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公开(公告)号：CN102705028A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210163827.5
申请日：2012-05-24
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34483
摘要： 本发明为一种凸轮相位器用复位弹簧固定装置。包括弹簧座和盖板，弹簧座为上下通孔的两级柱状结构，上部柱状结构直径大于下部柱状结构，上部柱状结构和下部柱状结构连接部位形成一个环状的端面，下部柱状结构外圆与转子内孔过盈配合，上部柱状结构穿过盖板中部设置的孔，端面上设置定位销孔，转子上设置的定位销穿过定位销孔，盖板上设置圆柱定位销和大头销，平面涡卷状复位弹簧内侧端连接在上部柱状结构外圆上开设的方孔内，外侧端从圆柱定位销外侧绕过后连接在大头销上。该装置结构简单，固定复位弹簧更为可靠，既能在轴线方向对复位弹簧进行限位，又能保证与转子之间的固定，有效保证相位器的响应速度、控制稳定性和实现停机复位。
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公开(公告)号：CN106181354B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610783040.7
申请日：2016-08-30
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轴套类零件装配机构及装配方法，所述轴套类零件装配机构包括压头、固定套以及滑动套和芯轴，所述固定套的内孔入口端形成固定套导向段，所述滑动套的内孔入口端形成滑动套导向段；压头位于固定套上方且相对于固定套上下直线运动，滑动套插接入固定套且相对于固定套上下直线运动，芯轴插接入滑动套且相对于滑动套上下直线运动。本发明通过芯轴与滑动套相配合而使轴类零件得以安装定位和运动限位，通过滑动套与固定套相配合而使套类零件得以安装定位和运动限位，有效地保证了装配精度和装配质量，且装配时不会导致轴类零件、套类零件发生卡滞、划伤、压伤等不良情形，具有结构简单、实施成本低、装配作业效率高等突出优点。
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公开(公告)号：CN105927308A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610380597.6
申请日：2016-05-31
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明提供一种皮带式凸轮相位器，包括皮带轮(1)、后盖板(2)、转子(3)和外壳结构，所述后盖板(2)与外壳结构之间以密封连接方式形成工作腔，所述转子(3)安装在工作腔中，所述皮带轮(1)位于后盖板(2)外侧，且与后盖板(2)连接固定。所述工作腔可以是壳体(7)与后盖板(2)密封连接形成，也可以是壳体(7)分别与前盖板(6)、后盖板(2)密封连接形成。由于本发明中的皮带轮实际上并不参与皮带式凸轮相位器的工作腔的密封，因此，排除了皮带轮发生粉末冶金外部泄露的可能性，有效地防止了由皮带轮所导致的皮带式凸轮相位器总成发生泄漏，保证了皮带式凸轮相位器总成的响应速度、控制精度及控制稳定性。
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公开(公告)号：CN104454062A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410718811.5
申请日：2014-12-01
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34426
摘要： 本发明提供一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀，包括环形的单向阀主体、限位挡板和导向压板，限位挡板、导向压板的一端均与单向阀主体一端固定连接，单向阀主体另一端为自由端，限位挡板另一端位于导向压板内侧，导向压板另一端位于单向阀主体自由端外侧，当单向阀主体正常受压收缩到极限位置时，单向阀主体自由端处于限位挡板与导向压板之间所形成的夹角中并相对于限位挡板保持静止状态。采用本发明可以有效地阻止单向阀在正常受压收缩到极限位置后继续收缩变形，避免油压过高所引起的单向阀变形量过大，并保证其收缩后的正常回位，防止单向阀发生永久变形进而导致无法回位，具有结构简单、成本低廉等突出优点。
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公开(公告)号：CN102705028B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210163827.5
申请日：2012-05-24
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34483
摘要： 本发明为一种凸轮相位器用复位弹簧固定装置。包括弹簧座和盖板，弹簧座为上下通孔的两级柱状结构，上部柱状结构直径大于下部柱状结构，上部柱状结构和下部柱状结构连接部位形成一个环状的端面，下部柱状结构外圆与转子内孔过盈配合，上部柱状结构穿过盖板中部设置的孔，端面上设置定位销孔，转子上设置的定位销穿过定位销孔，盖板上设置圆柱定位销和大头销，平面涡卷状复位弹簧内侧端连接在上部柱状结构外圆上开设的方孔内，外侧端从圆柱定位销外侧绕过后连接在大头销上。该装置结构简单，固定复位弹簧更为可靠，既能在轴线方向对复位弹簧进行限位，又能保证与转子之间的固定，有效保证相位器的响应速度、控制稳定性和实现停机复位。
