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公开(公告)号：CN110775829A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911101573.2
申请日：2019-11-12
申请人： 石家庄铁道大学 , 无锡瑞盛高铁科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥上运梁会车提升装置及会车方法，所述提升装置包括：两门架结构，所述门架结构沿纵桥向设置于桥梁上；若干连系梁，所述连系梁用于连接两所述门架结构；两套起升系统，两套所述起升系统分别设置于两所述门架结构中；所述起升系统用于吊装空载运梁车。所述会车方法利用上述提升装置将空载运梁车提升至高处，使重载运梁车从其下方通过，以完成桥上会车。
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公开(公告)号：CN211198399U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921944127.3
申请日：2019-11-12
申请人： 石家庄铁道大学 , 无锡瑞盛高铁科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种桥上运梁会车提升装置，所述提升装置包括：两门架结构，所述门架结构沿纵桥向设置于桥梁上；若干连系梁，所述连系梁用于连接两所述门架结构；两套起升系统，两套所述起升系统分别设置于两所述门架结构中；所述起升系统用于吊装空载运梁车。利用本实用新型提供的提升装置将空载运梁车提升至高处，使重载运梁车从其下方通过，以完成桥上会车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109235460A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811021670.6
申请日：2018-09-03
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种双肢耗能抗滑桩及其施工方法，抗滑桩包括主肢桩体、副肢桩体、滑动副和耗能连杆系，主肢桩体下部大截面部分形成的主肢桩体锚固段为抗滑桩的锚固段，主肢桩体上部小截面部分形成主肢桩体受荷段；副肢桩体位于靠近山体一侧，副肢桩体的底部通过滑动副与主肢桩体中部变截面处连接，使副肢桩体可相对主肢桩体发生一定的水平位移；副肢桩体、耗能连杆系和主肢桩体受荷段构成所述抗滑桩的受荷段。地震发生时，副肢桩体与主肢桩体间允许发生一定的相对位移，耗能连杆可有效耗散地震输入能量，并在允许的位移范围内保证主肢桩体的功能，从而达到抗震耗能并保护抗滑桩的目的，提高了边坡的地震稳定性，保证了震后抗滑桩的正常工作性能。
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公开(公告)号：CN107843401B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201711327274.1
申请日：2017-12-13
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种双向自由振动试验装置，属边坡工程抗震技术领域。其由水平向振动系统、竖向振动系统、试验模型箱和数据采集系统组成。为减小振动过程中摩擦阻尼损耗的能量，同时控制振动的方向，振动系统采用滑块‑滑道运动副装置。振动系统的动力源由高强度弹簧的弹性势能提供，通过液压缸给弹簧施加初始位移储备弹性势能，然后瞬间释放被压缩的弹簧，由弹簧弹性势能提供的能量进行振动模拟。本发明可实现单独水平向、单独竖向自由振动、水平向‑竖向双向耦合自由振动，进而模拟边坡在水平、竖向惯性力作用下的破坏及动力响应规律，通过台面位移衰减曲线，可以研究试验模型在振动荷载作用下的耗能机制，实现边坡动力失稳机理的试验研究。
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公开(公告)号：CN113957812A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111336486.2
申请日：2021-11-12
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及一种可展式铁路抢修梁及其架设方法，外空间桁架梁，其包括左右并列设置的两主平面桁架组件，两主平面桁架组件之间通过上平联和下平联连接，所述主平面桁架组件包括至少两可折叠的主平面桁架，主平面桁架折叠可使所述外空间桁架梁整体折叠；内空间桁架梁，其设置在所述外空间桁架梁形成的矩形空间内，所述内空间桁架梁包括两可折叠的间断腹杆平面桁架，两所述间断腹杆平面桁架之间通过若干的横联组件连接形成一个整体结构，间断腹杆平面桁架折叠可使内空间桁架梁整体折叠，可作为抢修梁架设时的导梁。本发明存储运输空间小，拼组架设速度快，承载性能好。
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公开(公告)号：CN105735101B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610308330.6
