公开(公告)号：CN103010041B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201210354039.4

申请日：2012-09-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.埃申哈根 ,  W.米勒 ,  M.施密特 ,  F.森布施 ,  S.瓦伦塔

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60R16/03 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  H02J1/08 ,  H02J7/1423

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的双蓄能器车用电路（10）的方法，所述双蓄能器车用电路（10）具有两条通过直流变压器（13）相连接的分电路（11、12）和一台发电机（14），其中所述两条分电路（11、12）中的第一分电路（11）包括第一蓄能器（15）并且所述两条分电路（11、12）中的第二分电路（12）包括第二蓄能器（17）、用于起动机动车的内燃机的起动机（16）以及至少一个负载（18），其中在所述发电机（14）不在运行中的时间间隔里并且/或者就在起动所述机动车的内燃机之前借助于所述第一蓄能器（15）通过所述直流变压器（13）的输出电压的提高至少暂时地将所述第二分电路（12）的电压提升到比所述第二蓄能器（17）的能斯脱电压（U2）高的起动电压（U3）。

公开(公告)号：CN103010041A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210354039.4

申请日：2012-09-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.埃申哈根 ,  W.米勒 ,  M.施密特 ,  F.森布施 ,  S.瓦伦塔

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60R16/03 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  H02J1/08 ,  H02J7/1423

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的双蓄能器车用电路（10）的方法，所述双蓄能器车用电路（10）具有两条通过直流变压器（13）相连接的分电路（11、12）和一台发电机（14），其中所述两条分电路（11、12）中的第一分电路（11）包括第一蓄能器（15）并且所述两条分电路（11、12）中的第二分电路（12）包括第二蓄能器（17）、用于起动机动车的内燃机的起动机（16）以及至少一个负载（18），其中在所述发电机（14）不在运行中的时间间隔里并且/或者就在起动所述机动车的内燃机之前借助于所述第一蓄能器（15）通过所述直流变压器（13）的输出电压的提高至少暂时地将所述第二分电路（12）的电压提升到比所述第二蓄能器（17）的能斯脱电压（U2）高的起动电压（U3）。