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公开(公告)号：CN219910452U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321638565.3
申请日：2023-06-26
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05F15/603 , B60J5/10
摘要： 本实用新型公开了一种电动撑杆及车辆，所述电动撑杆包括：第一套管和第二套管，所述第一套管和所述第二套管中的一个套设于另一个外侧；驱动总成，所述驱动总成包括动力源和伸缩驱动部，所述动力源安装于所述第一套管内，所述伸缩驱动部与所述动力源相连且伸至所述第二套管内，所述伸缩驱动部用于带动所述第二套管与所述第一套管相对伸缩；支撑结构，所述支撑结构位于所述第二套管与所述第一套管之间，且所述支撑结构与所述第一套管和所述第二套管中的一个轴向固定且与另一个贴合并沿轴向相对滑动。本实用新型实施例的电动撑杆实现了撑杆伸缩过程运行稳定，无运行径向偏斜情况，且降低异物进入撑杆内部的风险。
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公开(公告)号：CN219045550U
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202320148474.5
申请日：2023-02-03
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： F16H25/20 , E05F15/603
摘要： 本实用新型提供了一种伸缩机构及车辆，属于机械领域，包括第一伸缩组件、第二伸缩组件、弹性件、第一套管和第二套管，第一伸缩组件包括第一丝杆以及第一螺母总成；第二伸缩组件包括第二丝杆以及第二螺母总成。第二丝杆具有中心孔，第一丝杆与中心孔间隙配合，且第二丝杆与第一丝杆之间设有同步旋转驱动结构；第一螺母总成与第二螺母总成滑动配合；第二丝杆与第一螺母总成之间设有轴向限位结构；弹性件套装于第一螺母总成和第二螺母总成的外面；第一套管套装在第一伸缩组件外面；第二套管套装在第二伸缩组件外面，且第一套管与第二套管滑动配合。本实用新型提供的伸缩机构，增大了伸缩机构的行程，增大了开门角度，适配多种车型，提升了应用范围。
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公开(公告)号：CN218759383U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238078.6
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车门保持件固定结构及车辆，属于车辆技术领域，车门保持件固定结构包括：铰链座，具有第一限位片和第二限位片；摆动臂，包括臂本体和转动头，转动头开设有第二安装孔；衬套，包括第一径向部和第一轴向部，第一径向部设于转动头与第一限位片之间，第一轴向部设于第二安装孔内；轴承，包括彼此连接的第二径向部和第二轴向部，第二径向部设于转动头与第二限位片之间，第二轴向部设于第二安装孔内；以及旋转轴。如此可以提供一个高承载的轴向力和径向力的转动副，该转动副可靠性高、使用寿命长，能够保证摆动臂相对于旋转轴顺畅转动，无需较大的旋转力，旋转动作更加灵活，保证了摆动臂在旋转过程中不会出现下沉、斜偏等情况。
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公开(公告)号：CN219622525U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320517810.9
申请日：2023-03-16
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05F15/60
摘要： 本实用新型公开了一种电动撑杆用阻尼器及车辆。该电动撑杆用阻尼器包括阻尼箱和阻尼组件，阻尼箱内具有安装空间，安装空间的一端部处具有圆台形挡肩面；阻尼组件设于安装空间中，包括转动片、固定片和弹性件，转动片或固定片与圆台形挡肩面贴合抵接；转动片和固定片通过各自的圆台形接触面同轴套叠地抵接，其中，转动片布置在相邻的圆台形挡肩面和固定片之间或/和布置在相邻的固定片之间，固定片与阻尼箱的侧壁卡接；弹性件呈压缩状态，弹性件的两端分别抵接在固定片上和安装空间的另一端处的壁体上。本实用新型对轴心性能好，装配过程简单。
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公开(公告)号：CN218759434U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223237952.4
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05F15/616
