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公开(公告)号：CN107339409B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201611265236.3
申请日：2016-12-30
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种变速箱变矩器壳体，包括变矩器壳体，所述变矩器壳体上设有控制第四离合器动作的第四控制油路；控制第一制动器动作的第五控制油路，所述变矩器壳体上还设有润滑第四离合器和第一制动器的的第四润滑油路。变矩器壳体内部设有变矩器壳体、第五控制油路、第四润滑油路，连接板上设有连接板导油结构和连接板油槽，定子轴上设有定子轴第一控制油孔道和控制油孔道和定子轴第一导油孔，有效利用了各个部件的相对位置和各个部件本身的结构特点，各油孔、油道布置高效，简化了变速箱的结构，有效降低了故障发生的几率。
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公开(公告)号：CN114801696A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615160.1
申请日：2022-05-31
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：第一驱动组件、第二驱动组件、变速机构和C2离合器；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、B1制动器和C1离合器；所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述C1离合器与其齿圈连接，所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、B1制动器和C1离合器的设置，能够实现变速换挡的动作，从而为车辆在低速行驶时提供更大扭矩输出到车轮，也能为车辆在高速行驶时提供更大转速输出到车轮。
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公开(公告)号：CN114801688A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615150.8
申请日：2022-05-31
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的太阳轮和行星架连接。该混合动力汽车的动力总成，通过将第一行星排的齿圈直接与输出轴连接的方式，不仅能够简化发动机驱动车辆的工况下的挡位，还不会影响其与第二电机配合组成混联挡位，而且，由于发动机并没有经过第三行星排的降速增扭的动作，能够为输出轴稳定提供较高的转速。
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公开(公告)号：CN108730375A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810571981.3
申请日：2018-05-31
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16D55/40
摘要： 本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其是涉及一种制动器及变速器。制动器包括：内毂、外毂、活塞、弹簧和止动件；所述止动件设置在所述内毂和所述外毂之间，所述活塞设置在所述外毂的外侧，所述弹簧套设在所述活塞上设置的柱体上，所述柱体穿过所述外毂，以使所述弹簧与所述外毂抵接。以缓解现有技术中存在的制动器的构件较多，结构比较复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN116221297B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310505740.X
申请日：2023-05-08
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H61/38
摘要： 本公开涉及混动汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器总成及其装配工艺以及混动汽车的变速箱。该离合器总成，可拆卸安装在变速箱隔板上，包括：定子轴组件和离合器，所述离合器安装在所述定子轴组件上；所述定子轴组件上设有第一连接部，所述第一连接部与所述变速箱隔板可拆卸连接，所述第一连接部与所述离合器二者位于所述变速箱隔板的同侧。该离合器总成，通过将定子轴组件和离合器设置在变速箱隔板的同一侧，便可以在变速箱外部预先装配出该离合器总成，随后只需要将整个离合器总成一同放进变速箱内，并且将定子轴组件山的第一连接部与变速箱隔板进行连接即可；整个装配过程更加简单方便，组装离合器的时候不再受到变速箱壳体的影响。
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公开(公告)号：CN116345775A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310580465.8
申请日：2023-05-23
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本公开涉及电机冷却技术领域，尤其涉及一种电机水冷组件、电机冷却系统以及混动汽车的动力总成。该电机水冷组件包括：水冷壳体、散热板；所述水冷壳体包括导热面和盖板，所述导热面为与电机定子同轴设置的弧形面，且与所述电机定子的至少部分周侧面贴合设置；所述盖板与所述导热面相对设置，且二者之间形成有S型流道；所述流道包括多个流道部。该电机水冷组件，通过流道能够对散热板以及导热面进行散热，从而对电机定子的侧面进行冷却；其中，将流道分为第一流道部和第二流道部的设置，能够根据盖板与电机定子之间的间距，形成不同形状的流道，使水流从进水口进入之后，在流道内流动，保证整个流道内的水流能够保持其流速均匀，水流也更加稳定。
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公开(公告)号：CN114321330A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111653279.X
申请日：2021-12-30
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/028 , F16D13/58
摘要： 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用支撑结构以及变速箱。该变速箱用支撑结构包括：离合器外毂、套筒和连接板；所述离合器外毂与所述套筒键连接，所述离合器外毂与所述连接板固定连接；所述连接板与所述套筒的端面抵接。该变速箱用支撑结构，将离合器外毂直接与连接板固定连接能够保证离合器外毂和套筒均能得到可靠、稳定的支撑的同时，还能简化连接板的结构，降低连接板的生产加工成本；在离合器外毂、套筒和连接板的连接处只使用一处键连接，能降低车辆高速行驶时离合器外毂、套筒和连接板发生偏心的程度，降低振动及噪音；通过将与离合器外毂固定连接的连接板与套筒的端面抵接的设置方式，使套筒的端部得到更可靠的支撑效果。
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公开(公告)号：CN114294405A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111661464.3
申请日：2021-12-31
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/028 , F16D13/58
摘要： 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用支撑结构以及变速箱。该变速箱用支撑结构包括：离合器外毂、套筒和连接板；所述离合器外毂与所述套筒键连接，所述离合器外毂与所述连接板固定连接；所述连接板与所述套筒的端面抵接。该变速箱用支撑结构，将离合器外毂直接与连接板固定连接能够保证离合器外毂和套筒均能得到可靠、稳定的支撑的同时，还能简化连接板的结构，降低连接板的生产加工成本；在离合器外毂、套筒和连接板的连接处只使用一处键连接，能降低车辆高速行驶时离合器外毂、套筒和连接板发生偏心的程度，降低振动及噪音；通过将与离合器外毂固定连接的连接板与套筒的端面抵接的设置方式，使套筒的端部得到更可靠的支撑效果。
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公开(公告)号：CN111895005A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010590937.4
申请日：2020-06-24
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/18 , F16H57/10 , F16D121/04
摘要： 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的制动器总成的装配方法。该装配方法包括以下步骤：将制动器外毂竖直放置；将活塞装置和波形簧装入到安装腔内；将钢片装放在波形簧的顶部，安装制动器内毂，制动器内毂的环形板支撑在钢片的顶部，安装摩擦片；依次安装余下的钢片和摩擦片，通过卡簧限位最外侧的钢片。本公开在安装时，将制动器内毂安装在制动器总成上，该过程中可直观看到制动器内毂和摩擦片的位置关系，避免出现错位现象，增加安装的便利性，且制动器内毂的外周设有环形板，转动制动器外毂时，通过摩擦片支撑环形板，进而限制摩擦片内毂的位置，防止制动器内毂脱落，再将制动器总成安装到变速器内，增加安装效率。
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公开(公告)号：CN106838287A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611263209.2
申请日：2016-12-30
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
CPC分类号： F16H61/0009 , F16H57/0423 , F16H57/0431 , F16H61/0021 , F16H61/48 , F16H2061/0037
摘要： 本发明涉及一种变速箱油路，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路；连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，中间隔板油路；连接板油路，变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。
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