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公开(公告)号：CN112810394B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010522023.4
申请日：2020-06-10
IPC分类号： B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M8/04029
摘要： 第七连接管线上，第七连接管线将蒸发器和储液本发明涉及车辆的热泵系统，其包括：集成 器之间的制冷剂管线与集成控制阀连接。控制阀、外部冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器、压缩机、内部冷凝器、第一激冷器、第六连接管线以及第二激冷器，外部冷凝器通过第一连接管线和第二连接管线连接至集成控制阀；膨胀阀通过第三连接管线连接至集成控制阀；所述蒸发器连接至膨胀阀；储液器连接至蒸发器；压缩机连接至储液器；内部冷凝器连接至压缩机并且通过第四连接管线连接至集成控制阀；第一激冷器布置在连接集成控制阀和储液器的第五连接管线上；第(56)对比文件US 2018222289 A1,2018.08.09US 2019145675 A1,2019.05.16US 2019344636 A1,2019.11.14US 2021086587 A1,2021.03.25WO 2013035130 A1,2013.03.14许兵兵;金甜甜;岳小鹤.热气旁通技术在纯电动客车热泵低温制热中的应用.制冷与空调.2018,(第05期),第79-82页.王春.基于电子膨胀阀控制的热气除霜实验研究.家电科技.2019,(第01期),第62-65页.
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公开(公告)号：CN112810394A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010522023.4
申请日：2020-06-10
IPC分类号： B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M8/04029
摘要： 本发明涉及车辆的热泵系统，其包括：集成控制阀、外部冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器、压缩机、内部冷凝器、第一激冷器、第六连接管线以及第二激冷器，外部冷凝器通过第一连接管线和第二连接管线连接至集成控制阀；膨胀阀通过第三连接管线连接至集成控制阀；所述蒸发器连接至膨胀阀；储液器连接至蒸发器；压缩机连接至储液器；内部冷凝器连接至压缩机并且通过第四连接管线连接至集成控制阀；第一激冷器布置在连接集成控制阀和储液器的第五连接管线上；第六连接管线将第一激冷器和储液器之间的第五连接管线与集成控制阀连接；第二激冷器设置在第七连接管线上，第七连接管线将蒸发器和储液器之间的制冷剂管线与集成控制阀连接。
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公开(公告)号：CN109383220B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201711274683.X
申请日：2017-12-06
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种用于电动车的冷却剂加热装置，包括：护套加热器，其在冷却剂加热装置的中心侧以线圈形式形成；一个或多个内管，其中一个具有在其一侧形成的用于冷却剂导入的进口，该一个或多个内管布置为围绕护套加热器或被护套加热器围绕，并且该一个或多个内管具有在其各自的外周表面上形成的多个通孔，从而使导入到进口的冷却剂经通孔排出；以及外管，其围绕该护套加热器和该一个或多个内管并且在其一侧形成有出口，从而使由该护套加热器加热的冷却剂经该一个或多个内管的通孔导入然后经该出口排出。
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公开(公告)号：CN109383220A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201711274683.X
申请日：2017-12-06
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种用于电动车的冷却剂加热装置，包括：护套加热器，其在冷却剂加热装置的中心侧以线圈形式形成；一个或多个内管，其中一个具有在其一侧形成的用于冷却剂导入的进口，该一个或多个内管布置为围绕护套加热器或被护套加热器围绕，并且该一个或多个内管具有在其各自的外周表面上形成的多个通孔，从而使导入到进口的冷却剂经通孔排出；以及外管，其围绕该护套加热器和该一个或多个内管并且在其一侧形成有出口，从而使由该护套加热器加热的冷却剂经该一个或多个内管的通孔导入然后经该出口排出。
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公开(公告)号：CN112696247A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010869500.4
申请日：2020-08-26
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 本发明提供一种压缩释放式发动机制动器，用于在压缩冲程结束时打开排气门，以执行制动功能，所述压缩释放式发动机制动器包括：排气摇臂；气门横臂，其连接到一对排气门，并且形成有一对向外突出的旋转防止件；支座组件，其包括壳体，在所述壳体中形成有第一空间和第二空间，发动机制动油流入所述第一空间，发动机制动油从所述第二空间排出，并且在所述第二空间中设置有复位阀，所述支座组件的长度根据发动机制动油的流入而相对地变长；以及复位引导组件，其选择性地推动所述复位阀，以将所述壳体内部的发动机制动油排出。
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公开(公告)号：CN109209619A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711267267.7
申请日：2017-12-05
摘要： 根据本发明的车辆用空气供给装置可以包括：第一流动通道，其设置为连接在发动机和用于接收从空气净化器供给的空气的涡轮压缩机之间，并将从涡轮压缩机排出的压缩空气传输至发动机；第二流动通道，其设置为连接在空气净化器和空气压缩机之间，并将从空气净化器排出的空气传输至空气压缩机；第三流动通道，连接在第一流动通道和第二流动通道之间；以及安装在第三流动通道上的阀，以控制从第一流动通道传输至第二流动通道的空气量。
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公开(公告)号：CN115603483A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210266722.6
申请日：2022-03-17
申请人： 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR)
摘要： 本发明公开一种马达冷却装置，该马达冷却装置包括：定子芯，通过层叠而包括以预定形状制造的多个金属板；入口通道，从定子芯的一侧部形成并延伸到内部预定深度；多个冷却通道，从入口通道的内端部分支并朝向定子芯的一侧部和另一侧部延伸；以及冷却流体供应装置，被构造成使冷却流体从入口通道循环到多个冷却通道。
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公开(公告)号：CN110466309B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201910260958.7
申请日：2019-04-02
申请人： 株式会社斗源空调
摘要： 本发明涉及车辆的冷却和加热系统，压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器和蒸发器连接到制冷剂循环管线，系统包括：废热冷却装置和电池冷却装置，均连接到压缩机；第一冷却剂管线，通过将废热冷却装置连接到电散热器和电气单元来循环冷却剂；第二冷却剂管线，通过将电池冷却装置连接到车辆的电池来循环冷却剂；冷却剂控制单元，连接第一冷却剂管线和第二冷却剂管线并控制在其中循环的冷却剂的流动，其中，电气单元的废热被收集，通过旁通管线收集在室外冷凝器中累积的制冷剂，在加热模式中收集电池的废热，在冷却模式中，通过使经过所述室外冷凝器的所述制冷剂在所述蒸发器和所述电池冷却装置中循环来冷却所述电池，以进行电池的热量管理。
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