公开(公告)号：CN105564182A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201511033325.0

申请日：2015-12-31

申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司

发明人： 孙玉园 ,  代一文 ,  陈红 ,  李仁合 ,  朱张玲 ,  谢达明 ,  唐钢 ,  孙营

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G17/0195 ,  B60T13/68

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/052 ,  B60G2204/40 ,  B60T13/683

摘要： 本发明公开一种用于车辆提升桥的气路控制系统，包括由承载气囊(1)、提升气囊(2)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)和开关(8)组成的升降控制气路，以及由制动气室(3)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)、继动阀(7)和开关(8)组成的制动控制气路，承载气囊(1)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接，气室(3)通过继动阀(7)连接在承载气囊(1)和电磁阀(6)连接的支路上，提升气囊(2)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接。该种气路控制系统的升降及制动的可靠、简单、成本低的气控系统，而且保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。

公开(公告)号：CN105257507B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201510736297.2

申请日：2015-11-03

申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司

发明人： 阚国庆 ,  代一文 ,  付学松 ,  刘贤彪 ,  杨昂 ,  陈显全 ,  孙营

IPC分类号： F04B39/00

摘要： 本发明揭示了一种车辆空气压缩机排气冷却系统，空压机通过冷却管与干燥器连接，所述的冷却管为螺旋结构的管路。本发明的空气压缩机排气冷却系统能够在有限的空间内，保证管路内的气体充分冷却，并能在低温环境下避免管路冻结，降低车辆空调系统故障几率。

公开(公告)号：CN105691141A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201511033327.X

申请日：2015-12-31

申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司

发明人： 刘贤彪 ,  孙玉园 ,  向易华 ,  李仁合 ,  代一文 ,  杨昂 ,  唐钢 ,  孙营

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60T13/68

CPC分类号： B60G17/0525 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30 ,  B60T13/683

摘要： 本发明公开一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统，包括升降控制气路和制动控制气路，承载气囊与气囊用继动阀连接，气囊用继动阀分出两条支路，一条支路与悬架用储气筒连接，另一条支路依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接，提升气囊也依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接；制动气室与制动用继动阀连接，制动用继动阀也分出两条支路，一条支路直接与行车用储气筒连接，另一条支路通过两位三通电磁阀与制动脚阀上腔连接；所述的三位五通电磁阀和两位三通电磁阀上分别连接有开关。该种电气联合控制制动系统的升降及制动的可靠、简单、成本低，保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。

公开(公告)号：CN105257507A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201510736297.2

申请日：2015-11-03

申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司

发明人： 阚国庆 ,  代一文 ,  付学松 ,  刘贤彪 ,  杨昂 ,  陈显全 ,  孙营

IPC分类号： F04B39/00

摘要： 本发明揭示了一种车辆空气压缩机排气冷却系统，空压机通过冷却管与干燥器连接，所述的冷却管为螺旋结构的管路。本发明的空气压缩机排气冷却系统能够在有限的空间内，保证管路内的气体充分冷却，并能在低温环境下避免管路冻结，降低车辆空调系统故障几率。

公开(公告)号：CN105691141B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201511033327.X

申请日：2015-12-31

申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司

发明人： 刘贤彪 ,  孙玉园 ,  向易华 ,  李仁合 ,  代一文 ,  杨昂 ,  唐钢 ,  孙营

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60T13/68

摘要： 本发明公开一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统，包括升降控制气路和制动控制气路，承载气囊与气囊用继动阀连接，气囊用继动阀分出两条支路，一条支路与悬架用储气筒连接，另一条支路依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接，提升气囊也依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接；制动气室与制动用继动阀连接，制动用继动阀也分出两条支路，一条支路直接与行车用储气筒连接，另一条支路通过两位三通电磁阀与制动脚阀上腔连接；所述的三位五通电磁阀和两位三通电磁阀上分别连接有开关。该种电气联合控制制动系统的升降及制动的可靠、简单、成本低，保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。

公开(公告)号：CN105564182B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201511033325.0

申请日：2015-12-31

申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司

发明人： 孙玉园 ,  代一文 ,  陈红 ,  李仁合 ,  朱张玲 ,  谢达明 ,  唐钢 ,  孙营

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G17/0195 ,  B60T13/68

摘要： 本发明公开一种用于车辆提升桥的气路控制系统，包括由承载气囊(1)、提升气囊(2)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)和开关(8)组成的升降控制气路，以及由制动气室(3)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)、继动阀(7)和开关(8)组成的制动控制气路，承载气囊(1)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接，气室(3)通过继动阀(7)连接在承载气囊(1)和电磁阀(6)连接的支路上，提升气囊(2)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接。该种气路控制系统的升降及制动的可靠、简单、成本低的气控系统，而且保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。