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公开(公告)号：CN118849874A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410409565.9
申请日：2024-04-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 大卫·塞林斯克 , 斯图尔特·C·索尔特 , 泽利科·德列维奇 , 约翰·安东尼·德马科 , 安德鲁·哈德森 , C·P·马赫什 , V·J·博斯切拉托
Abstract: 本公开提供了“访问具有低荷电状态电池的车辆”。一个或多个控制器响应于检测到车辆的跨接起动电力输入端处的电压而尝试所述车辆的次级电力转换器的启动，并且响应于所述次级电力转换器的所述启动不成功，尝试所述车辆的初级电力转换器的启动。
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公开(公告)号：CN108437914A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810131312.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 戴维·赛林斯基 , 法鲁克·摩兹
IPC: B60R16/023 , H02H7/26
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的短路保护。一种用于车辆的配电系统包括布置在电路中的多个开关器件，用于选择性地控制在相同电压范围内操作的多个总线之间的电力流动。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于所述多个开关器件处于在所述多个总线之间传输电力的状态并且流过所述多个总线中的一个的电流超过预定电流，操作所述多个开关器件以将所述多个总线隔离。
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公开(公告)号：CN112810501A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011257043.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 法鲁克·莫齐普 , 约翰·安东尼·德马科 , 大卫·塞林斯克
Abstract: 本公开提供了“用于高压电池组的混合电池单元平衡”。一种根据本公开的示例性方面的方法和设备除其他外还包括高压电池组，其至少包括由多个第一电池单元组成的第一模块、由多个第二电池单元组成的第二模块和由多个第三电池单元组成的第三模块。第一被动电池管理系统监测和平衡多个第一电池单元，第二被动电池管理系统监测和平衡多个第二电池单元，并且第三被动电池管理系统监测和平衡多个第三电池单元。组管理器测量第一模块、第二模块和第三模块中的每一者的电压，比较第一模块、第二模块和第三模块的所测量的电压，并且主动地用来自第一模块、第二模块和第三模块的较高充电模块的能量来平衡来自第一模块、第二模块和第三模块的较低充电模块。
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公开(公告)号：CN111490587A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010075979.4
申请日：2020-01-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 大卫·塞林斯克 , 约翰·安东尼·德马科 , 法鲁克·莫齐普
IPC: H02J7/34 , H02J7/00 , B60R16/033 , B60R16/03
Abstract: 本公开提供了“包括用于缓解瞬态电流事件的超级电容器的车辆电力系统”。一种车辆电力系统，包括负载、联接到所述负载的电池、联接到所述电池的超级电容器以及旁路电路。所述负载、所述超级电容器以及所述电池串联地电联接。所述旁路电路监测所述超级电容器并且防止所述超级电容器过度放电和极性反转。
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公开(公告)号：CN114523922A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111390192.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本公开提供了“具有运动控制部件的保护的双电源汽车电气系统”。汽车电气系统从两个DC源提供电力，每个DC源连接到单独的一组完整性保护(ASIL)负载。第三组非ASIL负载通过具有第一晶体管阵列和第二晶体管阵列的可控隔离器连接到两个电源。通过隔离器的连接还将每个ASIL组连接到另一个DC源。控制电路包括用于驱动第一晶体管阵列和第二晶体管阵列使其导通的多个驱动器。控制电路被配置为当检测到其中晶体管阵列中的至少一者中的电流超过阈值的故障状况时，停止驱动第一晶体管阵列和第二晶体管阵列中的至少相应一者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516624A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010079302.8
申请日：2020-02-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 约翰·安东尼·德马科 , 大卫·塞林斯克 , 法鲁克·莫齐普
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60L1/00 , B60L53/20
Abstract: 本公开提供了“车辆电源控制系统”。公开了用于从同一电源提供多个不同电压的车辆和车辆电源电路。一种示例性车辆包括电源、多个电气负载和电源电路。所述电源电路电连接到所述电源和所述多个电气负载。所述电源电路包括并联连接到所述电源的多个电源区段，每个电源区段包括DC‑DC转换器和与所述DC‑DC转换器串联的超级电容器，其中所述多个电源区段的所述超级电容器串联连接。
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公开(公告)号：CN108437914B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810131312.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 戴维·赛林斯基 , 法鲁克·摩兹
IPC: B60R16/023 , H02H7/26
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的短路保护。一种用于车辆的配电系统包括布置在电路中的多个开关器件，用于选择性地控制在相同电压范围内操作的多个总线之间的电力流动。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于所述多个开关器件处于在所述多个总线之间传输电力的状态并且流过所述多个总线中的一个的电流超过预定电流，操作所述多个开关器件以将所述多个总线隔离。
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公开(公告)号：CN108715154B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201810132790.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 哈米德·巴巴吒德哈罗科尼 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 法鲁克·摩兹 , 戴维·赛林斯基 , 大卫·杰弗里·贝雷尔
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的控制。一种用于车辆的配电系统包括开关电路，开关电路被配置为：选择性地启用第一总线与第二总线之间的电流流动，所述第一总线和第二总线在公共电压范围内操作。所述用于车辆的配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电力流动处于非激活状态且流过第一总线的电流超过电流阈值，操作开关电路以启用从第二总线到第一总线的电力流动。
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公开(公告)号：CN111650519A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010127332.1
申请日：2020-02-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 大卫·塞林斯克 , 约翰·安东尼·德马科 , 法鲁克·莫齐普
IPC: G01R31/379 , G01R31/392
Abstract: 本公开提供了“用于检测车辆中的电源的劣化的系统和方法”。一种车辆，包括：电力转换器、电源、检测电路、至少一个处理器和至少一个存储器。所述电力转换器对由所述电力转换器产生的电压纹波进行滤波。所述检测电路确定所述电源的未经滤波的测量值和所述电源的经滤波的测量值，并且通将所述未经滤波的测量值与所述经滤波的测量值进行比较来产生差分信号。所述存储器存储能够由所述处理器执行的指令。所述指令致使所述处理器至少部分地基于所述差分信号来确定所述电源的健康状态。
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公开(公告)号：CN108715154A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810132790.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·哈德森 , 哈米德·巴巴吒德哈罗科尼 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 法鲁克·摩兹 , 戴维·赛林斯基 , 大卫·杰弗里·贝雷尔
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的冗余电力架构的控制。一种用于车辆的配电系统包括开关电路，开关电路被配置为：选择性地启用第一总线与第二总线之间的电流流动，所述第一总线和第二总线在公共电压范围内操作。所述用于车辆的配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于电力流动处于非激活状态且流过第一总线的电流超过电流阈值，操作开关电路以启用从第二总线到第一总线的电力流动。
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