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公开(公告)号：CN119785819A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411900415.4
申请日：2024-12-23
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10L21/0308 , H04S7/00
Abstract: 本发明涉及音频信号分离技术领域，提供一种音频信号分离方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：获取音频设备不同通道的音频信号所分别对应的频域信号；分解所述频域信号，获取每一通道的相干声信号和环境声信号；在所述不同通道的环境声信号对应的能量相同的情况下，依据所述不同通道的环境声信号之间的相位差异，确定每一通道的目标环境声信号；从每一通道的音频信号中分离对应通道的目标环境声信号，获取该通道的目标相干声信号。本发明提供的方法、装置、电子设备及存储介质，由混音师或者多通道算法对分离出的目标相干声信号和目标环境声信号进行二次加工，营造出更具包围感和临场感的听觉氛围，提高用户的听觉体验。
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公开(公告)号：CN117292698A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311560962.8
申请日：2023-11-22
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10L21/007 , G10L21/0208 , G10L13/04
Abstract: 本申请提供一种车载音频数据的处理方法、装置和电子设备，涉及音频处理技术领域。该方法包括：基于车辆中多个音频输出位置各自对应的冲激响应确定滤波参数，并基于滤波参数确定音频补偿增益；基于滤波参数，对语音合成的初始车载音频数据进行滤波处理，并基于音频补偿增益，对滤波后的车载音频数据进行音频补偿，得到补偿后的车载音频数据；对补偿后的车载音频数据进行功率放大处理，并输出功率放大后的目标车载音频数据。这样在对车载音频数据进行功率放大处理之前，先对语音合成的初始车载音频数据进行滤波和音频补偿处理，可以有效地提高最终输出的车载音频数据的音频效果。
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公开(公告)号：CN116206624B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310489906.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆声浪合成方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先采集目标车辆的发动机控制参数，然后将该参数输入至预先构建的车辆声浪合成模型进行声浪合成处理，得到合成后的声浪，并在目标车辆内播放该合成后的声浪；其中，车辆声浪合成模型包括参数编码层、流模型、解码层。由于本申请是先基于初始化变分自编码器结构、参数变分自编码器结构，以及流模型和解码层的初始化结构，利用预先采集的普通发动机控制参数对预先采集的声浪信号进行重构训练构建了车辆声浪合成模型，提升了模型的合成声浪效果，从而在利用该车辆声浪合成模型对目标车辆的发动机控制参数进行声浪合成时，可以有效提高声浪合成效果，进而提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115938389B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310229563.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本发明公开了用于车内媒体源的音量补偿方法、装置及车辆，方法包括：捕获车内声信号，对车内声信号进行滤波，得到车内声信号中的噪声信号；对噪声信号进行处理，得到噪声信号中的第一噪声信号，其中所述第一噪声信号为平稳的噪声信号；以及基于第一噪声信号计算对车内媒体源的音源信号的音量补偿值，将音量补偿值应用于音源信号以得到该音源信号的最终音量值。本发明能够区分不同噪声，从而满足不同场景下的使用效果，有效地改善了用户的听音体验。
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公开(公告)号：CN116279112A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310600578.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种引擎模拟方法、声浪合成方法和相关装置，该方法包括：获取目标车辆电门的踏板深度，并获取目标车辆的行驶速度；基于踏板深度和行驶速度，确定目标车辆的虚拟引擎的切换状态；其中，切换状态为不切换、升挡切换、降挡切换、油门切换中任一者；基于虚拟引擎的切换状态，得到在踏板深度和行驶速度下虚拟引擎等效的预测转速，上述方式，能够提高汽车引擎模拟的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119584014A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411532385.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本申请提供一种音频信号处理方法、计算机设备及存储介质，其中，该方法包括：获取初始音频信号；基于多个音区对应的滤波器系数，确定至少一个目标音区对应的目标滤波器系数，其中，所述滤波器系数是由神经网络模型基于所述多个音区内音频输入设备接收的冲激响应数据训练得到，所述目标音区为所述多个音区中的一个或一个以上音区；根据至少一个所述目标音区对应的所述目标滤波器系数，对所述初始音频信号进行滤波处理，获得至少一个目标音频信号；将每个所述目标音频信号向对应的所述目标音区传输。由此可以实现音频分区播放的效果，提高了音频输出的智能性。
