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公开(公告)号：CN109194178A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811127268.6
申请日：2018-09-27
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司 , 陕西兴安润通电气化有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于大容量能量回收与铁路电力供电的高压电源，由多绕组变压器T1、3组三相连接电抗器L1、3组M1型功率单元、3组M2型功率单元、6组三相型平波电抗器L2、6组大容量储能电容SC、3组单H桥型功率单元M3、1个变压器T2和1组滤波电容C构成；通过本高压电源应用即可从电气化铁路的牵引侧取电，经多绕组变压器T1进行大电流能量取用，并利用上下桥串联的M2型功率单元进行大容量的能量存储，经滤波后输出供给到铁路电力10kV侧。这样，即可完成能量的引入、存储、转换，为铁路电力供电的高压电源，并实现吸收牵引机车制动能量，降低牵引侧的能量返送，而且结构紧凑、巧妙，尤其适用于大功率的工程应用。
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公开(公告)号：CN109167509B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811127259.7
申请日：2018-09-27
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司 , 陕西兴安润通电气化有限公司
发明人： 姚鹏 , 黄文勋 , 牛金平 , 王颢 , 田世骥 , 贾俊鑫 , 朱志伟 , 邵海 , 汝萍 , 范强军 , 林子超 , 邓志浩 , 邓科 , 李山德 , 欧定岚 , 林林 , 何奇瑞 , 李波
IPC分类号： H02M1/34
摘要： 本发明涉及一种兼顾牵引电压补偿与铁路电力供电的铁路贯通线供电电源，由能量递入模块M1、左右互联型能量迁移模块M2、隔离型储能模块M3和公用直流型三相贯通供电模块M4构成。使用时能量递入模块M1从牵引侧吸收能量送入直流侧、并接入牵引侧双侧桥臂，左右互联型能量迁移模块M2从双侧汲取能量向对侧搬运或从能量递入模块M1进行能量吸收，隔离型储能模块M3向其超级电容SC侧搬运和反馈能量，公用直流型三相贯通供电模块M4向铁路贯通线供电，且左右互联型能量迁移模块M2补偿电压的变化和谐波，实现超级电容SC储能和向贯通线供电，即可兼顾牵引电压补偿与铁路电力供电，供电电源稳定、质量高，保障了铁路贯通负荷的正常运行。
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公开(公告)号：CN109194178B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201811127268.6
申请日：2018-09-27
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司 , 陕西兴安润通电气化有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于大容量能量回收与铁路电力供电的高压电源，由多绕组变压器T1、3组三相连接电抗器L1、3组M1型功率单元、3组M2型功率单元、6组三相型平波电抗器L2、6组大容量储能电容SC、3组单H桥型功率单元M3、1个变压器T2和1组滤波电容C构成；通过本高压电源应用即可从电气化铁路的牵引侧取电，经多绕组变压器T1进行大电流能量取用，并利用上下桥串联的M2型功率单元进行大容量的能量存储，经滤波后输出供给到铁路电力10kV侧。这样，即可完成能量的引入、存储、转换，为铁路电力供电的高压电源，并实现吸收牵引机车制动能量，降低牵引侧的能量返送，而且结构紧凑、巧妙，尤其适用于大功率的工程应用。
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公开(公告)号：CN110336473A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910624020.9
申请日：2019-07-11
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司
IPC分类号： H02M5/458 , H02M7/219 , H02M7/5387 , H02M1/12
摘要： 本发明涉及一种铁路专用低压电源及半闭环控制方法，该铁路专用低压电源的主电路由七个变换器模块M1、五个连接电抗器L、三个耦合式电容器C、一个单相不可控整流桥、一个三相不可控整流桥、三个输出滤波模块F和一个共用电感Lm组成。该电源通过采用整流PWM闭环稳压控制算法对变换器模块M1进行PWM整流，单相不可控整流桥进行电流补充回流；同时采用电压提升半闭环控制算法对三个变换器模块M1利用连接电抗L和耦合电容器C实现内部电压提升；最后采用PWM闭环逆变控制算法实现三个变换器模块M1进行三相380V电压的输出，为铁路低压电力系统提供稳定的交流电源，且结构简单巧妙，易于实现，实现成本低，有利于拓展和普及应用。
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公开(公告)号：CN109353250A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811121475.0
申请日：2018-09-26
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明涉及兼顾铁路电力供电和牵引能量回收的净化电源，其主电路包括铁路电力供电模块M1、牵引能量双向控制模块M2和能量释放模块M3；铁路电力供电模块M1将牵引电压转换为适合铁路电力供电使用的10kV电压；牵引能量双向控制模块M2回收制动能量，并将存储的能量同时释放到牵引侧和功率单元；能量释放模块M3将存储的能量释放到铁路电力侧。本发明各个模块可以实现由铁路牵引向铁路电力供电，回收和释放牵引侧的制动能量，向铁路电力释放制动能量的功能，整体方案丰富了铁路净化电源的功能，且结构简单、巧妙，易于实现，实现成本低，同时有利于拓展和普及应用。
