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公开(公告)号：CN114169054B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111476905.2
申请日：2021-12-02
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本申请适用于区域地震风险评估技术领域，提供了公路桥梁地震易损性分析方法、装置及终端设备，该方法包括：根据桥梁结构和地震动特性，确定桥梁失效概率模型；建立桥梁精细有限元模型并对桥梁精细有限元模型进行非线性动力时程分析，得到地震动强度指标与地震相关构件地震需求的线性关系；根据线性关系和桥梁失效概率模型，计算桥梁失效概率；采用人工神经网络学习桥梁结构和地震动特性与桥梁失效概率之间的关联关系，得到多个公路桥梁地震易损性模型，对多个公路桥梁地震易损性模型进行训练，得到公路桥梁地震易损性最优模型，并基于公路桥梁地震易损性最优模型确定公路桥梁地震易损性。本申请可以快速准确地获得公路桥梁地震易损性。
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公开(公告)号：CN107843401B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201711327274.1
申请日：2017-12-13
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种双向自由振动试验装置，属边坡工程抗震技术领域。其由水平向振动系统、竖向振动系统、试验模型箱和数据采集系统组成。为减小振动过程中摩擦阻尼损耗的能量，同时控制振动的方向，振动系统采用滑块‑滑道运动副装置。振动系统的动力源由高强度弹簧的弹性势能提供，通过液压缸给弹簧施加初始位移储备弹性势能，然后瞬间释放被压缩的弹簧，由弹簧弹性势能提供的能量进行振动模拟。本发明可实现单独水平向、单独竖向自由振动、水平向‑竖向双向耦合自由振动，进而模拟边坡在水平、竖向惯性力作用下的破坏及动力响应规律，通过台面位移衰减曲线，可以研究试验模型在振动荷载作用下的耗能机制，实现边坡动力失稳机理的试验研究。
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公开(公告)号：CN110241716B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910554467.3
申请日：2019-06-25
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及一种用于铁路应急抢修钢桁梁的液压主动控制减振支座，包括保护外壳，动态液压缸，设置于保护外壳内，其包括缸筒和活塞，缸筒与下壳体连接，活塞与保护外壳的上壳体连接；电液伺服阀，其设置在保护外壳内，电液伺服阀的进油端和回油端与液压源连通，控制油端与所述动态液压缸连通；位移传感器，其固定设置在动态液压缸的缸筒上，位移传感器的顶杆与保护外壳的上壳体顶部固定连接；加速度传感器，其设置在上壳体上；位移传感器和加速度传感器用于检测钢桁梁的振动数据，并将检测信号传递给控制器，电液伺服阀的控制端与控制器连接，控制器通过电液伺服阀控制动态液压缸动作，动态液压缸以主动激振方式达到对桥梁结构整体减振的作用。
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公开(公告)号：CN111074791A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911409100.9
申请日：2019-12-31
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁运换架一体机及施工方法，本发明一体机包括机车、多轴平板车A和多轴平板车B、车载式换架梁机、过渡桥以及支撑待换架梁体的驮梁小车；多轴平板车A和B依次挂接在机车上，车载式换架梁机设置在多轴平板车B顶部,驮梁小车设置在多轴平板车A和B上；使用本发明一体机的施工方法；本发明构造简单、作业便捷，既可实现在铁路线的远距离运输，又可实现在铁路线上的旧梁移除和新梁架设作业，无需其他任何辅助机具，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN101942807A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010298613.X
申请日：2010-10-08
申请人： 石家庄铁道大学国防交通研究所
