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公开(公告)号：CN103010041B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201210354039.4
申请日：2012-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60R16/03 , F02N11/08 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , H02J1/08 , H02J7/1423
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的双蓄能器车用电路（10）的方法，所述双蓄能器车用电路（10）具有两条通过直流变压器（13）相连接的分电路（11、12）和一台发电机（14），其中所述两条分电路（11、12）中的第一分电路（11）包括第一蓄能器（15）并且所述两条分电路（11、12）中的第二分电路（12）包括第二蓄能器（17）、用于起动机动车的内燃机的起动机（16）以及至少一个负载（18），其中在所述发电机（14）不在运行中的时间间隔里并且/或者就在起动所述机动车的内燃机之前借助于所述第一蓄能器（15）通过所述直流变压器（13）的输出电压的提高至少暂时地将所述第二分电路（12）的电压提升到比所述第二蓄能器（17）的能斯脱电压（U2）高的起动电压（U3）。
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公开(公告)号：CN104704698B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201380054078.5
申请日：2013-09-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02H7/1213 , H02M1/32 , H02M3/158
Abstract: 介绍了一种用于多电压电网的保护电路装置。该保护电路装置包括直流电压变换器（102），该直流电压变换器设置在高电压网格（110）和低电压网格（112）之间的过渡区域中，其中不仅在高电压网格中而且在低电压网格中分别设置至少一个开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104704698A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380054078.5
申请日：2013-09-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02H7/1213 , H02M1/32 , H02M3/158
Abstract: 介绍了一种用于多电压电网的保护电路装置。该保护电路装置包括直流电压变换器（102），该直流电压变换器设置在高电压网格（110）和低电压网格（112）之间的过渡区域中，其中不仅在高电压网格中而且在低电压网格中分别设置至少一个开关。
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公开(公告)号：CN103620901B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201280029463.X
申请日：2012-05-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02J1/00
CPC classification number: H02J7/0052 , H02J1/00 , H02J1/10 , H02J1/102
Abstract: 本发明提出用于连接多电压车载电网的装置和方法，其中所述装置包括至少一个直流电压转换器（10），所述直流电压转换器可以将具有第一车载电网电压（U1）的第一车载电网（12）与具有第二车载电网电压（U2）的第二车载电网（14）耦合，其中，除所述直流电压转换器（10）之外设置至少一个充电装置（18）用于增大所述第二车载电网电压（U2）。
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公开(公告)号：CN104379392A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380032355.2
申请日：2013-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于起动机动车的方法，所述机动车具有第一车载电网（10）、第二车载电网（12）以及用于将所述两个车载电网（10、12）连接起来的DC/DC转换器（4），为所述第一车载电网分配了机动车的电池（14），为所述第二车载电网分配了机动车的电机（20），其中如果所述电池（14）的至少一个运行参数的实际值在有待实施的起动过程之前低于额定值，那么为了起动将电能从第二车载电网（12）经由DC/DC转换器（4）转换到第一车载电网（10）中。
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公开(公告)号：CN103620901A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280029463.X
申请日：2012-05-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02J1/00
CPC classification number: H02J7/0052 , H02J1/00 , H02J1/10 , H02J1/102
Abstract: 本发明提出用于连接多电压车载电网的装置和方法，其中所述装置包括至少一个直流电压转换器（10），所述直流电压转换器可以将具有第一车载电网电压（U1）的第一车载电网（12）与具有第二车载电网电压（U2）的第二车载电网（14）耦合，其中，除所述直流电压转换器（10）之外设置至少一个充电装置（18）用于增大所述第二车载电网电压（U2）。
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公开(公告)号：CN103010041A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210354039.4
申请日：2012-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60R16/03 , F02N11/08 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , H02J1/08 , H02J7/1423
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的双蓄能器车用电路（10）的方法，所述双蓄能器车用电路（10）具有两条通过直流变压器（13）相连接的分电路（11、12）和一台发电机（14），其中所述两条分电路（11、12）中的第一分电路（11）包括第一蓄能器（15）并且所述两条分电路（11、12）中的第二分电路（12）包括第二蓄能器（17）、用于起动机动车的内燃机的起动机（16）以及至少一个负载（18），其中在所述发电机（14）不在运行中的时间间隔里并且/或者就在起动所述机动车的内燃机之前借助于所述第一蓄能器（15）通过所述直流变压器（13）的输出电压的提高至少暂时地将所述第二分电路（12）的电压提升到比所述第二蓄能器（17）的能斯脱电压（U2）高的起动电压（U3）。
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