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公开(公告)号：CN107795391B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201710748397.6
申请日：2017-08-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及可变排量发动机控制。提出用于以各种不同的气缸操作模式操作发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于车辆的悬架设置和道路粗糙度，增加可用气缸模式的实际总数。通过增加所述可用气缸模式，可以以其中一个或多个发动机气缸可以被停用以节省燃料的较高数量的模式来操作所述发动机。在车辆乘员可能不会反对利用较少活动气缸操作发动机的状况期间，增加气缸模式的数量。
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公开(公告)号：CN105736119B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201510993527.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P11/18 , G01F23/296
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于传感器传输的超声波信号的回波时间来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。基于相异的冷却剂液位状态对发动机功率进行不同的限制，该冷却剂液位状态基于储存器中的冷却剂液位在持续时间内的变化来确定。
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公开(公告)号：CN108266277B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201711361744.6
申请日：2017-12-18
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及操作发动机的系统和方法。提出用于控制停用的发动机气缸的操作的系统和方法。在一个示例中，在停用的发动机气缸排气门保持关闭的同时，提前停用的发动机气缸的进气门正时以减小进气压力脉动的幅度。进一步地，停用的气缸的进气门正时可响应于进气歧管压力传感器的输出被提前。
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公开(公告)号：CN105736119A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993527.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P11/18 , G01F23/296
CPC classification number: F01P11/18 , B60W10/00 , F01P7/16 , F01P11/029 , F01P11/04 , F01P2025/70 , F01P2031/34 , F02D1/00 , G01F22/00 , G01F23/0046 , G01F23/0069 , G01F23/0076 , G01F23/2962 , G01S15/88 , G01F23/296
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于传感器传输的超声波信号的回波时间来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。基于相异的冷却剂液位状态对发动机功率进行不同的限制，该冷却剂液位状态基于储存器中的冷却剂液位在持续时间内的变化来确定。
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公开(公告)号：CN105736117B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201510993549.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于来自由传感器传输的超声波信号的输出来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。该传感器使用原始回波时间和处理的流体液位数据的组合来准确并且可靠地估计流体液位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105736122B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510994094.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P11/18 , G01F23/296
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于由定位在竖直竖管的底部凹槽中的传感器传输的超声波信号的回波时间来估计。使用基于车辆运动参数的项来补偿传感器输出，以补偿由于运动引起的晃动而造成的流体液位失真。
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公开(公告)号：CN105736117A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993549.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: G01F23/296 , F01P11/14 , G01F23/2962 , F01P11/028 , F01P11/18 , F01P2025/70 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于来自由传感器传输的超声波信号的输出来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。该传感器使用原始回波时间和处理的流体液位数据的组合来准确并且可靠地估计流体液位。
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公开(公告)号：CN105736121B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201510994029.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P11/18 , G01F23/296
Abstract: 本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于来自由传感器传输的超声波信号的输出来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部的凹槽中。基于传感器生成的原始数据集中的一阶回波时间和较高阶回波时间的比率，最优化传感器功率利用。
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公开(公告)号：CN108266277A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711361744.6
申请日：2017-12-18
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及操作发动机的系统和方法。提出用于控制停用的发动机气缸的操作的系统和方法。在一个示例中，在停用的发动机气缸排气门保持关闭的同时，提前停用的发动机气缸的进气门正时以减小进气压力脉动的幅度。进一步地，停用的气缸的进气门正时可响应于进气歧管压力传感器的输出被提前。
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公开(公告)号：CN107795391A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710748397.6
申请日：2017-08-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D17/02 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F02B75/02 , F02B2075/027 , F02D41/0087 , F02D41/26 , F02D2041/0012 , F02D2200/101 , F02D2200/50 , F02D2200/60 , F02D2200/606 , F02D2200/702 , F02D2400/02 , F02D41/0082 , F02D41/0085
Abstract: 本申请涉及可变排量发动机控制。提出用于以各种不同的气缸操作模式操作发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于车辆的悬架设置和道路粗糙度，增加可用气缸模式的实际总数。通过增加所述可用气缸模式，可以以其中一个或多个发动机气缸可以被停用以节省燃料的较高数量的模式来操作所述发动机。在车辆乘员可能不会反对利用较少活动气缸操作发动机的状况期间，增加气缸模式的数量。
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