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公开(公告)号：CN102071650B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201010569559.8
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，所述架桥机的双主梁(3)上安装两台坦式吊梁天车(2)，双主梁(3)的前端安装前支腿(4)和辅支腿(5)，双主梁(3)的尾部安装后支腿(1)，所述后支腿(1)能够翘起，落下时支立在凹体型轮胎式运梁车(6)两侧主梁之上，后支腿(1)的脚部装有行走机构沿凹体型轮胎式运梁车(6)的两侧主梁(6-6)上盖板轨道行走。架桥机以后悬臂式喂梁，前悬臂式过孔和桥间转移驮运行走。该发明不仅可在高速铁路隧道内外都能完成架梁作业，并且将传统的架桥工艺改进为简单的架桥工艺，因此具有架桥效率高和安全性能可靠等优点。解决了在山区修建高速铁路架设预应力箱形混凝土梁的瓶颈难题。
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公开(公告)号：CN102019960A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010569576.1
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种凹体型轮胎式运梁车，所述运梁车车架的断面结构为凹字形，所述车架由两侧主梁(6)、承重横梁(5)、端横梁(3)、横联杆(9)、斜联杆(10)和回转支承牛腿(7)按照格栅梁的构造形式焊接而成，其中，所述承重横梁(5)、横联杆(9)及斜联杆(10)安装在两侧主梁(6)的下部。该发明提供的安全新型的凹体型液压悬挂轮胎式运梁车，具有超低高度的承载地板，使运载高速铁路箱形混凝土梁或整机驮运高速铁路架桥机能够顺利通过隧道，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度。
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公开(公告)号：CN103147397B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310042751.5
申请日：2013-02-04
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开一种架桥机前支腿斜撑机构及其安装方法，该架桥机前支腿斜撑机构位于所述架桥机的前支腿和已架混凝土梁之间，用于固定和支撑所述架桥机的前支腿在已架混凝土梁上，所述架桥机前支腿斜撑机构包括斜撑杆、绑链、前支腿立柱双耳板及销轴；所述斜撑杆进一步包括：下段撑杆、上端撑杆、上下段撑杆连接及调节丝杠、上端连接单耳板、下端连接单耳板及连接卸扣；所述绑链进一步包括：起重链条、连接起重链条两端的螺旋扣、混凝土梁上包角及下包角。本发明可以解决步履式公路或铁路架桥机时有因前支腿倾倒而引发的架桥机倾覆事故的问题。
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公开(公告)号：CN103590342A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210291623.X
申请日：2012-08-16
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种抗后倾的架桥机组的下车系统及利用其进行架桥的方法，包括：设置在下车系统下车车体前端两侧的装拆式锚栓机构，所述锚栓机构包括：锚链、锚杆、锚杆螺母、锚链上卸扣、锚链下卸扣；其中，所述锚杆上端通过所述锚链下卸扣与所述锚链的下端连接；所述锚杆下端带螺纹，与所述锚杆螺母连接；在下车系统的车架主梁前端两侧各焊接一块带孔耳板，所述带孔耳板通过所述锚链上卸扣与所述锚链上端连接。本发明利用已架混凝土梁的自重及其吊梁孔，通过锚栓机构将运梁车前端锚固在已架梁头上，从而达到了架桥机组架梁时下车系统不会发生向后倾翻，保证了下车系统的纵稳性，具有结构简便、性能安全、成本经济的优点。
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公开(公告)号：CN103590336A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210292991.6
申请日：2012-08-17
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种能够承重自助均衡的架桥机组及利用其进行架桥的方法，架桥机组，包括上车系统和下车系统，以及，若干对油缸式支腿，安装在下车系统车架主梁后部承重横垫梁后侧；控制装置，用于控制若干对油缸式支腿的油缸压力和行程。本发明采用了配置三对油缸式支腿，通过控制油缸式支腿的压力，使其产生的抗后倾力矩大于等于上车系统承重后支腿传给下车系统后部承重横垫梁的压力所造成的下车系统向后倾翻的力矩，保证了下车系统能够在整个架梁过程自助保持其承重的均衡性，保证了下车系统的纵向稳定性，具有操作简便、安全、经济、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN103510470A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210220259.8
