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公开(公告)号：CN221223676U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323292689.3
申请日：2023-12-04
申请人： 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 兰新铁路甘青有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了隧道深部围岩磁力张缩可回收式机械多点位移测量装置，其包括若干依次连接并在置于围岩钻孔内的测量单元，且相邻两个测量单元之间通过可伸缩的滑动杆活动连接，测量单元上设置有若干用于与围岩钻孔内侧壁固定接触的顶撑机构，每一个测量单元均与一根位移测绳的一端固定连接，位移测绳的另一端从围岩钻孔内穿出并与重锤连接；本方案通过顶撑机构将每个测量单元固定在围岩钻孔的内侧壁上，当围岩钻孔发生指向隧道临空面的轴向形变时，相邻两个测量单元的间距增大，滑动杆拉伸，同时相邻两个测量单元的间距可通过位移测绳的变化量测得，从而实现实时动态量测隧道深部围岩钻孔内多个测点处的位移形变规律。
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公开(公告)号：CN116029036B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310112730.X
申请日：2023-02-14
发明人： 丁有康 , 楼梁伟 , 王晓凯 , 张阳 , 王鹏 , 杨立光 , 郑新国 , 魏少伟 , 陈荣 , 张也 , 叶晓宇 , 贾斌 , 何复寿 , 施文杰 , 巩超 , 王鹏程 , 杨轶科 , 杨永东 , 林佳木 , 董恩江
摘要： 一种用于运营普速铁路的平面坐标测量数据搭接方法，包括：对搭接区域及两端一定距离内平面坐标测量数据进行筛选，并根据线路走向对筛选出的平面坐标测量数据进行排序处理，从而完成局部重构设计区域的测量数据选取；根据局部重构设计区域内的平面坐标测量数据，完成局部线形重构设计，并计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差；计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差较差，并根据平面偏差较差计算结果，判断两次测量数据是否满足搭接精度要求；当搭接区域内两次平面坐标测量数据满足搭接精度要求时，进行数据搭接处理，最终将多段平面坐标测量数据合并为一整段测量数据。本发明实现了多个区段的平面坐标测量数据的合并为一。
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公开(公告)号：CN116484480B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310490796.2
申请日：2023-05-04
发明人： 魏少伟 , 蔡德钩 , 吕宋 , 郑新国 , 石越峰 , 楼梁伟 , 曹渊东 , 魏培勇 , 刘瑞 , 曾帅 , 耿琳 , 李吉亮 , 王鹏程 , 杨伟利 , 韩正国 , 孙宣 , 李斯 , 张也 , 林佳木
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路路基边坡坡面冲刷稳定性分析方法。所述方法包括下列步骤：S1.建立铁路路基边坡坡面起动流速公式；S2.绘制起动粒径与起动流速曲线图；S3.确定判别标准；S4.坡面土颗粒粒径分析；S5.计算坡面流速；S6.判定稳定性。
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公开(公告)号：CN116029036A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310112730.X
申请日：2023-02-14
发明人： 丁有康 , 楼梁伟 , 王晓凯 , 张阳 , 王鹏 , 杨立光 , 郑新国 , 魏少伟 , 陈荣 , 张也 , 叶晓宇 , 贾斌 , 何复寿 , 施文杰 , 巩超 , 王鹏程 , 杨轶科 , 杨永东 , 林佳木 , 董恩江
摘要： 一种用于运营普速铁路的平面坐标测量数据搭接方法，包括：对搭接区域及两端一定距离内平面坐标测量数据进行筛选，并根据线路走向对筛选出的平面坐标测量数据进行排序处理，从而完成局部重构设计区域的测量数据选取；根据局部重构设计区域内的平面坐标测量数据，完成局部线形重构设计，并计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差；计算搭接区域内两次测量数据的平面偏差较差，并根据平面偏差较差计算结果，判断两次测量数据是否满足搭接精度要求；当搭接区域内两次平面坐标测量数据满足搭接精度要求时，进行数据搭接处理，最终将多段平面坐标测量数据合并为一整段测量数据。本发明实现了多个区段的平面坐标测量数据的合并为一。
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公开(公告)号：CN117071338A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310705316.X
申请日：2023-06-14
发明人： 闫宏业 , 李泰灃 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 尧俊凯 , 韩自力 , 张千里 , 陈锋 , 邓逆涛 , 毕宗琦 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 郭惠芹 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要： 本申请提出一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线、径向纱线；所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制。本申请提供的技术方案，能够有效路基内部排水的效果，进而避免路基中存在积水点的情况，提高路基的耐用度。