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公开(公告)号：CN119296506A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411811412.3
申请日：2024-12-10
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种车辆降噪方法、装置、存储介质及设备，该方法包括：首先将目标车辆产生的目标路噪信号输入至预先构建的固定滤波器选择模型，预测得到对目标车辆进行降噪的目标固定滤波器；其中，目标固定滤波器是从预先安装在目标车辆内部的N个固定滤波器中确定的；N个固定滤波器的参数是通过对预先采集到的N种典型工况下的路噪信号进行最优滤波器计算后确定的；固定滤波器选择模型是利用N种工况下的路噪信号和N个固定滤波器共同训练得到的；然后利用目标固定滤波器对目标路噪信号进行滤波处理，并通过车内扬声器播放滤波后得到的反相噪声控制信号，与目标路噪信号干涉相消，从而可以提高对目标车辆的降噪效果，并降低滤波器的选择成本。
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公开(公告)号：CN117831499B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410253603.6
申请日：2024-03-06
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/178 , B60R16/037
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆降噪方法、装置、设备、车辆及存储介质，在车辆内部的多个采集点进行路噪信号采集，得到多个路噪信号，将该多个路噪信号输入预先配置的滤波器，得到与车辆内部的各扬声器对应的待输出信号，将每个待输出信号通过对应的扬声器输出时，任一扬声器输出对应的待输出信号时产生的声波信号与上述多个路噪信号在该任一扬声器处形成的混合声波信号大小相等，相位相反，实现了车辆主动降噪。滤波器是基于各采集点处的历史路噪信号间的关联关系、多个降噪点处的误差麦克风之间的关联关系、每个扬声器到各个误差麦克风之间的传递路径以及采集的每个历史路噪信号与各期望信号之间的关联关系得到的，实现了路噪信号的多点降噪。
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公开(公告)号：CN117292698B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311560962.8
申请日：2023-11-22
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10L21/007 , G10L21/0208 , G10L13/04
Abstract: 本申请提供一种车载音频数据的处理方法、装置和电子设备，涉及音频处理技术领域。该方法包括：基于车辆中多个音频输出位置各自对应的冲激响应确定滤波参数，并基于滤波参数确定音频补偿增益；基于滤波参数，对语音合成的初始车载音频数据进行滤波处理，并基于音频补偿增益，对滤波后的车载音频数据进行音频补偿，得到补偿后的车载音频数据；对补偿后的车载音频数据进行功率放大处理，并输出功率放大后的目标车载音频数据。这样在对车载音频数据进行功率放大处理之前，先对语音合成的初始车载音频数据进行滤波和音频补偿处理，可以有效地提高最终输出的车载音频数据的音频效果。
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公开(公告)号：CN117831499A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410253603.6
申请日：2024-03-06
Applicant: 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: G10K11/178 , B60R16/037
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆降噪方法、装置、设备、车辆及存储介质，在车辆内部的多个采集点进行路噪信号采集，得到多个路噪信号，将该多个路噪信号输入预先配置的滤波器，得到与车辆内部的各扬声器对应的待输出信号，将每个待输出信号通过对应的扬声器输出时，任一扬声器输出对应的待输出信号时产生的声波信号与上述多个路噪信号在该任一扬声器处形成的混合声波信号大小相等，相位相反，实现了车辆主动降噪。滤波器是基于各采集点处的历史路噪信号间的关联关系、多个降噪点处的误差麦克风之间的关联关系、每个扬声器到各个误差麦克风之间的传递路径以及采集的每个历史路噪信号与各期望信号之间的关联关系得到的，实现了路噪信号的多点降噪。
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