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公开(公告)号：CN116146618A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310204057.2
申请日：2023-02-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器结构。该离合器结构包括：外毂、内毂、第一离合片、第二离合片和活塞组件；所述外毂和所述内毂分别与变速箱内的两根传动轴连接；所述第一离合片通过周向限位结构设置在所述内毂上，所述第二离合片通过周向限位结构设置在所述外毂上，所述活塞组件位于所述外毂和变速箱壳体之间，所述活塞组件包括通过止推轴承连接的活塞环和顶件。该离合器结构，通过外毂上开设的通孔即可实现顶件从外毂的外侧对离合腔室内的第二离合片施压的动作，需要说明的是，外毂通过通孔可以带动顶件在周向上旋转，利用止推轴承解决了顶件需要旋转，还要保证活塞环不能旋转的问题。
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公开(公告)号：CN115596777A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211351110.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器以及变速箱。该离合器包括：活塞和外毂；所述活塞包括抵接部和插槽部；所述外毂包括支撑部和密封环，所述密封环与所述插槽部滑动插接；所述抵接部通过多个凸台结构与所述支撑部抵接，多个所述凸台结构沿周向均匀排布在所述抵接部上。该离合器，通过密封环和插槽部的设置，实现了活塞沿轴向在外毂上滑动的动作，进而使活塞能够平稳的完成离合器的结合与分离的动作；通过抵接部上周向均匀排布的多个凸台结构实现与外毂的支撑部抵接，这样设置能够在离合器处于分离状态时，通过多个凸台结构的抵接能够留有过油间隙，实现抵接部和支撑部之间仍能供油体流动。
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公开(公告)号：CN113532721A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111058429.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器的测试方法，包括离合器P2C测试，用于测试电磁阀的电流值与离合器的油压值的对应关系；包括控制离合器电磁阀的电流值，采集多个电磁阀电流值I所对应的离合器油压值P；根据采集的多组电流值I和油压值P数据拟合曲线，得到拟合系数，利用拟合系数建立反映电磁阀的电流值与离合器的油压值的对应关系P2C拟合方程；将测试油压值带入P2C拟合方程求出对应的电流值，判断计算的电流值是否在标准范围内，以确认变速器是否合格。通过建立离合器电流值与油压值之间的四次拟合关系式，获得需求压力所对应的电流值，准确度更高，提升了整车换挡品质；将拟合系数存入变速器存储模块即可，节省存储空间。
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公开(公告)号：CN113405694A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110957394.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01K1/14 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及变速器整机状态下离合器摩擦片温度的测试方法，包括以下步骤：零部件状态下，在与待测试离合器位置对应处的变速器壳体上打外孔，在待测试的离合器外毂上打油孔；变速器完成组装后，温度传感器穿过外孔和油孔后伸入待测离合器外毂内部，将温度传感器固定；将变速器安装在变速器加载试验台上；开始实验；控制待测试离合器的外毂固定，内毂按照设定转速运行。本测量方法成本较低，只需在变速器壳体上打孔固定温度传感器，离合器外毂打孔插入温度传感器。通过本测试方法可以测得离合器不同转速差下离合器的温度，该温度与软件中对离合器滑摩的控制有较大参考意义，避免参数设定不合理导致离合器烧损等相关情况。
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公开(公告)号：CN105422678A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511024359.3
申请日：2015-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/14
Abstract: 本发明公开了一种离合器，包括：内毂、外毂和安装于两者之间的摩擦片组件，以及活塞、回位弹簧和平衡活塞；外毂与动力传递件固定连接，动力传递件具有一个轴套部，动力传递件与活塞的相应表面之间形成压力油腔；活塞的外周部分为平盘形的工作部，所述工作部与所述摩擦片组件的工作面位置相应，活塞的内周部分套设在动力传递件的轴套部上，所述外周部分与所述内周部分之间设有桶形部，所述桶形部环绕所述轴套部形成一个腔室，所述回位弹簧和所述平衡活塞安装在所述腔室内，所述活塞的桶形部轴向伸入所述内毂围成的空间内。该离合器充分利用径向上的空间，换得较小的轴向尺寸，通用性好，更适合在混合动力车自动变速器上使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116025648A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310076716.9
申请日：2023-01-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/097 , F16D65/12 , F16D65/18 , F16H57/10 , F16D121/04
Abstract: 本公开涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种制动器外毂以及制动器总成。该制动器外毂安装在变速箱壳体上，包括：外毂本体，所述外毂本体包括第一安装部、第二安装部和连接部；所述第一安装部和所述第二安装部上对应的开设有两组与钢片啮合的齿槽，两组所述齿槽对应的用于安装两组制动器；所述连接部用于连接所述第一安装部和所述第二安装部；所述第一安装部、所述第二安装部和所述连接部中的至少一者通过周向限位结构与所述变速箱壳体连接。该制动器外毂，通过将外毂本体做成双面结构，分别利用第一安装部和第二安装部安装两组制动器结构，不仅能够使两组制动器形成总成结构，在变速箱外部即可完成装配动作，最后将总成一体装入到变速箱内部即可。
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公开(公告)号：CN106838287B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201611263209.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱油路，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路；连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，中间隔板油路；连接板油路，变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。
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公开(公告)号：CN108006108A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711492049.3
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及传动装置技术领域，尤其是涉及一种离合器。离合器包括：主轴、外毂、内毂、摩擦片组件、第一活塞和平衡活塞；摩擦片组件设置在内毂和外毂之间，外毂的外侧用于支撑电机转子；内毂设置在主轴上，平衡活塞设置在外毂内侧上，第一活塞的底端设置在平衡活塞和外毂的内侧之间，且第一活塞一侧抵接在外毂内侧且与外毂内侧形成高压高压油腔，外毂上设置有用于与高压油腔连通的控制油路；第一活塞和平衡活塞之间设置有多个回位弹簧，回位弹簧设置在摩擦片不在同一圆周面上，以用于减小离合器轴向占有空间。以缓解现有技术中存在的离合器的轴向尺寸偏大的技术问题。
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公开(公告)号：CN107654615A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711063105.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H55/17 , F16D25/0638 , F16D13/74
CPC classification number: F16H55/17 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16H2055/178
Abstract: 本发明公开了一种变速箱多功能齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体兼做离合器毂，所述齿轮本体内设有安装离合器毂内的组件的安装腔；提高了变速箱内空间的利用效率，更加方便于变速箱内各零件的布置。
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公开(公告)号：CN107100991A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201611265239.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0424 , F16H57/02 , F16H2700/00
Abstract: 本发明涉及一种变速箱，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路；连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，中间隔板油路；连接板油路，变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。
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