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公开(公告)号：CN105736624A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610313665.7
申请日：2016-05-12
申请人： 石家庄铁道大学 , 长城汽车股份有限公司 , 石家庄科坊汽车部件有限公司
CPC分类号： F16F9/535 , F16F9/3214 , F16F9/3405 , F16F9/341
摘要： 本发明公开了一种具有单向阻尼特性的磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、单向阻尼活塞组件、线圈组件、活塞杆和磁流变液；所述单向阻尼活塞组件包括阻尼活塞、弹簧片和垫片，阻尼活塞上设有第一环状通孔、第二环状通孔，在所述线圈组件上设有分别与第一环状通孔相连通的磁流变液通道，且所述线圈组件不将所述第二环状通孔覆盖。阻尼活塞向上运动时，弹簧片将第二环状通孔密封，磁流变液只能通过磁场作用下的磁流变液通道，通过调节磁场强度，可以实现阻尼力的调节；阻尼活塞向下运动时，无磁场作用的第二环状通孔处于打开状态，因而产生的阻尼力很小，从而实现磁流变阻尼器的单向阻尼特性。
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公开(公告)号：CN105736624B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610313665.7
申请日：2016-05-12
申请人： 石家庄铁道大学 , 长城汽车股份有限公司 , 石家庄科坊汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有单向阻尼特性的磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、单向阻尼活塞组件、线圈组件、活塞杆和磁流变液；所述单向阻尼活塞组件包括阻尼活塞、弹簧片和垫片，阻尼活塞上设有第一环状通孔、第二环状通孔，在所述线圈组件上设有分别与第一环状通孔相连通的磁流变液通道，且所述线圈组件不将所述第二环状通孔覆盖。阻尼活塞向上运动时，弹簧片将第二环状通孔密封，磁流变液只能通过磁场作用下的磁流变液通道，通过调节磁场强度，可以实现阻尼力的调节；阻尼活塞向下运动时，无磁场作用的第二环状通孔处于打开状态，因而产生的阻尼力很小，从而实现磁流变阻尼器的单向阻尼特性。
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公开(公告)号：CN205618595U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620429599.5
申请日：2016-05-12
申请人： 石家庄铁道大学 , 长城汽车股份有限公司 , 石家庄科坊汽车部件有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有单向阻尼特性的磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、单向阻尼活塞组件、线圈组件、活塞杆和磁流变液；所述单向阻尼活塞组件包括阻尼活塞、弹簧片和垫片，阻尼活塞上设有第一环状通孔、第二环状通孔，在所述线圈组件上设有分别与第一环状通孔相连通的磁流变液通道，且所述线圈组件不将所述第二环状通孔覆盖。阻尼活塞向上运动时，弹簧片将第二环状通孔密封，磁流变液只能通过磁场作用下的磁流变液通道，通过调节磁场强度，可以实现阻尼力的调节；阻尼活塞向下运动时，无磁场作用的第二环状通孔处于打开状态，因而产生的阻尼力很小，从而实现磁流变阻尼器的单向阻尼特性。
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公开(公告)号：CN104033525A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410291958.0
申请日：2014-06-26
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种大阻尼力磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、活塞、活塞杆、线圈组件和磁流变液，所述阻尼缸筒包括缸底、浮动活塞、上盖、内层缸筒和外层缸筒，所述外层缸筒设有三个以上且为奇数个，外层缸筒之间间隔设置，所述内层缸筒的下端部设有通流孔，上盖设有通流腔，所述通流腔的一端与内层缸筒内腔连通，通流腔的另一端与最外侧的两个外层缸筒之间的磁流变液通道连通，除最外侧的外层缸筒外，其余外层缸筒均设有通流孔，活塞在内层缸筒的通流孔与上盖之间做往复运动时，磁流变液依次流经内层缸筒与外层缸筒间隔设置的多个环状通道。所述阻尼器具有外形尺寸小，阻尼力大的特点。
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公开(公告)号：CN105065559A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510433173.7
申请日：2015-07-22
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： F16F9/53
CPC分类号： F16F9/53
摘要： 本发明公开了一种并联多通道磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。所述阻尼器包括阻尼缸筒、活塞组件、活塞杆和磁流变液，所述活塞组件包括铁芯，铁芯上绕有电磁线圈，电磁线圈外部套设有隔磁保护环，铁芯下端设有导磁体，铁芯上端和导磁体下端分别设有封磁上盖和封磁下盖，封磁上盖和封磁下盖之间设有内阻尼套筒和外阻尼套筒，外端设有活塞外圈，铁芯和导磁体、内阻尼套筒、外阻尼套筒、活塞外圈之间存在环状缝隙而形成并联的磁流变液多通道。所述阻尼器能够明显减小磁流变阻尼器在零磁场状态下的阻尼力，提高磁流变阻尼器的阻尼力调节范围。
