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公开(公告)号：CN102019960B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201010569576.1
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种凹体型轮胎式运梁车，所述运梁车车架的断面结构为凹字形，所述车架由两侧主梁(6)、承重横梁(5)、端横梁(3)、横联杆(9)、斜联杆(10)和回转支承牛腿(7)按照格栅梁的构造形式焊接而成，其中，所述承重横梁(5)、横联杆(9)及斜联杆(10)安装在两侧主梁(6)的下部。该发明提供的安全新型的凹体型液压悬挂轮胎式运梁车，具有超低高度的承载地板，使运载高速铁路箱形混凝土梁或整机驮运高速铁路架桥机能够顺利通过隧道，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度。
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公开(公告)号：CN102009911A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010569564.9
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种坦式吊梁天车，所述吊梁天车将加配重横梁(4)和标准横梁(6)用两根纵联梁(13)连接起来构成主车架，所述两组定滑轮组集成(5)安装在主车架的纵联梁(13)上。加配重横梁(4)的两端安装上主动移位器(1)和行走动力装置(7)，被动移位器装置(14)安装在标准横梁(6)的两端。标准横梁(6)的外侧安装4根调羹状悬臂梁(11)，调羹状悬臂梁(11)与若干根横联梁(12)连接构成悬臂式副车架，副车架顶面标高低于主车架。本发明为轮胎式运梁车整体驮运高速铁路架桥机顺利通过隧道扫清了一大障碍，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度，其社会和经济效益巨大。
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公开(公告)号：CN102019960A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010569576.1
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种凹体型轮胎式运梁车，所述运梁车车架的断面结构为凹字形，所述车架由两侧主梁(6)、承重横梁(5)、端横梁(3)、横联杆(9)、斜联杆(10)和回转支承牛腿(7)按照格栅梁的构造形式焊接而成，其中，所述承重横梁(5)、横联杆(9)及斜联杆(10)安装在两侧主梁(6)的下部。该发明提供的安全新型的凹体型液压悬挂轮胎式运梁车，具有超低高度的承载地板，使运载高速铁路箱形混凝土梁或整机驮运高速铁路架桥机能够顺利通过隧道，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度。
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公开(公告)号：CN102071650B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201010569559.8
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，所述架桥机的双主梁(3)上安装两台坦式吊梁天车(2)，双主梁(3)的前端安装前支腿(4)和辅支腿(5)，双主梁(3)的尾部安装后支腿(1)，所述后支腿(1)能够翘起，落下时支立在凹体型轮胎式运梁车(6)两侧主梁之上，后支腿(1)的脚部装有行走机构沿凹体型轮胎式运梁车(6)的两侧主梁(6-6)上盖板轨道行走。架桥机以后悬臂式喂梁，前悬臂式过孔和桥间转移驮运行走。该发明不仅可在高速铁路隧道内外都能完成架梁作业，并且将传统的架桥工艺改进为简单的架桥工艺，因此具有架桥效率高和安全性能可靠等优点。解决了在山区修建高速铁路架设预应力箱形混凝土梁的瓶颈难题。
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公开(公告)号：CN102009911B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201010569564.9
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本发明公开一种坦式吊梁天车，所述吊梁天车将加配重横梁(4)和标准横梁(6)用两根纵联梁(13)连接起来构成主车架，所述两组定滑轮组集成(5)安装在主车架的纵联梁(13)上。加配重横梁(4)的两端安装上主动移位器(1)和行走动力装置(7)，被动移位器装置(14)安装在标准横梁(6)的两端。标准横梁(6)的外侧安装4根调羹状悬臂梁(11)，调羹状悬臂梁(11)与若干根横联梁(12)连接构成悬臂式副车架，副车架顶面标高低于主车架。本发明为轮胎式运梁车整体驮运高速铁路架桥机顺利通过隧道扫清了一大障碍，因而可大大提高高速铁路沿线桥梁的架设进度，其社会和经济效益巨大。