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公开(公告)号：CN111485457A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910083036.3
申请日：2019-01-25
摘要： 本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法和无砟轨道结构，所述无砟轨道结构包括由下至上铺设的地基、路基和支承层，其特征是，所述方法包括：测量待调整轨道部段的轨道高程；破除两侧路肩的封闭层，将至少两个承载桩在两侧路肩分别插入所述地基内；支撑所述支承层，挖除厚度为b的所述路基；在剩余所述路基与所述支承层之间铺设厚度为c的承载层；将所述支承层下降落道量a，修复所述路基和所述路肩等步骤。无砟轨道结构还包括：布置在所述支承层与所述路基之间的承载层以及一端插入所述地基内并且一端与所述承载层固定连接以从下方平衡地支撑所述承载层的承载桩。
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公开(公告)号：CN111321635A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811531592.4
申请日：2018-12-14
摘要： 本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法，所述无砟轨道结构至少包括由上至下布置的轨道、轨枕、轨道板以及支承层，其特征是，所述方法包括以下步骤：确定落道量；从所述支承层上切取切割层并将其移除以在所述支承层上形成切割缝，其中所述切割层的厚度被设计为大于落道量，所述切割层的上表面和下表面被设计为平行于所述轨道板朝向所述支承层的表面；在所述切割缝内提供高程控制垫块，所述高程控制垫块的厚度为所述切割层的厚度与落道量的差值；使位于所述切割缝上方的无砟轨道结构缓慢落在所述高程控制垫块之上；向所述切割缝中灌浆。该方法实现了实现低成本、高功效且对行车影响小地调节轨道高程。
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公开(公告)号：CN117071338B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310705316.X
申请日：2023-06-14
发明人： 闫宏业 , 李泰灃 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 尧俊凯 , 韩自力 , 张千里 , 陈锋 , 邓逆涛 , 毕宗琦 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 郭惠芹 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要： 本申请提出一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线、径向纱线；所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制。本申请提供的技术方案，能够有效路基内部排水的效果，进而避免路基中存在积水点的情况，提高路基的耐用度。
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公开(公告)号：CN116046898A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211364125.3
申请日：2022-11-02
IPC分类号： G01N29/11 , G01N29/44 , G01N19/00 , G01D21/02 , E01C19/28 , G06F18/10 , G06V10/74 , G06V20/58
摘要： 新型机土非接触式的填料压实状态判别方法，其包括如下步骤：通过传感器对振动压路机的振动轮加速度信号进行监控；在振动压路机底部安装工业相机时时采集现场照片；将得到的照片使用数字图像技术对在振动压路机行进过程中检测填料表面的位移状态进行检测；生成“时间—位移”曲线，并以此得到在同一张照片中多测点的加速度时程曲线；将上述步骤得到的测点水平方向时间‑位移曲线进行求导，得到填料表面的速度时程曲线和加速度时程曲线；通过采用带通滤波的处理将上述得到的两个方向的水平加速度时程曲线进行与振动轮加速度信号频率相似信号进行处理；随着填料的压实度的增加，振动波在传播过程中的加速度幅值随着水平方向距离的增加衰减的更慢。
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公开(公告)号：CN115110367A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210360559.X
申请日：2022-04-07
摘要： 本发明提出了一种路基通风管的开关装置及包含其的路基，所述开关装置包括管体，所述管体设置在路基中；以及设置在所述管体的两端的通风口，所述通风口上设置有自动开关装置；其中，所述自动开关装置在高于一定的温度时膨胀，并且堵住所述通风口，从而关闭管体。所述路基包括所述开关装置。本发明能够根据外界温度情况自动关闭和开启，在高原恶劣环境条件下具有较高的耐久性能以及响应效率。
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