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公开(公告)号：CN107199915B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201710379605.X
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供一种纯电动车辆换挡系统，包括控制单元，驱动电机，压力控制回路；所述压力控制回路包括直通阀、换向阀，所述直通阀与换向阀连接，所述换向阀与若干气缸连接；每个气缸分别与一个离合器连接；所述驱动电机通过离合器与车辆传动系统连接。解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN107061718A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710380529.4
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
CPC分类号： F16H59/24 , F16H61/04 , F16H2061/0407
摘要： 本发明提供一种负转矩降档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换档系统，包括步骤，在零时刻闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，并将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为第一预设值；在第一预设时刻将直通阀置高电平；在第二预设时刻，对直通阀进行脉冲宽度调制；在第三预设时刻，将直通阀置低电平，设置转矩为第二预设值，降低电机转速，控制单元接收判断转速信号达到第三预设值，则进入下一阶段；第四预设时刻，将直通阀置高电平，转矩设置为油门踏板值，直至驱动电机转矩上升至工作预设值。解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN108302193B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710411447.1
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
摘要： 本发明提供一种正转矩降挡方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换挡系统，包括步骤，在零时刻进入正转矩降挡模式，闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，再将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为油门踏板值；在第一预设时刻将直通阀置高电平，将驱动电机转矩上升至第一预设值，控制单元接收判断变速箱输出转速信号达到第二预设值，则进入下一阶段，否则不进入；解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN108302193A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710411447.1
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
摘要： 本发明提供一种正转矩降挡方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换挡系统，包括步骤，在零时刻进入正转矩降挡模式，闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，再将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为油门踏板值；在第一预设时刻将直通阀置高电平，将驱动电机转矩上升至第一预设值，控制单元接收判断变速箱输出转速信号达到第二预设值，则进入下一阶段，否则不进入；解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN107061718B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710380529.4
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
摘要： 本发明提供一种负转矩降档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换档系统，包括步骤，在零时刻闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，并将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为第一预设值；在第一预设时刻将直通阀置高电平；在第二预设时刻，对直通阀进行脉冲宽度调制；在第三预设时刻，将直通阀置低电平，设置转矩为第二预设值，提升电机转速，控制单元接收判断转速信号达到第三预设值，则进入下一阶段；第四预设时刻，将直通阀置高电平，转矩设置为油门踏板值，直至驱动电机转矩上升至工作预设值。解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN107199915A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710379605.X
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7258 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/48 , B60L2240/50
摘要： 本发明提供一种纯电动车辆换挡系统，包括控制单元，驱动电机，压力控制回路；所述压力控制回路包括直通阀、换向阀，所述直通阀与换向阀连接，所述换向阀与若干气缸连接；每个气缸分别与一个离合器连接；所述驱动电机通过离合器与车辆传动系统连接。解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN107117161B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710380527.5
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
摘要： 本发明提供一种正转矩升档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换档系统，包括步骤，在零时刻开启换向阀连通第二气缸的通路，闭合连通第一气缸的通路，将直通阀置低电平，设置驱动电机转矩恒定，转矩值为油门踏板值；在第一预设时刻将直通阀置高电平，将电机的转矩设定为第一预设值；在第二预设时刻进行直通阀的脉冲宽度调制；在第三预设时刻将直通阀置低电平，并降低电机的转矩至第二预设值，还进行判断步骤，判断转速信号是否达到第三预设值，是则开始完成转速交换；在第四预设时刻将直通阀置高电平。解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN107117161A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710380527.5
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/02 , B60W50/00 , B60W2050/0043 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/02 , B60W2710/083
摘要： 本发明提供一种正转矩升档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换档系统，包括步骤，在零时刻开启换向阀连通第二气缸的通路，闭合连通第一气缸的通路，将直通阀置低电平，设置驱动电机转矩恒定，转矩值为油门踏板值；在第一预设时刻将直通阀置高电平，将电机的转矩设定为第一预设值；在第二预设时刻进行直通阀的脉冲宽度调制；在第三预设时刻将直通阀置低电平，并降低电机的转矩至第二预设值，还进行判断步骤，判断转速信号是否达到第三预设值，是则开始完成转速交换；在第四预设时刻将直通阀置高电平。解决电动汽车换挡的问题。
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公开(公告)号：CN206719015U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720593212.4
申请日：2017-05-25
申请人： 福建中青汽车技术有限公司
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7258
摘要： 本实用新型提供一种纯电动车辆换挡系统，包括控制单元，驱动电机，压力控制回路；所述压力控制回路包括直通阀、换向阀，所述直通阀与换向阀连接，所述换向阀与若干气缸连接；每个气缸分别与一个离合器连接；所述驱动电机通过离合器与车辆传动系统连接。解决电动汽车换挡的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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