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公开(公告)号：CN104502125A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410828974.9
申请日：2014-12-26
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种车辆悬架性能实验台，包括走行装置、下横梁、上横梁、减振悬架、回转装置、驱动装置、底座、振动测试系统、环形模拟路面及底座安装法兰；底座安装法兰设于环形模拟路面内侧，底座借助于螺栓与底座安装法兰连接，下横梁借助于其两端安装的走行装置支撑于环形模拟路面，回转装置竖向设于环形模拟路面内侧，上横梁中部和下横梁中部与回转装置借助于可上下滑动的结构连接；其优点在于：通过采用1/2车辆模型进行模拟，并且配套设置环形模拟路面，驱动装置通过回转装置驱动通过轮胎和减振悬架支撑在环形模拟路面上的上横梁和下横梁旋转，更加接近实际行驶状态，改善实验可靠性，提高实验精度。
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公开(公告)号：CN105065559B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510433173.7
申请日：2015-07-22
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： F16F9/53
摘要： 本发明公开了一种并联多通道磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。所述阻尼器包括阻尼缸筒、活塞组件、活塞杆和磁流变液，所述活塞组件包括铁芯，铁芯上绕有电磁线圈，电磁线圈外部套设有隔磁保护环，铁芯下端设有导磁体，铁芯上端和导磁体下端分别设有封磁上盖和封磁下盖，封磁上盖和封磁下盖之间设有内阻尼套筒和外阻尼套筒，外端设有活塞外圈，铁芯和导磁体、内阻尼套筒、外阻尼套筒、活塞外圈之间存在环状缝隙而形成并联的磁流变液多通道。所述阻尼器能够明显减小磁流变阻尼器在零磁场状态下的阻尼力，提高磁流变阻尼器的阻尼力调节范围。
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公开(公告)号：CN104033525B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410291958.0
申请日：2014-06-26
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种大阻尼力磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、活塞、活塞杆、线圈组件和磁流变液，所述阻尼缸筒包括缸底、浮动活塞、上盖、内层缸筒和外层缸筒，所述外层缸筒设有三个以上且为奇数个，外层缸筒之间间隔设置，所述内层缸筒的下端部设有通流孔，上盖设有通流腔，所述通流腔的一端与内层缸筒内腔连通，通流腔的另一端与最外侧的两个外层缸筒之间的磁流变液通道连通，除最外侧的外层缸筒外，其余外层缸筒均设有通流孔，活塞在内层缸筒的通流孔与上盖之间做往复运动时，磁流变液依次流经内层缸筒与外层缸筒间隔设置的多个环状通道。所述阻尼器具有外形尺寸小，阻尼力大的特点。
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公开(公告)号：CN104502125B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410828974.9
申请日：2014-12-26
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种车辆悬架性能实验台，包括走行装置、下横梁、上横梁、减振悬架、回转装置、驱动装置、底座、振动测试系统、环形模拟路面及底座安装法兰；底座安装法兰设于环形模拟路面内侧，底座借助于螺栓与底座安装法兰连接，下横梁借助于其两端安装的走行装置支撑于环形模拟路面，回转装置竖向设于环形模拟路面内侧，上横梁中部和下横梁中部与回转装置借助于可上下滑动的结构连接；其优点在于：通过采用1/2车辆模型进行模拟，并且配套设置环形模拟路面，驱动装置通过回转装置驱动通过轮胎和减振悬架支撑在环形模拟路面上的上横梁和下横梁旋转，更加接近实际行驶状态，改善实验可靠性，提高实验精度。
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公开(公告)号：CN203962835U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420345051.3
申请日：2014-06-26
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本实用新型公开了一种大阻尼力磁流变阻尼器，涉及通过改变流体粘稠性调整阻尼性质的装置技术领域。包括阻尼缸筒、活塞、活塞杆、线圈组件和磁流变液，所述阻尼缸筒包括缸底、浮动活塞、上盖、内层缸筒和外层缸筒，所述外层缸筒设有三个以上且为奇数个，外层缸筒之间间隔设置，所述内层缸筒的下端部设有通流孔，上盖设有通流腔，所述通流腔的一端与内层缸筒内腔连通，通流腔的另一端与最外侧的两个外层缸筒之间的磁流变液通道连通，除最外侧的外层缸筒外，其余外层缸筒均设有通流孔，活塞在内层缸筒的通流孔与上盖之间做往复运动时，磁流变液依次流经内层缸筒与外层缸筒间隔设置的多个环状通道。所述阻尼器具有外形尺寸小，阻尼力大的特点。
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