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公开(公告)号：CN106050468B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610585815.X
申请日：2016-07-22
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供一种电磁铁密封结构，包括电磁铁、密封圈(3)和发动机盖(13)，所述电磁铁包括壳体(1)、外壳(5)、前轭套(8)以及后轭套(10)和磁芯(11)，所述壳体(1)与发动机盖(13)之间连接固定，所述外壳(5)与前轭套(8)之间形成密封连接，所述密封圈(3)位于壳体(1)、外壳(5)、发动机盖(13)所形成的空间内，且密封圈(3)分别与外壳(5)、发动机盖(13)形成密封连接。采用本发明可以形成具有多重密封的电磁铁密封结构，极大地提高了电磁铁与发动机盖之间的密封可靠性，具有结构紧凑、实施成本低等突出优点。
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公开(公告)号：CN106216719B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610767882.3
申请日：2016-08-30
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
摘要： 本发明提供一种双端面车刀及双端面加工方法，所述的双端面车刀包括车刀杆(2)，所述的车刀杆(2)呈Y形结构，其开口端形成零件加工腔(21)，在车刀杆(2)上分别固定安装第一车刀片(1)、第二车刀片(6)，且第一车刀片(1)、第二车刀片(6)分别位于零件加工腔(21)的相对两侧。在对零件的相对两个端面进行车削加工作业时，被加工零件相对于第一车刀片、第二车刀片运动，通过第一车刀片、第二车刀片分别对被加工零件的相对两端面加工，由于第一车刀片、第二车刀片均公用同一个车刀杆，使被加工零件的相对两端面的加工同时、同步进行，因此，有效地提高了零件双端面的加工效率、加工稳定性和加工质量，并节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN106181354B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610783040.7
申请日：2016-08-30
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轴套类零件装配机构及装配方法，所述轴套类零件装配机构包括压头、固定套以及滑动套和芯轴，所述固定套的内孔入口端形成固定套导向段，所述滑动套的内孔入口端形成滑动套导向段；压头位于固定套上方且相对于固定套上下直线运动，滑动套插接入固定套且相对于固定套上下直线运动，芯轴插接入滑动套且相对于滑动套上下直线运动。本发明通过芯轴与滑动套相配合而使轴类零件得以安装定位和运动限位，通过滑动套与固定套相配合而使套类零件得以安装定位和运动限位，有效地保证了装配精度和装配质量，且装配时不会导致轴类零件、套类零件发生卡滞、划伤、压伤等不良情形，具有结构简单、实施成本低、装配作业效率高等突出优点。
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公开(公告)号：CN106194310A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610788904.4
申请日：2016-08-31
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/344 , B23K26/364
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2820/01 , F01L1/344 , B23K26/364 , F01L2103/00
摘要： 本发明提供一种相位器转子结构及其加工方法，所述的相位器转子结构包括相位器转子(11)上设置若干条凹痕(12)。由于与凸轮轴贴合面上设置若干条凹痕，使该与凸轮轴贴合面的粗糙度相应地增大，当相位器转子与凸轮轴相互配合工作时，能够有效地增加相位器转子上的与凸轮轴贴合面的摩擦力矩，防止相位器转子与凸轮轴之间发生打滑现象，显著地提高了相位器与凸轮轴之间的定位可靠性，有效地避免了活塞与气门相撞。所述凹痕可以通过激光打标方法加工而成，这种非接触式的加工方法与传统的机械加工方式相比较，更加易于实施，加工效率更高，因而实施成本更低廉。(1)，在所述相位器转子(1)上的与凸轮轴贴合面
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公开(公告)号：CN106050468A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610585815.X
申请日：2016-07-22
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F02F11/00
CPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供一种电磁铁密封结构，包括电磁铁、密封圈(3)和发动机盖(13)，所述电磁铁包括壳体(1)、外壳(5)、前轭套(8)以及后轭套(10)和磁芯(11)，所述壳体(1)与发动机盖(13)之间连接固定，所述外壳(5)与前轭套(8)之间形成密封连接，所述密封圈(3)位于壳体(1)、外壳(5)、发动机盖(13)所形成的空间内，且密封圈(3)分别与外壳(5)、发动机盖(13)形成密封连接。采用本发明可以形成具有多重密封的电磁铁密封结构，极大地提高了电磁铁与发动机盖之间的密封可靠性，具有结构紧凑、实施成本低等突出优点。
