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公开(公告)号：CN110303916B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201811060886.3
申请日：2018-09-12
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的充电装置。该装置在从不同的电源接收电力时对车辆电池充电。该装置包括产生电力以驱动电动车辆的电动机和向该电动机供电的逆变器。AC电力输入端子接收单相AC电力和多相AC电力中的至少一个。具有单个三支路半桥电路的功率因数校正器通过AC电力输入端子接收AC输入电力。连接电容器通过功率因数校正器、电动机和逆变器的组合来充电。开关网络具有至少一个开关，以用于将AC电力输入端子选择性地连接到功率因数校正器、连接电容器、电动机或逆变器。控制器基于接收的AC输入电力的状况，操作功率因数校正器、开关网络和逆变器。
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公开(公告)号：CN111756084A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911154559.9
申请日：2019-11-22
Abstract: 本发明涉及一种双向车载充电器及其控制方法，该双向车载充电器，包括：输入电源，其作为充电系统的电源；功率因数校正器，其连接到输入电源；直流/直流电路，其连接到功率因数校正器并具有开关单元和输出端子；第一开关，其连接第一线和第二线中的任何一个，其中第一线用于连接输入电源和功率因数校正器，第二线用于连接功率因数校正器和直流/直流电路的输出端子；以及第二开关，其设置在直流/直流电路的开关单元和输出端子之间，并且选择性地连接开关单元和输出端子。
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公开(公告)号：CN110350637A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811306420.7
申请日：2018-11-05
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入级，其从单相AC功率和多相AC功率当中接收至少一种AC输入功率。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。转换器连接在链路电容器和电池之间。第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器。第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正器或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率的状态来操作功率因数校正器和开关网络。
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公开(公告)号：CN110722999B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201811311426.3
申请日：2018-11-06
Abstract: 公开了一种车载充电器和具有其的电动车辆、及功率因数校正装置，电动车辆及其充电装置能够通过减少可能在电动车辆的充电装置中发生的开关损耗来改善充电装置的充电效率。为此，车载充电器的功率因数校正装置包括：第一升压电路，通过第一电感器接收AC电力以对负载充电；第二升压电路，通过第二电感器接收AC电力以对负载充电；以及第三电感器，设置在第一升压电路的引线和第二升压电路的引线之间，使得第一升压电路和第二升压电路的寄生电容器放电。
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公开(公告)号：CN112622658B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010217706.9
申请日：2020-03-25
Abstract: 一种用于电动车辆的电池充电器，包括电机，生成用于驱动电动车辆的电力；逆变器，向电机提供电力；交流电输入端子，从慢速充电器输入单相交流电和多相交流电中的至少一种交流电；功率因数校正器，包括多个全桥电路，通过该全桥电路通过交流电输入端子输入交流电；链接电容器，与功率因数校正器并联连接；开关网络，包括第一开关SW A和第二开关，第一开关SW A被设置为将构成交流电输入端子的多条交流电输入线和中性线中的任何一条与功率因数校正器连接，第二开关被设置为将从快速充电器输入的直流电和从慢速充电器输入的交流电传送到高压电池；以及控制器，根据交流电和直流电的条件控制功率因数校正器和开关网络。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109286308B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201711297086.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 庆尚大学校产学协力团
Abstract: 本发明提供了电子模块及具有该电子模块的车辆。通过利用印刷电路板(PCB)绕组结构代替电磁干扰(EMI)滤波器模块的传感器和抵消单元而使车辆电子模块的尺寸减少，并且使车辆电子模块的生产率提高。电子模块包括：传感器，其检测电源线的EMI噪声；抵消单元，其将用于消除EMI噪声的抵消电压传输到电源线；以及控制器，其配置成产生与所述传感器所检测的EMI噪声对应的抵消电压。所述传感器和所述抵消单元以PCB的堆叠结构而形成。
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公开(公告)号：CN112622658A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010217706.9
申请日：2020-03-25
Abstract: 一种用于电动车辆的电池充电器，包括电机，生成用于驱动电动车辆的电力；逆变器，向电机提供电力；交流电输入端子，从慢速充电器输入单相交流电和多相交流电中的至少一种交流电；功率因数校正器，包括多个全桥电路，通过该全桥电路通过交流电输入端子输入交流电；链接电容器，与功率因数校正器并联连接；开关网络，包括第一开关SW A和第二开关，第一开关SW A被设置为将构成交流电输入端子的多条交流电输入线和中性线中的任何一条与功率因数校正器连接，第二开关被设置为将从快速充电器输入的直流电和从慢速充电器输入的交流电传送到高压电池；以及控制器，根据交流电和直流电的条件控制功率因数校正器和开关网络。
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公开(公告)号：CN110722999A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201811311426.3
申请日：2018-11-06
Abstract: 公开了一种车载充电器和具有其的电动车辆、及功率因数校正装置，电动车辆及其充电装置能够通过减少可能在电动车辆的充电装置中发生的开关损耗来改善充电装置的充电效率。为此，车载充电器的功率因数校正装置包括：第一升压电路，通过第一电感器接收AC电力以对负载充电；第二升压电路，通过第二电感器接收AC电力以对负载充电；以及第三电感器，设置在第一升压电路的引线和第二升压电路的引线之间，使得第一升压电路和第二升压电路的寄生电容器放电。
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公开(公告)号：CN111293903B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201910433603.3
申请日：2019-05-23
Abstract: 本发明公开了一种联合转换器设备及其操作方法。联合转换器设备包括使用商用电源对高压电池充电的高压充电器和使用高压电池对低压电池充电的低压充电器。高压充电器包括电压电平调节装置，电压电平调节装置升高所述商用电源的电压以将升高的电压施加到高压电池，并且降低从高压电池施加的高电压以将降低的电压施加到低压充电器。
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公开(公告)号：CN109664781B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811200396.9
申请日：2018-10-16
IPC: B60L53/126 , B60L53/66
Abstract: 本申请涉及将无线电力传输到电动车辆的方法和装置与电动车辆。由无线充电装置执行的对电动车辆(EV)进行无线电力传输(WPT)的方法可包括：通过无线充电装置检测安装在无线充电装置中的发送板与安装在EV中的接收板之间的对齐状态；通过无线充电装置，根据所检测的对齐状态，对在发送板中包括的发送线圈或在接收板中包括的接收线圈的匝数进行控制；以及在完成对发送线圈或接收线圈的匝数的控制之后，通过无线充电装置对EV执行WPT。
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