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公开(公告)号：CN103042941A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210564594.X
申请日：2012-12-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： B60L11/02
摘要： 本发明公开了一种采用同步器的增程式电动汽车动力装置及控制方法，包括内燃机、离合器、ISG电机、第一齿轮、同步器、齿轮组、动力电池、驱动电机，离合器一侧与内燃机相连，另一侧与第一齿轮连接，驱动电机的输入轴与齿轮组相连，动力电池与ISG电机和驱动电机均相连；同步器装在ISG电机转轴上且位于第一齿轮和齿轮组之间。本发明通过同步器接合套的左右移动实现动力装置工作模式切换；同步器向左接合且离合器闭合时，内燃机与ISG电机构成动力增程系统并对外发电，补充动力电池电量或动力电池故障时直接提供驱动电机跛行模式下驱动车辆的电能；同步器向右接合时，ISG电机通过齿轮组辅助驱动电机共同驱动车辆，制动时辅助驱动电机回收更多的制动能量。
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公开(公告)号：CN117914042A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311841656.1
申请日：2023-12-28
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： H02K1/2798 , H02K1/18 , H02K16/00
摘要： 本申请公开了一种多转子电机及其控制系统，其中，多转子电机包括同轴设置的定子、轴向转子和径向转子，所述径向转子与所述定子同心设置并位于所述定子内部，所述定子和相邻的所述轴向转子之间，以及所述径向转子和其内部的所述定子之间分别具有气隙面。本申请通过上述方案，可以在不增加轴向磁通转子盘的前提下，提高输出电机的转矩密度、功率密度和容错性。
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公开(公告)号：CN112537195A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011502111.4
申请日：2020-12-17
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车动力系统及动力传动方法，涉及混合动力汽车技术领域。该系统包括：发动机、电机、差速器、变速箱、离合器和多模混合动力切换机构，所述离合器连接所述发动机输出轴和所述变速箱输入轴，所述多模混合动力切换机构设置在所述发动机输出轴上，所述变速箱输出轴连接所述多模混合动力切换机构并后再和所述差速器连接，所述电机通过连接所述多模混合动力切换机构连接到所述发动机输出轴，所述离合器配合所述多模混合动力切换机构控制所述发动机、所述电机、所述差速器和所述变速箱的结合或分离。应用该系统可实现怠速充电及其快速启动发动机、换挡扭矩补偿、行车助力、行车发电、制动能量回收或纯电动工作模式。
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公开(公告)号：CN103042942B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210567648.8
申请日：2012-12-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要： 本发明公开了一种采用同步器的增程式电动汽车的空调系统及控制方法，包括内燃机、离合器、ISG电机、第一齿轮、同步器、齿轮组、动力电池、机械空调压缩机、驱动电机，离合器在内燃机和第一齿轮间，驱动电机与齿轮组相连，动力电池与ISG电机和驱动电机均相连；同步器装在ISG电机转轴上且在第一齿轮和齿轮组间，机械空调压缩机与ISG电机相连。本发明通过机械空调压缩机内电磁离合器开闭实现空调系统开关，可由ISG电机带动，或者由驱动电机在同步器向右接合时带动，还可由内燃机在同步器向左接合且离合器闭合时带动，实现了多种工作模式及能量来源，克服了传统机械空调必须启动内燃机及高压空调消耗动力电池能量缩短续驶里程的缺点。
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公开(公告)号：CN104742721A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310745327.7
申请日：2013-12-30
申请人： 联合汽车电子有限公司
CPC分类号： Y02T10/6221
摘要： 本申请公开了一种采用双离合器的混合动力系统，包括：双离合器，其第一和第二离合器分别控制第一、第二输入轴与电机输出轴接合或分离。第一输入轴通过电机高速挡齿轮组连接动力输出轴。第二输入轴通过电机低速挡齿轮组与动力输出轴或四挡齿轮组接合。电机控制器，对驱动电机进行控制，还连接动力电池。发动机，其输出轴通过第三离合器与一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组之一接合或均不接合。一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组均连接动力输出轴。四挡齿轮组与动力输出轴或电机低速挡齿轮组接合。本申请具有结构紧凑、系统高度集成、整车工作效率高、燃油经济性好、发动机低温和模式切换时冷起动平顺、低速爬坡能力好的特点。
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公开(公告)号：CN104742717A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310745315.4
申请日：2013-12-30
