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公开(公告)号：CN118498189A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410731724.7
申请日：2024-06-06
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种系杆拱型大跨度抢修梁及其架设方法，所述抢修梁包括两组水平对称设置的主拱结构、连接两组主拱结构的若干横梁以及设置在两主拱结构之间的桥面系；主拱结构包括拱肋、可伸缩的系梁、若干吊杆和拉索；拱肋包括两根拱肋端节、若干根拱肋标准节和与之相适配的若干个调跨楔块；拱肋标准节和拱肋端节分别为固定长度的单种构件，调跨楔块为适配不同跨度的系列构件，通过调整拱肋标准节的数量、装配相应角度的调跨楔块，可拼组成适应不同跨度的拱肋，所述拉索两端分别与所述拱肋两端连接，通过张拉拉索使拱肋快速成型。
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公开(公告)号：CN110510526B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910762507.3
申请日：2019-08-19
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种用于交通应急保障的缆索输送机，其包括辅助塔架、承载装置、牵引装置、起升装置和缆索握紧自停装置；辅助塔架安装在待抢修桥梁两侧岸边，承载装置包括承载索以及埋设在桥梁侧面山体的锚碇；承载索两端分别通过辅助塔架顶部与对应的锚碇固定连接；起升装置安装在承载装置和牵引装置上；缆索握紧自停装置设置在起升装置上；本发明可以利用载重小车发挥缆索支架的作用，相比于既有缆索起重机，本发明又省掉了分索器；缆索种类、缆索数量及分索器的减少，极大简化了缆索输送机的结构，为应急状态下的缆索输送机快速安装并快速形成应急保障能力奠定了基础。
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公开(公告)号：CN108846197B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201810592772.7
申请日：2018-06-11
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种架桥机主梁损伤识别及损伤程度量化分析方法，基于架桥机作业过程中主梁支承随时变化的现状，建立主梁结构型式判断模块MI、损伤识别分析模块MⅡ和损伤量化分析模块MⅢ。损伤识别分析模块包括：⑴安装挠度测试系统；⑵采集挠度检测数据、⑶检测数据处理，得到挠度影响线f1(x)；⑷对挠度影响线处理，得到挠曲率曲线f1”(x)；⑸判断是否突变；⑹判断损伤位置和损伤数量。损伤量化分析模块包括：⑴建立数值仿真模型；⑵构建n种损伤工况，每种损伤工况构建m个损伤程度，⑶得到不同损伤程度的挠度值，明确挠曲率—损伤程度关系曲线；⑷得到架桥机主梁的挠曲率‑损伤程度关系式。本发明解决了架桥机主梁结构损伤无法及时发现、易引起重大安全事故的问题。
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公开(公告)号：CN109989976B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910230968.6
申请日：2019-03-26
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： F16B13/10
摘要： 本发明涉及一种可消除孔隙的钢销，其包括圆柱状的钢销体、支承块、张拉杆以及限位螺栓；在钢销体两端设置压紧装置；在张拉杆两端安装调节螺母；限位螺栓分别对应安装在左支承块和右支承块端部外侧，本发明限位螺栓与螺纹孔连接后，其顶端与张拉杆轴线的垂直距离大于待连接处销孔半径，可防止结构承受动载时因为振动导致的钢销移位脱落，当限位螺栓与钢销体接触时，钢销体与销孔的间隙恰好消除，垫圈可防止调节螺母松动，同时避免拉紧过程中损坏左支承块和右支承块；本发明结构简单、安装便捷、性能可靠。
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公开(公告)号：CN104947604B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510243979.X
申请日：2015-05-14
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其包括如下施工步骤：进行现场换架施工结构和设备的安装布置；换架施工结构上浇制900t现浇混凝土箱梁；新制900t混凝土箱梁在桥孔侧的现浇支架上制好后，开始新梁和桥孔上的临时抢修钢梁的换架施工，换架施工通过横移台车在架设好的栈桥横梁上移动，完成现浇混凝土箱梁和临时抢修钢梁的更换。本发明所提供的高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，对现场地形环境的适应性较好、多孔桥可同时并行作业、有效避免了施工现场采用900t级的起重设备、换架施工过程可在较短的时间内完成、安全可靠、综合成本低。