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公开(公告)号：CN105952880A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610578213.1
申请日：2016-07-21
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/028 , F01M9/10 , F01L1/348
CPC分类号： F16H57/0421 , F01L1/348 , F01M9/108 , F16H57/028
摘要： 本发明提供一种液压张紧器机油再循环结构，包括张紧器壳体和单向阀，所述张紧器壳体内腔中固定安装导流基座，在张紧器壳体上设置张紧器进油孔，所述导流基座上设置依次连通的引流槽、导流槽和基座进油孔，所述单向阀固定连接在导流基座上，所述张紧器进油孔、基座进油孔、单向阀的进油口依次连通，所述引流槽、单向阀的出油口均与张紧器壳体内腔相通。当液压张紧器工作时，进入张紧器壳体内腔中的机油中的部分机油可以在依次流经引流槽、导流槽、基座进油孔后得以重新进入单向阀进油口，实现了机油在张紧器内部的再循环利用，从而减少了液压张紧器对发动机输入机油的需求量，进而使发动机的有效输出功率得以提升。
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公开(公告)号：CN105927308A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610380597.6
申请日：2016-05-31
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/344
摘要： 本发明提供一种皮带式凸轮相位器，包括皮带轮(1)、后盖板(2)、转子(3)和外壳结构，所述后盖板(2)与外壳结构之间以密封连接方式形成工作腔，所述转子(3)安装在工作腔中，所述皮带轮(1)位于后盖板(2)外侧，且与后盖板(2)连接固定。所述工作腔可以是壳体(7)与后盖板(2)密封连接形成，也可以是壳体(7)分别与前盖板(6)、后盖板(2)密封连接形成。由于本发明中的皮带轮实际上并不参与皮带式凸轮相位器的工作腔的密封，因此，排除了皮带轮发生粉末冶金外部泄露的可能性，有效地防止了由皮带轮所导致的皮带式凸轮相位器总成发生泄漏，保证了皮带式凸轮相位器总成的响应速度、控制精度及控制稳定性。
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公开(公告)号：CN105822805A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610379955.1
申请日：2016-05-31
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
CPC分类号： F16K27/00 , F16K31/0644 , F16K51/00
摘要： 本发明提供一种垫片式电磁阀阀套安装结构，包括阀套、垫片和阀外壳，在阀套安装端设置卡接部，所述卡接部与阀套本体之间形成安装卡槽；在垫片上开设供卡接部穿过的安装通孔，在安装通孔中设置卡合部，所述卡接部贯穿安装通孔后使卡合部位于安装卡槽中，通过阀套与垫片相对旋转至卡接部与卡合部相互卡接；所述垫片与阀外壳之间固定连接。本发明的安装结构，通过采用结构更加简单的垫片来承接阀套与阀外壳之间的固定安装，而不需要在阀套的安装端部设置大直径盘状连接结构作为承接件，从而使得加工阀套时可以采用直径较小的料棒进行加工，极大地降低了原材料、加工刀具的消耗，具有加工简单、安装方便、节约生产成本等突出优点。
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公开(公告)号：CN103604586B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310329841.2
申请日：2013-08-01
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种内燃机液压张紧器动态承载特性测试台技术方案，该方案为一种内燃机液压张紧器动态承载特性测试台，包括有用于测试的液压张紧器，液压张紧器固定在定位工装上，还包括有力传感器、动态加载装置和液压系统；定位工装一端与动态加载装置联接；液压张紧器与固定的力传感器接触；液压系统与液压张紧器的内部油路联通；测控系统分别与力传感器、液压系统和动态加载系统数据联通。该方案能够在各种发机转速和各种环境温度下对液压张紧器动态承载特性测试，得出特性数据，以确定设计的液压张紧器是否满足内燃机系统需求。
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公开(公告)号：CN104454062A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410718811.5
申请日：2014-12-01
申请人： 绵阳富临精工机械股份有限公司
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34426
摘要： 本发明提供一种用于机油控制阀的带限位机构的单向阀，包括环形的单向阀主体、限位挡板和导向压板，限位挡板、导向压板的一端均与单向阀主体一端固定连接，单向阀主体另一端为自由端，限位挡板另一端位于导向压板内侧，导向压板另一端位于单向阀主体自由端外侧，当单向阀主体正常受压收缩到极限位置时，单向阀主体自由端处于限位挡板与导向压板之间所形成的夹角中并相对于限位挡板保持静止状态。采用本发明可以有效地阻止单向阀在正常受压收缩到极限位置后继续收缩变形，避免油压过高所引起的单向阀变形量过大，并保证其收缩后的正常回位，防止单向阀发生永久变形进而导致无法回位，具有结构简单、成本低廉等突出优点。
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