申请人： 联合汽车电子有限公司
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243
摘要： 本申请公开了一种采用双转子电机的混合动力系统，包括：双转子电机，其中具有一个内转子电机和一个外转子电机。内转子电机通过内转子电机减速齿轮组与动力输出轴或四挡齿轮组接合。外转子电机通过外转子电机减速齿轮组连接动力输出轴。双电机控制器，分别对内转子电机和外转子电机进行独立控制，还连接着动力电池。发动机，其输出轴通过离合器与一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组之一接合或均不接合。一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组均连接着动力输出轴。四挡齿轮组与动力输出轴或内转子电机减速齿轮组接合。本申请具有结构紧凑、系统高度集成、整车工作效率高、燃油经济性好、发动机低温冷起动平顺、低速爬坡能力好的特点。
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公开(公告)号：CN118783672A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410856589.9
申请日：2024-06-28
申请人： 联合汽车电子有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： H02K1/2798 , H02K15/03 , H02K21/24
摘要： 本申请公开了一种具有分块式永磁体的轴向磁场永磁电机及其装配方法，其中具有分块式永磁体的轴向磁场永磁电机包括转轴和与转轴同轴设置的转子和定子，转子和相邻的定子之间存在轴向气隙，转子包括若干沿周向分布的磁极单元，磁极单元包括导磁转接板和永磁体结构，永磁体结构安装于导磁转接板朝向定子的一侧，每一永磁体结构均包括若干永磁体块，每一永磁体块均与导磁转接板接触。本申请通过上述方案，降低了具有分块式永磁体的电机的充磁难度和装配难度。
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公开(公告)号：CN118017787A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410048457.3
申请日：2024-01-12
申请人： 联合汽车电子有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： H02K16/02 , H02K1/2798 , H02K1/18
摘要： 本发明公开一种互补型交替极双转子轴向磁场永磁电机，所述电机包括中间定子、左侧转子和右侧转子，它们沿轴向排列。其中：所述中间定子由若干个相同的模块化定子铁心沿周向拼接而成，电枢绕组绕制在每个模块化定子铁心上；所述左侧转子包括左侧铁心、放置于左侧铁心的左侧永磁体、以及由左侧铁心凸起形成的左侧铁极，左侧永磁体均沿同一轴向方向充磁，左侧铁极受相邻的左侧永磁体磁化形成交替极结构；所述右侧转子包括右侧铁心、放置于右侧铁心的右侧永磁体、以及由右侧铁心凸起形成的右侧铁极，右侧永磁体均沿与左侧永磁体相反的轴向方向充磁，右侧铁极受相邻的右侧永磁体磁化形成交替极结构。所述电机的左侧转子和右侧转子转速相同、极对数相等，左侧永磁体和右侧铁极位于相同的周向位置，即它们轴向相对；右侧永磁体和左侧铁极位于相同的周向位置，即它们轴向相对。本发明所述电机结构在保证高永磁体利用率的前提下，可以降低交替极电机的端部漏磁，提高电机运行安全性。
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公开(公告)号：CN118783670A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410856588.4
申请日：2024-06-28
申请人： 联合汽车电子有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： H02K1/2795 , H02K1/2796 , H02K1/2798 , H02K15/03 , H02K21/24
摘要： 本申请公开了一种轴向磁场永磁电机及其装配方法，其中，轴向磁场永磁电机包括转轴以及与转轴同轴设置的转子和定子，相邻的转子和定子之间存在轴向气隙，转子包括：转子铁心，包括实心导磁铁心和环形导磁铁心，实心导磁铁心固定连接于转轴，环形导磁铁心固定连接于实心导磁铁心朝向定子的侧面；转子磁极，转子磁极安装于环形导磁铁心背离实心导磁铁心的侧壁；其中，环形导磁铁心的导电率和铁耗系数均小于实心导磁铁心，实心导磁铁心的机械强度大于环形导磁铁心。本申请通过上述方案，可以降低转子整体的铁心损耗，抑制电机温升。
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公开(公告)号：CN118264014A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410486616.8
申请日：2024-04-22
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及电机领域，提出一种线圈、绕组及轴向磁通电机，包括至少两层线圈单元，至少两层所述线圈单元中至少一层为与其它层线圈种类不同的第一种线圈单元，所述第一种线圈单元的外轮廓在所述第一方向上的投影的至少部分区域位于至少一层其他种所述线圈单元的外轮廓在所述第一方向上的投影的内侧。设置不同种的线圈单元，不同种的线圈单元外轮廓不同，这样线圈单元构成绕组时便会因外轮廓的差异在第一种线圈单元所在层形成较大的间隙，可以在该间隙位置设置固定结构或散热结构，这样便能取消或减小电机轴向两端的固定结构或散热结构，以保证有足够的轴向空间布置电机定子和转子，从而提升电机性能。
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