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公开(公告)号：CN109340276A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811248991.X
申请日：2018-10-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D41/064 , F16D41/066 , B60K6/38
Abstract: 本发明涉及车辆的混合动力领域，更具体地涉及混合动力系统用机械耦合/解耦机构及混合动力系统。该机械耦合/解耦机构包括：外圈，其用于与第一动力源传动联接；内圈，其用于与第二动力源传动联接；滚动体；以及保持架，其固定于内圈且用于保持滚动体。滚动体能够相对于内圈运动到耦合位置和解耦位置，在外圈的旋转速度大于内圈的旋转速度的情况下，滚动体运动到耦合位置，使得外圈和内圈实现机械连接；在外圈的旋转速度小于内圈的旋转速度的情况下，滚动体运动到解耦位置，使得外圈和内圈解除机械连接。这样，该机械耦合/解耦机构能够代替现有技术的混合动力系统中的离合器并且与现有技术的离合器相比结构更加简单、紧凑，而且成本更低。
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公开(公告)号：CN111173584A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811343852.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于可切换摇臂(2)的锁止机构和内燃机，所述可切换摇臂用于内燃机的气门机构，其中，可切换摇臂包括两个能够相对彼此运动的分臂(5，8)，锁止机构包括锁定销(9)和致动器(7)，其中，锁定销被容纳在两个分臂中的纵向端部之间且能够连接或分离两个分臂，致动器能够致动锁定销，使得锁定销在固定连接两个分臂的连接位置与解除所述固定连接的分离位置之间移动，其中，在锁定销的朝向所述致动器的一端上设有磁极，致动器能够产生与磁极相互作用的可变磁场，从而使得锁定销在所述连接位置和所述分离位置之间移动。所述内燃机具有上述锁止机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111173586A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811344328.X
申请日：2018-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于可切换摇臂(2)的锁止机构和内燃机。所述可切换摇臂用于内燃机的气门机构，其中，所述可切换摇臂包括两个能够相对彼此运动的分臂(5，8)，所述锁止机构包括锁定销(9)和致动器(7)，其中，所述锁定销被容纳在所述两个分臂中的纵向端部之间且能够连接或分离所述两个分臂，所述致动器能够致动所述锁定销，使得所述锁定销在固定连接所述两个分臂的连接位置与解除所述固定连接的分离位置之间移动，其中，在所述锁定销的朝向所述致动器的一端上设有磁极，所述致动器包括能转动的永磁体(13)，使得所述锁定销在所述连接位置和所述分离位置之间移动。所述内燃机具有上述的锁止机构。
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公开(公告)号：CN110578570A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810586213.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的正时链或正时皮带，P0系统包括电机组件和电机链轮或正时皮带轮，电机组件经由电机链轮或正时皮带轮与正时链或正时皮带传动连接，进而与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接。本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接，这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
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公开(公告)号：CN110284935A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910499878.7
申请日：2019-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 黄伯超
Abstract: 本发明涉及一种致动装置、可切换摇臂和可变气门机构，所述可切换摇臂包括两个能够相对彼此运动的分臂和锁止机构，锁止机构包括锁定销和致动装置，其中，锁定销被容纳在两个分臂中的纵向端部之间且能够连接或分离两个分臂，其中，致动装置能够致动锁定销，使得锁定销在连接位置与分离位置之间移动，其中，致动装置包括锁定摇臂和线性致动器，其中，锁定摇臂能够绕垂直于锁定摇臂的纵向布置的枢轴转动，其中，锁定摇臂的一个纵向端部由线性致动器致动，从而锁定摇臂的另一个纵向端部能够致动锁定销，使得锁定销在连接位置和分离位置之间移动。
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公开(公告)号：CN110578569A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810586202.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的第一正时链或正时皮带。P0系统包括电机组件和第二正时链或正时皮带，电机组件经由第二正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。与现有的P0系统相比，本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件经由正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
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公开(公告)号：CN109595310A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710917359.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种液压张紧器及液压张紧系统，其中，液压张紧器包括：壳体，具有内腔；活塞组件，设于所述内腔中，用于张紧链条；所述活塞组件包括：第一活塞，设于所述内腔，具有第一液压腔，所述第一活塞的外周面与所述内腔之间具有第一环形间隙；第二活塞，插设于所述第一液压腔中，所述第二活塞的外周面与所述第一液压腔之间具有第二环形间隙，所述第一环形间隙小于所述第二环形间隙；在所述内腔内填充液压油后，所述第二活塞完全位于所述第一液压腔内，所述第一活塞处于活动状态以张紧链条；在所述第一液压腔内填充液压油后，所述第一活塞处于锁止状态，所述第二活塞伸出所述第一液压腔以张紧链条。本技术方案的液压张紧器张紧力可调节。
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