梁，所述电池托盘可以通过多个紧固件而联接至所述变速器支座和所述底脚支架。
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公开(公告)号：CN105370444A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410737601.0
申请日：2014-12-04
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D41/042 , F02D41/22 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了液化石油喷射车辆的燃料切断系统及其控制方法，该液化石油喷射(LPI)车辆的燃料切断系统包括：存储液化石油气(LPG)燃料的储气罐。至少一个喷射器通过燃料供给管路连接至燃料泵，该燃料泵布置于储气罐中，并且至少一个喷射器设置在发动机中以将通过燃料供给管路馈送的LPG燃料供给发动机。燃料回流管路将发动机和储气罐连接并且与从燃料供给管路分离，通过该燃料回流管路LPG燃料从发动机返回到储气罐。至少一个燃料切断阀设置在燃料供给管路上。至少一个燃料切断阀电气连接至点火开关钥匙并通过根据点火开关钥匙处于接通位置或断开位置选择性供应的点火电力激活。
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公开(公告)号：CN106499457B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510861124.3
申请日：2015-11-30
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种控制CVVT的方法，其包括：非常低温度条件判定步骤，基于在启动车辆时从发动机接收的信息，在控制单元中判定发动机是否处于非常低的温度条件状态中；运行次数确认步骤，当发动机处于非常低的温度条件状态中时，在启动车辆后确认CVVT的运行次数；以及非常低温度条件应用步骤，当在启动车辆后CVVT的运行次数小于输入至控制单元的预定次数时，在控制CVVT时应用非常低的温度条件。
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