公开(公告)号：CN106985826A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710029065.2

申请日：2017-01-16

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 埃里克·申 ,  斯科特·J·劳弗 ,  迈克尔·爱德华·布鲁尔 ,  约翰·布罗德里克

IPC: B60W40/10 ,  B60W30/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/06

CPC classification number: G05D1/0223 ,  B60T7/22 ,  B60T8/58 ,  B60T2201/02 ,  B60W30/14 ,  G05D2201/0213 ,  B60W40/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/182 ,  B60W30/06

Abstract: 接收用以停车的距离。根据距离绘制包括多个加速度段的轨迹，该多个加速度段是轨迹的相应部分，轨迹在指定时间段内规定加速度和急动度中的至少一个。基于在所述距离处停车的轨迹来调整车辆制动器和车辆推进系统中的至少一个。加速度段包括斜升、减速、斜降和最终减速中的两个或更多个。

公开(公告)号：CN107628035A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710561208.4

申请日：2017-07-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 阿什特·达丝 ,  约翰·布罗德里克

IPC: B60W40/107

CPC classification number: B60T8/1806 ,  B60T7/12 ,  B60T7/22 ,  B60T8/00 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/02 ,  B60T2230/04

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的无颠簸停止方法。根据本发明，该方法在电动或混合动力电动的机动车辆中执行，以便自动地促使机动车辆在预定的目的地点处停止，其中施加在机动车辆上的减速度完全地或部分地被确定为与当前车辆速度成比例的弹簧力分量和阻尼分量的差异。