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公开(公告)号：CN109256602B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN201810756781.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王旭 , 何川 , 胡长健 , 肯尼斯·乔恩·坎宁安
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本公开涉及用于电动车辆的电池热调节泵的控制。混合动力电动车辆(HEV)和操作方法包括用于保持最佳电池温度操作范围的热管理系统(TMS)。TMS包括用于控制电池和其它组件附近的对流流体流量的控制器、加热器、泵和阀。TMS响应于电池温度和差分信号，利用模糊逻辑多维隶属函数(MF)将信号转换为泵速和加热器信号，从而提高性能，同时通过生成实时的、平滑的脉宽调制(PWM)的泵速和加热器信号而降低能耗。MF性能比先前系统需要更少的处理功率，进而能够在HEV运行期间提高对电池热变化率和电池温度变化率的响应时间。在不需要校准查找表的情况下，MF利用内嵌的温度和差分MF产生对应的、实时的、经调谐的信号转换因子，从而生成PWM泵和加热器控制信号。
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公开(公告)号：CN114764120A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210027230.1
申请日：2022-01-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本公开提供了“用于检测接触器焊接的方法和系统”。一种电力系统包括电池和控制器。所述控制器根据在命令断开电连接到所述电池的接触器之前和之后感测到的并且指示与所述接触器中的一个相关联的泄漏电阻在命令断开所述接触器中的所述一个之后增加的电压或电流值，以及在命令断开所述接触器中的另一个之后所述接触器中的所述另一个两端的连续电压降的持续时间超过阈值，禁止对所述电池充电。
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公开(公告)号：CN114228563A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111055721.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： H·佐莫罗迪莫哈达姆 , N·拉巴利亚斯 , 王旭 , G·L·布里格斯 , 杰弗里·R·格兰姆斯 , M·G·沙姆伯 , 方外华
Abstract: 本公开提供了“牵引电池组的热事件检测”。一种检测与电动化车辆的电池总成相关联的热事件的方法除了其他之外包括从与所述电池总成的区域相关联的传感器获得温度读数并且评估所述传感器是用第一标识符还是用第二标识符标记的。所述第一标识符指示所述温度读数是可靠的。所述第二标识符指示所述温度读数是不可靠的。如果所述传感器是用所述第一标识符标记的，所述方法则基于源于所述传感器的所述温度读数检测与所述电池总成相关联的热事件。
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公开(公告)号：CN106985684B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201710049048.5
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种用于减轻电气化车辆电池中的锂镀覆的闭环反馈控制。一种包括具有至少一个电池单元的牵引电池的车辆包括控制器，所述控制器连接到所述牵引电池并且被配置为：响应于锂镀覆参数的目标值与锂镀覆参数的实际值之间的差，修改所述牵引电池的电流以使所述差减少。所述锂镀覆参数或指示可以是基于电池单元的差分开路电压或所述至少一个电池单元的微分电压与所述至少一个电池单元的电池单元充电速率的作为时间的函数的比值的。
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公开(公告)号：CN105988087B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201610157206.4
申请日：2016-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本公开涉及一种利用反向电流脉冲的电池开路电压测量。一种用于车辆的电池管理系统包括控制器，所述控制器被配置为：施加使通过电池的电流反向的电流脉冲，以减小或消除电池单元极化。在电流脉冲之后，开路电压作为电池的端电压被测量。在电流脉冲之后，用于使端电压接近于开路电压的稳定时间减小。电流脉冲的幅值是基于电池荷电状态、电池温度以及电流脉冲之前的电流幅值的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113009345A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011481493.7
申请日：2020-12-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/36 , G01R31/388 , G01R31/378 , G01R31/379 , G01R31/385 , G01R31/00 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/24
Abstract: 本公开提供了“电池在线识别中的EKF状态中继策略”。一种车辆，包括电池和控制器。所述控制器被编程为：在流过所述电池的电流足够动态的时间间隔期间对所述电池执行参数估计策略。在大体恒定电流时段期间，从来自所述参数估计策略的最后有效参数推导参数。在所述电池的电池温度和/或荷电状态改变预定量的大体恒定电流时段期间，从历史参数值推导所述参数。
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公开(公告)号：CN112829636A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011305553.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“使用统计分析来平衡牵引电池的电池单元”。一种车辆，包括：牵引电池，其具有多个电池单元；以及平衡电路，其被配置为选择性地对所述电池单元中的一个或多个进行放电。控制器被编程为估计所述电池单元的荷电容量并且确定所述估计容量的标准偏差。所述控制器还被编程为确定所述估计容量的偏斜度。所述控制器还被编程为：响应于所述偏斜度超过第一阈值，当所述牵引电池的荷电状态(SOC)小于第二阈值时，命令所述平衡电路对所述电池单元中的一个或多个进行放电；并且响应于所述偏斜度小于所述第一阈值，当所述牵引电池的所述SOC大于所述第二阈值时，命令所述平衡电路对所述电池单元中的一个或多个进行放电。
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公开(公告)号：CN112590621A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011047936.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“电池单元再平衡方法”。一种车辆，包括电机、电池和控制器。所述电机被配置为向车轮输送动力以驱动所述车辆。所述电池具有电池单元阵列，所述电池单元阵列被配置为向所述电机输送电力。所述控制器被编程为：响应于所述电池单元阵列内的荷电不平衡，基于所述控制器的温度同时对所述阵列内的多个电池单元进行放电。
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公开(公告)号：CN105984356B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201610156872.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种使用放电循环的电池充电策略。一种用于车辆的电池管理系统包括被配置为以预定充电速率对电池进行充电的控制器。所述控制器响应于电池的端电压超过预定电压限制而使电池放电持续预定时间，其中，所述预定电压限制导致降低的充电速率。在放电持续预定时间之后，所述控制器重新开始以预定充电速率进行的充电。放电期间的电流的大小和预定时间可以是基于多个因素的，所述多个因素包括所述预定充电速率、电池温度和充电期间的充电电流的大小。
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公开(公告)号：CN112172604A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010597160.4
申请日：2020-06-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本公开提供了“充电结束时的基于自适应开路电压的SOC重置方法”。一种电动化车辆，包括牵引电池，所述牵引电池根据荷电状态进行操作。控制器被编程为根据所述牵引电池的荷电状态操作所述牵引电池，并且响应于充电循环的完成，生成随着所述牵引电池的温度和充电速率的变化而变化的自适应弛豫时间和自适应补偿时间。所述控制器还被配置为响应于所述充电循环完成之后所述自适应弛豫时间的到期而将所述荷电状态更新为与由所述牵引电池的测量电压和所述自适应补偿电压之间的差值所限定的电压相对应的值。
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