摘要： 本实用新型提供了一种车门伸缩结构及汽车，属于汽车技术领域，包括：第一伸缩组件、第二伸缩组件、弹性拉伸件以及套管，第一伸缩组件包括第一牵引臂及连接第一牵引臂的丝杆；第二伸缩组件包括第二牵引臂及连接第二牵引臂的螺母，螺母与丝杆螺接，螺母与丝杆相对运动，形成伸缩行程；弹性拉伸件连接于第一伸缩组件与第二伸缩组件之间；套管套装于第一伸缩组件与第二伸缩组件上，套管的第一端滑动连接第一牵引臂，套管的第二端固定连接第二牵引臂。本实用新型提供的车门伸缩结构，采用丝杆和螺母配合的伸缩连接结构，伸缩力沿丝杆轴向传递，不会产生倾斜力和径向力，避免了车门启闭过程中晃动的问题，提升了车门运行过程的稳定性。
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公开(公告)号：CN218759367U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238111.5
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种保持件伸缩装置及车辆，属于汽车技术领域，包括第一牵引臂、第二牵引臂、弹性件以及支撑阻尼机构弹性件以及支撑阻尼机构组成一个长度可以伸缩的牵引臂总成。可以通过设置在第一牵引臂与第二牵引臂之间的弹性件长度的变化来实现两者距离的缩短，通过可以使车门在开启的初期与关闭的末期车门转动的同时平移一端距离，从而可以避免车门与相邻车门之间产生干涉。更有利于保持车门安装的稳定。并且还可以通过支撑阻尼机构在保证第一牵引臂与第二牵引臂连接强度的同时还能减缓两者之间的相对运动速度，此外弹性件处于收缩状态可以使整个牵引臂总成始终保持拉紧状态，可以防止车门在遇到外力时发生抖动，使车门的开闭更稳定。
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公开(公告)号：CN218759375U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223238077.1
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
IPC分类号： E05D3/06 , E05D11/00 , E05F15/614
摘要： 本实用新型提供了一种车门保持件摆动结构及车辆，属于车辆技术领域，车门保持件摆动结构包括：第一铰链，具有第一止挡件；第二铰链，具有第二止挡件；牵引臂，转动连接于第一铰链和第二铰链之间，且牵引臂具有位于相反两侧的第一限位件和第二限位件；以及驱动器；当驱动器使牵引臂相对于第一铰链转动至第一预设角度时，第一限位件抵接于第一止挡件；当驱动器使牵引臂相对于第二铰链转动至第二预设角度时，第二限位件抵接于第二止挡件。如此可以实现限位保护效果，进而避免出现车门过度打开的情况，防止车门出现机械损伤或难以复位；该摆动结构结合其他附属结构可以组成侧摆式车门，能够在不增加车身纵向长度的基础上，减少车门开启的横向空间。
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公开(公告)号：CN218759374U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223237902.6
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车门摆臂铰链机构及汽车，属于汽车附件技术领域，包括固定于车身上第一铰链、固定于车门上的第二铰链、转动连接第一铰链和第二铰链的摆臂以及车门启闭限位结构；第二铰链上具有车门开启限位部和车门关闭防撞部；车门启闭限位结构包括固定齿轮及啮合固定齿轮的动齿轮，固定齿固设于摆臂上，动齿轮同轴连接于第二铰链上，动齿轮上设有限位块，限位块在车门关闭时靠近车门关闭防撞部，在车门全开时靠近车门开启限位部。本实用新型在车门关闭和全开的两个极限位置，双向限制车门角度过旋转，应用于电动侧摆门上，能够解决车门启闭过旋转过程中出现的异常碰撞问题，提升乘用车车型电动侧摆门启闭过程的安全性。
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公开(公告)号：CN218759366U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223237903.0
申请日：2022-12-01
申请人： 精诚工科汽车系统有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车门保持件连接机构、车门总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括固定铰座、摆臂、万向球铰和装配轴；固定铰座与车门固接，摆臂与车身连接；万向球铰具有球头和设于球头外周的球壳，球壳与固定铰座和摆臂的其中之一连接；装配轴的一端与球头连接，装配轴的另一端与固定铰座和摆臂的其中之另一连接。本实用新型使摆臂能在更多的方向上旋转，旋转自由度较多，旋转更加灵活；保护了车门保持件连接机构整体的结构稳定性，具备更好的承载力，避免车门保持件连接机构发生变形的问题。
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