申请日：2016-05-11
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法，抢修梁在临时通车状态由相互独立的上下行线单线抢修梁组成，单线抢修梁采用预应力钢箱梁的结构形式，钢箱梁分节段制造，节段之间采用钢销‑剪力键的连接方式，钢箱梁下翼板上方、腹板内侧布置有纵向体外预应力钢筋。通过在钢箱梁上方浇筑混凝土结构层，在上下行线单线抢修梁之间布置并张拉横向预应力筋，可使抢修梁形成双线整孔预应力钢‑混凝土组合梁，作为永久桥梁结构正常运营。本发明区别于现有抢修钢梁的特征是通车速度高，用于临时抢修的梁部结构不再拆除，而是通过结构体系的转换，将临时抢修梁转变为永久桥梁结构，从而避免了对损毁桥梁的二次换架。
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公开(公告)号：CN113957813A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111337821.0
申请日：2021-11-12
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及一种可展式桁架构件、可展式抢修梁桁架及应急抢修梁，可展式桁架构件包括上弦杆和下弦杆，所述上弦杆和下弦杆之间平行设置有若干外斜腹杆，所述外斜腹杆上下两端分别与上弦杆和下弦杆铰连，还包括滑动设置在所述下弦杆上的滑动副下弦杆，所述滑动副下弦杆与所述上弦杆之间平行设置有若干内斜腹杆，所述内斜腹杆上下两端分别与上弦杆和滑动副下弦杆铰连，下弦杆和滑动副下弦杆向相反方向移动，实现桁架构件展开/折叠，若干的可展式桁架构件相连接形成中间构架组件，中间构架组件两端连接设置端部构件后形成可展式抢修梁桁架，若干可展式抢修梁桁架、上平联和下平联可组成应急抢修梁用于公路、铁路桥梁抢修。
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公开(公告)号：CN109083144A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811147320.4
申请日：2018-09-29
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种耗能抗震预应力锚索，包括锚固段、自由段和耗能锚固装置，锚固段末端有导向端头，通过注浆管注浆将锚索锚固在基岩内；所述自由段可通过千斤顶施加预应力；所述耗能锚固装置由锚具、高强压缩弹簧、铅芯、锚固套筒、锚垫板组成。锚索依次穿过锚垫板、铅芯、锚具上的开孔，经张拉千斤顶施加预应力后锚固在锚具上。地震发生时，滑坡体下滑进而挤压锚垫板，高强弹簧压缩，耗能锚固装置中的铅芯被挤出锚固套筒孔洞，产生挤压耗能，同时锚具侧面和锚固套筒内壁发生摩擦耗能，可有效耗散地震能量。通过挤压高强弹簧，锚索自由段的长度变长，允许滑坡体发生一定的位移，可有效避免锚索被拉断，从而达到抗震耗能并保护锚索的目的。
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公开(公告)号：CN107843401A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711327274.1
申请日：2017-12-13
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种双向自由振动试验装置，属边坡工程抗震技术领域。其由水平向振动系统、竖向振动系统、试验模型箱和数据采集系统组成。为减小振动过程中摩擦阻尼损耗的能量，同时控制振动的方向，振动系统采用滑块-滑道运动副装置。振动系统的动力源由高强度弹簧的弹性势能提供，通过液压缸给弹簧施加初始位移储备弹性势能，然后瞬间释放被压缩的弹簧，由弹簧弹性势能提供的能量进行振动模拟。本发明可实现单独水平向、单独竖向自由振动、水平向-竖向双向耦合自由振动，进而模拟边坡在水平、竖向惯性力作用下的破坏及动力响应规律，通过台面位移衰减曲线，可以研究试验模型在振动荷载作用下的耗能机制，实现边坡动力失稳机理的试验研究。
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公开(公告)号：CN118498189A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410731724.7
申请日：2024-06-06
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种系杆拱型大跨度抢修梁及其架设方法，所述抢修梁包括两组水平对称设置的主拱结构、连接两组主拱结构的若干横梁以及设置在两主拱结构之间的桥面系；主拱结构包括拱肋、可伸缩的系梁、若干吊杆和拉索；拱肋包括两根拱肋端节、若干根拱肋标准节和与之相适配的若干个调跨楔块；拱肋标准节和拱肋端节分别为固定长度的单种构件，调跨楔块为适配不同跨度的系列构件，通过调整拱肋标准节的数量、装配相应角度的调跨楔块，可拼组成适应不同跨度的拱肋，所述拉索两端分别与所述拱肋两端连接，通过张拉拉索使拱肋快速成型。
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