摘要： 本发明是一种流动式架桥机，涉及架桥机技术领域。主梁上设有起重提升装置；主梁的后部设有轮胎式后走行大车装置，前部设有轮胎式前走行大车装置；主梁前部设有可移位的三角形主支腿装置，上设有水平导向轮装置、压轮装置以及由压轮驱动装置驱动的托轮装置；主梁前端设有辅助支腿装置。结构简单、作业方便，在梁体的运输过程中它可使梁体顺利地通过隧道，可在隧道口或隧道内顺利架梁，无需导梁支承和任何辅助机具，效率高，易于保证工程质量，有利于降低成本。可以载运任何型号的梁体顺利通过时速250千米和时速350千米隧道，特别适用于运架高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的运输和架设。
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公开(公告)号：CN117216454A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311292941.2
申请日：2023-10-08
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及可靠性指标求解技术领域，提供一种基于模糊非概率的可靠性评估方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：获取目标结构的极限状态方程；其中，目标结构为机械结构或工程结构；在预设范围内随机选取多个模糊隶属度，并确定各个模糊隶属度对应的极限状态方程；其中，模糊隶属度表示目标结构失效的可能性；针对每个模糊隶属度，通过体积比法计算该模糊隶属度下的可靠性指标，或通过测度法计算该模糊隶属度下的可靠性指标；基于目标结构在各个模糊隶属度下的可靠性指标计算目标结构的模糊可靠性指标。本发明能够在观测样本数量少的情况下对目标结构进行可靠性评估，并且考虑了失效准则的模糊性，提高了评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN109083144A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811147320.4
申请日：2018-09-29
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种耗能抗震预应力锚索，包括锚固段、自由段和耗能锚固装置，锚固段末端有导向端头，通过注浆管注浆将锚索锚固在基岩内；所述自由段可通过千斤顶施加预应力；所述耗能锚固装置由锚具、高强压缩弹簧、铅芯、锚固套筒、锚垫板组成。锚索依次穿过锚垫板、铅芯、锚具上的开孔，经张拉千斤顶施加预应力后锚固在锚具上。地震发生时，滑坡体下滑进而挤压锚垫板，高强弹簧压缩，耗能锚固装置中的铅芯被挤出锚固套筒孔洞，产生挤压耗能，同时锚具侧面和锚固套筒内壁发生摩擦耗能，可有效耗散地震能量。通过挤压高强弹簧，锚索自由段的长度变长，允许滑坡体发生一定的位移，可有效避免锚索被拉断，从而达到抗震耗能并保护锚索的目的。
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公开(公告)号：CN107843401A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711327274.1
申请日：2017-12-13
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种双向自由振动试验装置，属边坡工程抗震技术领域。其由水平向振动系统、竖向振动系统、试验模型箱和数据采集系统组成。为减小振动过程中摩擦阻尼损耗的能量，同时控制振动的方向，振动系统采用滑块-滑道运动副装置。振动系统的动力源由高强度弹簧的弹性势能提供，通过液压缸给弹簧施加初始位移储备弹性势能，然后瞬间释放被压缩的弹簧，由弹簧弹性势能提供的能量进行振动模拟。本发明可实现单独水平向、单独竖向自由振动、水平向-竖向双向耦合自由振动，进而模拟边坡在水平、竖向惯性力作用下的破坏及动力响应规律，通过台面位移衰减曲线，可以研究试验模型在振动荷载作用下的耗能机制，实现边坡动力失稳机理的试验研究。
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公开(公告)号：CN105155417B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510485038.7
申请日：2015-08-10
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种攀爬式运梁跨车，其包括前车装置、后车装置以及安装在前车装置和后车装置之间的主梁，主梁上设置有用于起吊箱梁的吊具，前车装置包括位于最前方的第一轮组和紧邻所述第一轮组的第二轮组，第一轮组包括左侧支撑轮组和右侧支撑轮组，第二轮组包括左侧支撑轮组和右侧支撑轮组，左侧支撑轮组和右侧支撑轮组通过提升机构和主梁固定连接。本发明还涉及一种基于攀爬式运梁跨车的隧道口桥梁运架方法，在运梁跨车越过箱梁退出的过程中，是通过第一轮组和第二轮组的交替支撑来实现的。通过上述设备和方法，实现高铁250km/h隧道口架梁时箱梁的运架分作，提高效率。
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