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公开(公告)号：CN102071650A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010569559.8
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道内外通用架桥机及其架梁工艺，所述架桥机的双主梁(3)上安装两台坦式吊梁天车(2)，双主梁(3)的前端安装前支腿(4)和辅支腿(5)，双主梁(3)的尾部安装后支腿(1)，所述后支腿(1)能够翘起，落下时支立在凹体型轮胎式运梁车(6)两侧主梁之上，后支腿(1)的脚部装有行走机构沿凹体型轮胎式运梁车(6)的两侧主梁(6-6)上盖板轨道行走。架桥机以后悬臂式喂梁，前悬臂式过孔和桥间转移驮运行走。该发明不仅可在高速铁路隧道内外都能完成架梁作业，并且将传统的架桥工艺改进为简单的架桥工艺，因此具有架桥效率高和安全性能可靠等优点。解决了在山区修建高速铁路架设预应力箱形混凝土梁的瓶颈难题。
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公开(公告)号：CN202047375U
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201020637897.6
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本实用新型公开一种高速铁路隧道内外通用架桥机，所述架桥机的双主梁(3)上安装两台坦式吊梁天车(2)，双主梁(3)的前端安装前支腿(4)和辅支腿(5)，双主梁(3)的尾部安装后支腿(1)，所述后支腿(1)能够翘起，落下时支立在凹体型轮胎式运梁车(6)两侧主梁之上，后支腿(1)的脚部装有行走机构沿凹体型轮胎式运梁车(6)的两侧主梁(6-6)上盖板轨道行走。前支腿(4)为液压伸缩式套柱结构，上端装有主动托辊(4-1)和挂轮组(4-2)，架桥机主梁可沿托辊(4-1)向前方滑移，挂轮组(4-2)可输送前支腿(4)沿主梁下翼缘前后移动。架桥机以后悬臂式喂梁，前悬臂式过孔和桥间转移驮运行走。
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公开(公告)号：CN201941844U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020637879.8
申请日：2010-12-02
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本实用新型一种凹体型轮胎式运梁车，所述运梁车车架的断面结构为凹字形，所述车架由两侧主梁(6)、承重横梁(5)、端横梁(3)、横联杆(9)、斜联杆(10)和回转支承牛腿(7)按照格栅梁的构造形式焊接而成，其中，所述承重横梁(5)、横联杆(9)及斜联杆(10)安装在两侧主梁(6)的下部。该实用新型提供的安全新型的凹体型液压悬挂轮胎式运梁车，具有超低高度的承载地板，使运载高速铁路箱形混凝土梁或整机驮运高速铁路架桥机能够顺利通过隧道，因而可大大提高速铁路沿线桥梁的架设进度，其社会和经济效益巨大。
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公开(公告)号：CN202864283U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220515266.6
申请日：2012-10-09
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带式运输皮带机，包括：主驱动装置、接合皮带、皮带硫化平台、储带机构、皮带张紧装置、中间驱动装置、改向滚筒组、尾部接料装置、皮带和机架；其中，改向滚筒组安装在机架上，尾部接料装置安装在掘进机后配套台车上、皮带与接合皮带粘合，皮带依次绕过主驱动装置、储带机构、皮带张紧装置、中间驱动装置、改向滚筒组和尾部接料装置。本实用新型的带式运输皮带机可实现长距离、大运量的石碴转运，并且人工作业少、生产效率高。
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公开(公告)号：CN202298468U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120332095.9
申请日：2011-09-06
申请人： 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种喂梁平台，包括：架设在支腿上的主梁，所述主梁上安装有回转机构，所述回转机构上安装有轨道梁，所述轨道梁的轨道上设置有喂梁小车。其中，所述喂梁平台安装在已架桥梁的侧面；所述轨道梁的下表面要高于已架梁桥面。本实用新型涉的喂梁平台，辅助运架一体机喂梁，当预制梁场设在客运专线桥下时，采用提梁机提起整孔箱梁，通过喂梁平台上喂梁小车喂梁，只需架设在桥梁侧边，占用空间小，易架设、拆卸和移动，大大节省施工时间，具有作业施工效率高，工期短的特点；根据实际工况可随意调节安装此喂梁平台，并不会影响桥梁架设的先后顺序；并且具有结构简单、工期短、节省费用的特点。
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