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公开(公告)号：CN106181354A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610783040.7
申请日：2016-08-30
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轴套类零件装配机构及装配方法，所述轴套类零件装配机构包括压头、固定套以及滑动套和芯轴，所述固定套的内孔入口端形成固定套导向段，所述滑动套的内孔入口端形成滑动套导向段；压头位于固定套上方且相对于固定套上下直线运动，滑动套插接入固定套且相对于固定套上下直线运动，芯轴插接入滑动套且相对于滑动套上下直线运动。本发明通过芯轴与滑动套相配合而使轴类零件得以安装定位和运动限位，通过滑动套与固定套相配合而使套类零件得以安装定位和运动限位，有效地保证了装配精度和装配质量，且装配时不会导致轴类零件、套类零件发生卡滞、划伤、压伤等不良情形，具有结构简单、实施成本低、装配作业效率高等突出优点。
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公开(公告)号：CN102705029B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210171339.9
申请日：2012-05-30
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明为一种低泄漏高寿命凸轮相位器。目的是解决现有凸轮相位器内部泄露以及易损坏的技术问题。包括转子、壳体、盖板和链轮，转子设置在壳体内，壳体内圆上设置有多个凸起结构，转子外圆上设置有多个叶片，凸起结构将壳体内分隔为多个油腔，叶片将每个油腔分隔为A油腔和B油腔两组，同组油腔相互连通，叶片顶端弧面与壳体内圆之间形成圆周间隙，当转子旋转使叶片的一侧边与凸起结构的侧边靠近时，叶片侧边与凸起结构的侧边之间形成狭长弯曲油路。该相位器通过狭长弯曲油路有效降低了泄漏量，并且通过具有缓冲作用的凸起结构和叶片侧边的设计，防止了转子与壳体在工作过程中的机械撞击，有效提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN102705029A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210171339.9
申请日：2012-05-30
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明为一种低泄漏高寿命凸轮相位器，目的是解决现有凸轮相位器内部泄露以及易损坏的技术问题。包括转子、壳体、盖板和链轮，转子设置在壳体内，壳体内圆上设置有多个凸起结构，转子外圆上设置有多个叶片，凸起结构将壳体内分隔为多个油腔，叶片将每个油腔分隔为A油腔和B油腔两组，同组油腔相互连通，叶片顶端弧面与壳体内圆之间形成圆周间隙，当转子旋转使叶片的一侧边与凸起结构的侧边靠近时，叶片侧边与凸起结构的侧边之间形成狭长弯曲油路。该相位器通过狭长弯曲油路有效降低了泄漏量，并且通过具有缓冲作用的凸起结构和叶片侧边的设计，防止了转子与壳体在工作过程中的机械撞击，有效提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN102606250A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110094797.2
申请日：2011-04-15
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/34
摘要： 本发明为凸轮轴穿过式相位调节器，涉及一种布置于发动机缸盖前端内部的相位调节器。目的是提供一种安装在发动机缸盖内部，有效减小缸盖布置空间的相位器调节器。技术方案：整体安装于发动机缸盖内，凸轮轴穿过转子中孔，通过安装于凸轮轴上的径向定位销限制转子的转动，通过前端螺套将转子与凸轮轴固定在一起，齿轮与壳体集成在一起，转子将壳体内部分隔为提前腔和延后腔，转子上设置有提前油道和延后油道，凸轮轴上设置有提前环槽和延后环槽，提前腔、提前油道和提前环槽油道连通，延后腔、延后油道和延后环槽油道连通，压力油通过传递到提前腔或是延后腔达到控制相位的目的。本发明应用于发动机可变气门正时系统的相位调节。
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公开(公告)号：CN212536510U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201922360245.6
申请日：2019-12-25
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于调节减震器阻尼的电磁开关阀，属于汽车零部件领域，包括电磁驱动分总成和阀体分总成；阀体分总成包括主阀和先导阀；先导阀包括内阀套和控制阀芯，内阀套具有与控制阀芯的轴端配合的轴向入油开合孔，以及与控制阀芯周侧配合的周向出油开合孔；电磁驱动分总成驱动控制阀芯靠近或远离内阀套；控制阀芯远离内阀套的一端的侧面设置有均布底孔；内阀套设置轴向入油开合孔的一面与控制阀芯远离电磁驱动分总成的一面可抵接配合。在减震器工作时，通过控制阀芯远离电磁驱动分总成的一面与内阀套靠近电磁驱动分总成的一面进行轴向限位，实现减震器阻尼的两档调节。
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