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公开(公告)号：CN117914161A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311844013.2
申请日：2023-12-28
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司
摘要： 本发明提供一种基于绝缘状态监测与电流调控的控制装置及其方法，该控制装置的高压输入端IN与电力系统中性点消弧线圈或中性点电阻的接地端连接，控制装置的输出端OUT接地，控制装置包括：双向可控硅SCR、单相变压器T1、隔离电容C1、功率单元PU1、功率单元PU2、功率单元PU3、功率单元PU4、单相变压器T2、注入电阻R0、储能平波电容C、储能平波电容C2以及高频变压器T3。该方法用于执行反向电压控制指令、循环周期指令以及闭锁逻辑控制。本发明基于电力系统绝缘状态下的有效监测与电流调控，可以降低电力系统发生单相接地故障时对系统的影响，从而实现减少对保护定值的影响。
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公开(公告)号：CN117596021A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311467150.9
申请日：2023-11-03
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司
IPC分类号： H04L9/40 , H02J13/00 , H04L9/08 , H04L67/141
摘要： 本发明提供一种基于内网穿透的变电站监控系统远程开发调试方法，该方法应用于一种基于内网穿透的变电站监控系统远程开发调试系统，该系统包括含有客户端内网地址及校验信息的输入模块、用于云服务器与客户端之间进行双端校验的校验模块，用于云服务器与客户端之间建立通信的通讯连接模块、客户端端口转发模块。本发明主要用于解决现有技术中变电站监控系统开发存在的不足，可以快速定位、解决变电站监控系统运行中可能出现的各项问题，从而降低变电站监控系统新需求开发时间，减少变电站监控系统出现程序问题的调试时间，大大提高了变电站监控系统的正常可用率。
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公开(公告)号：CN115327377A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211032413.9
申请日：2022-08-26
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于特征曲线分类的电动机滑环故障识别方法及装置，该方法包括：S100.脉冲非连续循环曲线识别：判断循环周期内产生的弧光脉冲数量，并在超过弧光脉冲个数设定值时发出故障告警；S200.脉冲顶连续曲线识别：根据循环周期内各个采样点采集的弧光强度，计算前后多个采样点时间差内的关联系数和弧光强度平均值，以判断发出故障告警。本方法通过依据滑环碳刷磨损状态反映到采集到的弧光强度曲线变化，对体现不同磨损情况的曲线进行分类识别，从而提高判定准确性和故障情况，判定精度高。
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公开(公告)号：CN110336473B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910624020.9
申请日：2019-07-11
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司
IPC分类号： H02M5/458 , H02M7/219 , H02M7/5387 , H02M1/12
摘要： 本发明涉及一种铁路专用低压电源及半闭环控制方法，该铁路专用低压电源的主电路由七个变换器模块M1、五个连接电抗器L、三个耦合式电容器C、一个单相不可控整流桥、一个三相不可控整流桥、三个输出滤波模块F和一个共用电感Lm组成。该电源通过采用整流PWM闭环稳压控制算法对变换器模块M1进行PWM整流，单相不可控整流桥进行电流补充回流；同时采用电压提升半闭环控制算法对三个变换器模块M1利用连接电抗L和耦合电容器C实现内部电压提升；最后采用PWM闭环逆变控制算法实现三个变换器模块M1进行三相380V电压的输出，为铁路低压电力系统提供稳定的交流电源，且结构简单巧妙，易于实现，实现成本低，有利于拓展和普及应用。
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公开(公告)号：CN109353250B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811121475.0
申请日：2018-09-26
申请人： 珠海万力达电气自动化有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明涉及兼顾铁路电力供电和牵引能量回收的净化电源，其主电路包括铁路电力供电模块M1、牵引能量双向控制模块M2和能量释放模块M3；铁路电力供电模块M1将牵引电压转换为适合铁路电力供电使用的10kV电压；牵引能量双向控制模块M2回收制动能量，并将存储的能量同时释放到牵引侧和功率单元；能量释放模块M3将存储的能量释放到铁路电力侧。本发明各个模块可以实现由铁路牵引向铁路电力供电，回收和释放牵引侧的制动能量，向铁路电力释放制动能量的功能，整体方案丰富了铁路净化电源的功能，且结构简单、巧妙，易于实现，实现成本低，同时有利于拓展和普及应用。
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