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公开(公告)号：CN105422796A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510819893.7
申请日：2015-11-24
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
CPC分类号： F16H55/17 , F16H57/0427
摘要： 本发明公开了一种带集油润滑结构的齿轮，包括齿轮体和集油装置，所述集油装置包括固定在齿轮体端面上的圆环管体，所述圆环管体内均匀设置有隔板，相邻隔板之间形成独立的储油腔，所述储油腔和齿轮体上的齿槽一一对应，所述圆环管体的内环面上设置有与储油腔连通的进油孔，所述圆环管体与齿轮体的端面配合的侧面上设置有出油孔。本发明带集油润滑结构的齿轮，其通过在齿轮体端面上设置集油装置，工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长齿轮寿命。
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公开(公告)号：CN105333121A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510854104.3
申请日：2015-11-30
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
CPC分类号： F16H57/0413 , F16H1/22 , F16H55/14 , F16H55/17 , F16H57/0416 , F16H57/045 , F16H57/0495
摘要： 本发明公开了一种带风冷、减震齿轮和集油润滑结构的减速器，包括减速器外壳、齿轮传动机构、风冷装置和集油装置，风冷装置包括风机、空气过滤器和油气分离器，减速器的第二齿轮和第四齿轮包括内环体、外环体和减震块；集油装置包括圆环管体、隔板和储油腔。本发明通过风冷装置对减速器壳体内的齿轮和润滑油进行冷却器，可避免减速器长时间工作导致润滑油温度升高、性能下降的问题；并且通过在内环体和外环体之间设置减震块实现齿轮减震，能降低齿轮啮合时的噪声，避免轮齿冲击损坏；并且通过集油装置将润滑油带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长齿轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105333120A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510852708.4
申请日：2015-11-30
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
CPC分类号： F16H57/0413 , F16H1/22 , F16H57/0416 , F16H57/0473 , F16H57/0495 , F16H57/12 , F16H2057/127
摘要： 本发明公开了一种带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器，包括减速器外壳、齿轮传动机构、风冷装置和集油装置，风冷装置包括风机、空气过滤器和油气分离器，减速器包括对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧和对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧；集油装置包括圆环管体、隔板、储油腔、进油孔和出油孔。本发明通过风冷装置对减速器壳体内的齿轮和润滑油进行冷却器，可避免减速器长时间工作导致润滑油温度升高、性能下降的问题；而且当齿轮出现磨损时，蝶形弹簧便会自动推动第一锥齿轮和第四锥齿轮沿轴向移动，从而消除因摩擦磨损导致的齿轮配合间隙；并且其通过集油装置将润滑油带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，能改善齿轮的润滑和冷却效果。
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公开(公告)号：CN105299205A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510849767.6
申请日：2015-11-30
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
IPC分类号： F16H57/12 , F16H57/028 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/12 , F16H57/028 , F16H57/0431 , F16H57/045 , F16H2057/127
摘要： 本发明公开了一种带消隙、缓冲和集油润滑结构的减速器，包括减速器外壳、齿轮传动机构和集油装置，减速器包括对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧和对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧；减速器的第二锥齿轮和第四锥齿轮均包括内环体、外环体和减震块；集油装置包括圆环管体、隔板和储油腔。本发明当齿轮出现磨损时，蝶形弹簧便会自动推动第一锥齿轮和第四锥齿轮沿轴向移动，消除摩擦磨损导致的齿轮间隙，并且通过在内环体和外环体之间设置减震块实现齿轮减震，能降低齿轮啮合噪声和轮齿冲击伤害，避免出现断齿问题，延长减速器寿命；而且集油装置将润滑油带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，能改善齿轮的润滑效果，延长齿轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105299145A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510820018.0
申请日：2015-11-24
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
CPC分类号： F16H1/22 , E04H6/42 , F16H2057/02034 , F16H2057/02039 , H02K7/116
