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公开(公告)号：CN109235460A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811021670.6
申请日：2018-09-03
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种双肢耗能抗滑桩及其施工方法，抗滑桩包括主肢桩体、副肢桩体、滑动副和耗能连杆系，主肢桩体下部大截面部分形成的主肢桩体锚固段为抗滑桩的锚固段，主肢桩体上部小截面部分形成主肢桩体受荷段；副肢桩体位于靠近山体一侧，副肢桩体的底部通过滑动副与主肢桩体中部变截面处连接，使副肢桩体可相对主肢桩体发生一定的水平位移；副肢桩体、耗能连杆系和主肢桩体受荷段构成所述抗滑桩的受荷段。地震发生时，副肢桩体与主肢桩体间允许发生一定的相对位移，耗能连杆可有效耗散地震输入能量，并在允许的位移范围内保证主肢桩体的功能，从而达到抗震耗能并保护抗滑桩的目的，提高了边坡的地震稳定性，保证了震后抗滑桩的正常工作性能。
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公开(公告)号：CN104894955A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510243911.1
申请日：2015-05-14
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 一种高速铁路抢修钢桥墩，其包括墩身、设置在墩身底部的墩底下垫梁和设置在墩身顶部的墩帽上垫梁，所述的墩身为若干立柱、斜撑杆、横撑杆和T型节点板拼组而成的桁架结构，所述的墩底下垫梁和墩帽上垫梁均由纵横叠置的立柱构成，所述的墩身采用等截面形式或变截面形式。本发明填补了我国高速铁路桥梁无抢修桥墩的空白，与新研发的高速铁路桥梁抢修专用钢梁器材配套使用，对于我国高速铁路灾后的快速抢通施工具有重要意义。
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公开(公告)号：CN101949133B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010298633.7
申请日：2010-10-08
申请人： 石家庄铁道大学国防交通研究所
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明为一种一跨式架桥机，涉及架桥机技术领域。其主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后支腿装置，前部设有前支腿装置，前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的下部设有大车走行装置；前支腿装置的支腿上设有水平导向轮装置、压轮装置，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置。本发明可实现一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造及对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；解决了小曲线半径架梁作业的难题，其结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。
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公开(公告)号：CN101949133A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010298633.7
申请日：2010-10-08
申请人： 石家庄铁道大学国防交通研究所
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明为一种一跨式架桥机，涉及架桥机技术领域。其主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后支腿装置，前部设有前支腿装置，前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的下部设有大车走行装置；前支腿装置的支腿上设有水平导向轮装置、压轮装置，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置。本发明可实现一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造及对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；解决了小曲线半径架梁作业的难题，其结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。
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公开(公告)号：CN111074791B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911409100.9
申请日：2019-12-31
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种铁路桥梁运换架一体机及施工方法，本发明一体机包括机车、多轴平板车A和多轴平板车B、车载式换架梁机、过渡桥以及支撑待换架梁体的驮梁小车；多轴平板车A和B依次挂接在机车上，车载式换架梁机设置在多轴平板车B顶部,驮梁小车设置在多轴平板车A和B上；使用本发明一体机的施工方法；本发明构造简单、作业便捷，既可实现在铁路线的远距离运输，又可实现在铁路线上的旧梁移除和新梁架设作业，无需其他任何辅助机具，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117328341A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311216330.X
申请日：2023-09-20
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种基于可伸缩墩身的抢修桥墩，N节管状墩身，N为大于等于2的正整数，上一节墩身套装在与之相邻的下一节墩身内；升降驱动机构，用于驱动第一节墩身以上的墩身垂直升降以实现抢修桥墩伸缩；相邻的两节墩身之间设置有用于伸缩运动的限位导向机构，及用于使上一节墩身在升起至预设位置后与下一节墩身固定连接的定位连接机构。本发明解决了既有铁路抢修桥墩拼组架设速度慢的技术问题，同时提高被抢修桥梁的通车速度。
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公开(公告)号：CN111472277A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010246823.8
申请日：2020-03-31
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种拼装式桥墩运架一体机及基于其的拼装式桥墩运架方法，运架一体机包括墩节运输车、主梁和墩节起吊天车；墩节运输车是多轴轮胎式液压运输平车；主梁为两个且平行固定设置在墩节运输车上，主梁前端延伸出所述墩节运输车且悬于所述墩节运输车上；两主梁之间留有用于放置待拼装桥墩组件的空间；墩节起吊天车可沿主梁顶面的轨道纵向行驶移动，其用于起吊和下放待拼装的桥墩组件。本发明还提供了基于上述运架一体机的拼装式桥墩运架方法。
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公开(公告)号：CN110510526A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910762507.3
申请日：2019-08-19
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种用于交通应急保障的缆索输送机，其包括辅助塔架、承载装置、牵引装置、起升装置和缆索握紧自停装置；辅助塔架安装在待抢修桥梁两侧岸边，承载装置包括承载索以及埋设在桥梁侧面山体的锚碇；承载索两端分别通过辅助塔架顶部与对应的锚碇固定连接；起升装置安装在承载装置和牵引装置上；缆索握紧自停装置设置在起升装置上；本发明可以利用载重小车发挥缆索支架的作用，相比于既有缆索起重机，本发明又省掉了分索器；缆索种类、缆索数量及分索器的减少，极大简化了缆索输送机的结构，为应急状态下的缆索输送机快速安装并快速形成应急保障能力奠定了基础。
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公开(公告)号：CN110241716A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910554467.3
申请日：2019-06-25
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及一种用于铁路应急抢修钢桁梁的液压主动控制减振支座，包括保护外壳，动态液压缸，设置于保护外壳内，其包括缸筒和活塞，缸筒与下壳体连接，活塞与保护外壳的上壳体连接；电液伺服阀，其设置在保护外壳内，电液伺服阀的进油端和回油端与液压源连通，控制油端与所述动态液压缸连通；位移传感器，其固定设置在动态液压缸的缸筒上，位移传感器的顶杆与保护外壳的上壳体顶部固定连接；加速度传感器，其设置在上壳体上；位移传感器和加速度传感器用于检测钢桁梁的振动数据，并将检测信号传递给控制器，电液伺服阀的控制端与控制器连接，控制器通过电液伺服阀控制动态液压缸动作，动态液压缸以主动激振方式达到对桥梁结构整体减振的作用。
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公开(公告)号：CN105735135B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610159729.2
申请日：2016-03-21
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种单主梁架桥机的驮运支架，其包括底梁框架、固定设置在所述底梁框架上的两立柱和滑动设置在所述两立柱上的升降横梁，所述升降横梁和所述底梁框架之间设置有驱动所述升降横梁升降的液压系统，所述升降横梁中部设置有平转支撑机构。架桥机的整机转场和过隧作业对安全可靠性要求很高，本发明涉及一种新颖的可升降且可转动一定角度的液压支架，用来整体驮运单主梁架桥机，进行长距离转场和低位过隧作业，方便、快捷、安全可靠。
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