申请日：2012-06-29
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种架桥机的液压变跨装置，包括：在架桥机两主梁内侧的腹板上设置一对滑槽；需要变跨的可移动式前支腿包括连接在一起的前支腿立柱和前支腿上横梁；前支腿上横梁的两端分别嵌入所述滑槽内；在两侧滑槽下方分别设置有滑轨，每根滑轨套入一个滑座，滑座与滑轨之间用竖向销轴连接，在滑轨上设置有若干个销轴孔，在滑座上设置一耳板座，其与液压式油缸活塞杆端部耳板用销轴连接；在前支腿上横梁两端下盖板处设置耳板座，所述前支腿上横梁的耳板座与液压式油缸缸体端部耳板用油缸缸体端部销轴连接。本发明的变跨装置可使架桥机架设不等跨度桥梁时，变跨动作简捷、流畅、经济；机械化程度较高，人工辅助作业方便、安全。
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公开(公告)号：CN102071650A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010569559.8
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，所述架桥机的双主梁(3)上安装两台坦式吊梁天车(2)，双主梁(3)的前端安装前支腿(4)和辅支腿(5)，双主梁(3)的尾部安装后支腿(1)，所述后支腿(1)能够翘起，落下时支立在凹体型轮胎式运梁车(6)两侧主梁之上，后支腿(1)的脚部装有行走机构沿凹体型轮胎式运梁车(6)的两侧主梁(6-6)上盖板轨道行走。架桥机以后悬臂式喂梁，前悬臂式过孔和桥间转移驮运行走。该发明不仅可在高速铁路隧道内外都能完成架梁作业，并且将传统的架桥工艺改进为简单的架桥工艺，因此具有架桥效率高和安全性能可靠等优点。解决了在山区修建高速铁路架设预应力箱形混凝土梁的瓶颈难题。
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公开(公告)号：CN102680219A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210135491.1
申请日：2012-05-04
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种土压平衡式盾构机幅条式刀盘结构强度验算方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：步骤1：计算内圈梁的容许弯曲应力和容许剪应力；步骤2：验算长幅条在刀盘平面外的容许弯曲应力和容许剪应力；步骤3：分析短幅条抗推力状况；步骤4：验算长、短幅条在刀盘平面内的容许弯曲应力；步骤5：验算长幅条的斜弯曲应力。本发明对土压平衡式盾构机刀盘结构的作用机理采用了经典力学方法进行分析，并采用逆向思维逻辑，提出了一套简单实用、安全可靠的关于刀盘结构强度验算的新方法，通过采用较为简单的方法，解决较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN103147398B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310042752.X
申请日：2013-02-04
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种架桥机组及其自助实现桥间转移等技术。架桥机组采用两跨式双主梁三支腿方案，运梁车采用两辆轮胎式机动小型台车，可抬运跨度为32m“T”形混凝土梁。当架桥机纵移过孔时，该两辆台车分别安装在中、后支腿底部变成架桥机的行走台车，这时架桥机系以前悬臂状态过孔；当架桥机需作桥间转移时，该两辆台车又变成了驮运台车；即一车多用：轮番用作运梁车、行走台车、驮运台车。本发明说明书中重点讲述了该多用途台车配合架桥机主机自助完成桥间转移、穿过隧道直至下一座桥架设首孔梁时桥机自身在桥孔上就位等一系列作业方法，比现有技术先进而经济。
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公开(公告)号：CN102009911B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201010569564.9
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种坦式吊梁天车，所述吊梁天车将加配重横梁(4)和标准横梁(6)用两根纵联梁(13)连接起来构成主车架，所述两组定滑轮组集成(5)安装在主车架的纵联梁(13)上。加配重横梁(4)的两端安装上主动移位器(1)和行走动力装置(7)，被动移位器装置(14)安装在标准横梁(6)的两端。标准横梁(6)的外侧安装4根调羹状悬臂梁(11)，调羹状悬臂梁(11)与若干根横联梁(12)连接构成悬臂式副车架，副车架顶面标高低于主车架。本发明为轮胎式运梁车整体驮运高速铁路架桥机顺利通过隧道扫清了一大障碍，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度，其社会和经济效益巨大。
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