摘要： 本发明公开了一种立体停车库用减速驱动系统，包括电机和减速器，所述减速器包括减速器外壳和设置在减速器外壳内的圆柱齿轮传动机构，所述减速器外壳包括减速器壳体和减速器端盖，所述电机包括电机外壳、定子、转子和转子轴，所述转子轴的端部伸入减速器外壳内，且转子轴的端部设置有与圆柱齿轮传动机构传动配合的花键齿。本发明立体停车库用减速驱动系统，其减速器通过圆柱齿轮传动机构实现减速，相对于蜗轮蜗杆传动机构其传动效率更高，并且其电机的转子轴直接伸入减速器外壳内与圆柱齿轮传动机构啮合传动，使得减速机的结构得到简化，减速机体积更小，结构更紧凑。
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公开(公告)号：CN105422819A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510852707.X
申请日：2015-11-30
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/023
CPC分类号： F16H57/0416 , F16H57/023 , F16H57/0427
摘要： 本发明公开了一种带风冷和集油润滑结构的减速器，包括减速器外壳、齿轮传动机构、风冷装置和集油装置，风冷装置包括风机、空气过滤器和油气分离器，集油装置包括固定在齿轮端面上的圆环管体、隔板、进油孔和出油孔。本发明通过设置风冷装置对减速器壳体内的齿轮和润滑油进行冷却器，可避免减速器长时间工作导致润滑油温度升高、性能下降的问题；并且其通过在齿轮体端面上设置集油装置，工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长齿轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105276146A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510821963.2
申请日：2015-11-24
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0421 , F16H57/023 , F16H57/0456
摘要： 本发明公开了一种带气压平衡和喷油润滑结构的减速传动装置，包括减速器外壳、圆柱齿轮传动机构和集油装置，集油装置包括圆环管体、隔板、进油孔和出油孔；减速器外壳的顶部上设置有自动排气阀。本发明通过圆柱齿轮传动机构实现减速，传动效率更高；而且工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长减速器的使用寿命；而且当减速器外壳内的气压大于自动排气阀的密封气压时，自动排气阀就打开，能避免减速器外壳内气压升高导致润滑油外漏的技术问题。
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公开(公告)号：CN105240502A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510822498.4
申请日：2015-11-24
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
IPC分类号： F16H57/028 , F16H57/04 , F16H55/17 , F16H55/14
CPC分类号： F16H57/028 , F16H55/14 , F16H55/17 , F16H57/0431
摘要： 本发明公开了一种带减震齿轮和集油润滑功能的减速传动装置，包括减速器外壳、圆柱齿轮传动机构和集油装置，圆柱齿轮传动机构的第一齿轮、第三齿轮和第五齿轮均包括内环体、外环体和减震块，集油装置包括圆环管体、隔板、进油孔和出油孔。本发明在齿轮啮合时齿轮受到冲击载荷，减震块发生弹性变形，吸收冲击能量，实现齿轮减震，能降低齿轮啮合时的噪声，并能避免冲击对轮齿的伤害，避免出现断齿问题；并且通过在齿轮端面上设置集油装置，工作时集油装置的储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长减速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105240501A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510822207.1
申请日：2015-11-24
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/023 , F16H57/0409 , F16H57/045 , F16H57/0456 , F16H57/0467 , F16H2700/00
摘要： 本发明公开了一种带喷油润滑结构的减速传动装置，包括减速器外壳和圆柱齿轮传动机构，圆柱齿轮传动机构包括输入轴、中间轴、输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，第一齿轮、第三齿轮和第五齿轮的端面上设置有集油装置，集油装置包括圆环管体、隔板、进油孔和出油孔。本发明通过圆柱齿轮传动机构实现减速，相对于蜗轮蜗杆传动机构其传动效率更高，且采用多级齿轮减速，减速比大；而且工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长减速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105605206A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510820830.3
申请日：2015-11-24
申请人： 綦江奔力齿轮有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H1/20 , F16H57/023
CPC分类号： F16H57/0457 , F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/0413
摘要： 本发明公开了一种带喷油润滑和循环冷却结构的减速传动装置，包括减速器外壳、圆柱齿轮传动机构、集油装置和润滑油循环冷却装置，集油装置包括圆环管体、隔板、储油腔、进油孔和出油孔；润滑油循环冷却装置包括油泵、排油管和进油管，本发明工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，并且通过润滑油循环冷却装置中的油泵将减速器外壳内的润滑油泵出，润滑油在经过散热器时被冷却，冷却后的润滑油再经进油管流回减速器外壳内，从而能避免因减速器散热性能差导致润滑油温度升高、传动机构易损坏的技术问题。
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