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公开(公告)号：CN105735115B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610114243.7
申请日：2016-03-01
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震领域，具体涉及一种连续梁桥分区控制连接减震装置，其包括水平连杆、锁紧螺母、限位装置和连接牛腿，限位装置为空心箱型结构，包括并列设置的一区限位装置和二区限位装置，固定于活动墩上，水平连杆为中部带螺纹的圆杆，穿过限位装置空心区域，两端与连接牛腿铰接，连接牛腿固定于梁体上；锁紧螺母安装在水平连杆上且位于一区限位装置和二区限位装置的两侧，锁紧螺母与一区限位装置和二区限位装置间分别预留设计间隙Δ1和Δ2，且Δ1
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公开(公告)号：CN105586827B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610062046.5
申请日：2016-01-29
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震领域，具体涉及一种惯性力激活的连续梁桥减震装置，其包括激活装置、锁定装置、水平锁杆和牛腿，水平锁杆通过牛腿与梁体相连，激活装置和锁定装置分别固定于活动墩上，所述水平锁杆置于所述锁定装置的内部空间中；正常状态下，锁定装置内部净空大于水平锁杆外径，水平锁杆可在锁定装置内自由水平运动，满足正常状态下梁墩变位需求；地震发生时，激活装置在惯性力作用下摆动，带动激活装置的连杆机构摆动，使锁定装置内部空间收缩与所述水平锁杆相互嵌固，从而限制梁体和活动墩的相对位移。该装置原理简单、经济可靠，可用于新建连续梁抗震设计及既有连续梁桥抗震加固，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN105735115A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610114243.7
申请日：2016-03-01
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D19/04
CPC分类号： E01D19/041
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震领域，具体涉及一种连续梁桥分区控制连接减震装置，其包括水平连杆、锁紧螺母、限位装置和连接牛腿，限位装置为空心箱型结构，包括并列设置的一区限位装置和二区限位装置，固定于活动墩上，水平连杆为中部带螺纹的圆杆，穿过限位装置空心区域，两端与连接牛腿铰接，连接牛腿固定于梁体上；锁紧螺母安装在水平连杆上且位于一区限位装置和二区限位装置的两侧，锁紧螺母与一区限位装置和二区限位装置间分别预留设计间隙Δ1和Δ2，且Δ1
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公开(公告)号：CN104947604A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510243979.X
申请日：2015-05-14
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其包括如下施工步骤：进行现场换架施工结构和设备的安装布置；换架施工结构上浇制900t现浇混凝土箱梁；新制900t混凝土箱梁在桥孔侧的现浇支架上制好后，开始新梁和桥孔上的临时抢修钢梁的换架施工，换架施工通过横移台车在架设好的栈桥横梁上移动，完成现浇混凝土箱梁和临时抢修钢梁的更换。本发明所提供的高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，对现场地形环境的适应性较好、多孔桥可同时并行作业、有效避免了施工现场采用900t级的起重设备、换架施工过程可在较短的时间内完成、安全可靠、综合成本低。
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公开(公告)号：CN114808659A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210570473.X
申请日：2022-05-24
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D15/133 , E01D4/00 , E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，包括相对设置的上拱桥和下拱桥，上拱桥和下拱桥的两端均设置有连接部，上拱桥与下拱桥通过连接部连接成梭形的桥体；路基上设置有与下拱桥相适配的弧形的凹槽，下拱桥放置在凹槽内，下拱桥的中部设置有若干个支撑上拱桥的支撑柱，支撑柱的两端分别与上拱桥和下拱桥连接。本发明所述的中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥应用于中小跨径的河道、沟谷或繁华市区的十字路口处。本发明采用上述中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用，能够解决现有的钢结构应急桥使用寿命短；混凝土桥施工周期长、工序繁琐，结构复杂的问题。
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