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公开(公告)号：CN113459819A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110839563.X
申请日：2021-07-23
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车的启动电路、电动汽车及其启动方法。该用于电动汽车的启动电路包括开关器件、辅助负载模块以及动力模块。其中，开关器件包括第一触点、第二触点、第三触点以及第四触点。第一触点和第二触点供电源连接，辅助负载模块与所述第三触点连接，且动力模块与所述第四触点连接。当启动电路处于启动模式时，第一触点与第三触点连通，且第二触点与第四触点连通，以使电源为辅助负载模块和动力模块供电。通过以上的设计，当启动电路在被调至启动模式时，汽车辅助负载仍然保持与低压电源导通，从而避免了启动过程中汽车辅助负载断开的问题，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN110001612A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810012390.2
申请日：2018-01-05
摘要： 本发明揭示了一种车辆及其气制动系统，该车辆包括驾驶室、行走轮和气制动系统。气制动系统包括空压机、干燥器、四回路保护阀、四个回路储气筒和电磁阀。空压机用于产生压缩气体，干燥器的进气口通过管路与空压机的出气口连通，四回路保护阀的进气口与干燥器的出气口连通，四个储气筒分别与四回路保护阀的四个出气口连通，电磁阀包括出气口、排气口和进气口，电磁阀的出气口连通干燥器和空压机之间的管路，电磁阀的进气口被封堵住，电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连。本发明的车辆及其气制动系统可有效避免空压机带载启动，避免空压机烧机，有效提升空压机的使用寿命，保证车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN106143100A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610841466.3
申请日：2016-09-22
申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , B60K6/24 , A62C27/00 , B60K6/26 , B60K6/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
摘要： 本发明提供一种应用于混合动力汽车技术领域的双向行驶救援车底盘结构，所述的双向行驶救援车底盘结构包括车架(1)，所述的车架(1)前端设置驱动前桥(2)，车架(1)后端设置驱动后桥(3)，驱动前桥(2)与电动机Ⅰ(4)连接，驱动后桥(3)与电动机Ⅱ(5)连接，电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)分别与电池(6)连接，本发明的双向行驶救援车底盘结构，结构简单，能够方便可靠地适应长距离隧道救援及隧道内无氧环境作业，不会因缺氧或无氧影响救援车使用，有效提高动力性。
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公开(公告)号：CN105564182A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511033325.0
申请日：2015-12-31
申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/0195 , B60T13/68
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/052 , B60G2204/40 , B60T13/683
摘要： 本发明公开一种用于车辆提升桥的气路控制系统，包括由承载气囊(1)、提升气囊(2)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)和开关(8)组成的升降控制气路，以及由制动气室(3)、储气筒(4)、调压阀(5)、电磁阀(6)、继动阀(7)和开关(8)组成的制动控制气路，承载气囊(1)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接，气室(3)通过继动阀(7)连接在承载气囊(1)和电磁阀(6)连接的支路上，提升气囊(2)依次通过电磁阀(6)和调压阀(5)与储气筒(4)连接。该种气路控制系统的升降及制动的可靠、简单、成本低的气控系统，而且保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。
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公开(公告)号：CN110027612A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810031186.5
申请日：2018-01-12
摘要： 本发明提供了一种商用车及其转向系统，转向系统包括主转向装置、应急动力单元、换向阀以及监控单元，其中主转向装置包括转向器和主动力单元；应急动力单元，用于向转向器提供动力；换向阀设置在主动力单元和转向器之间，换向阀还连接应急动力单元，并使得转向器选择性地与主动力单元或应急动力单元形成连接；监控单元设置在所述主转向装置的连接通路上，并用于监控主动力单元的工作状态，以控制换向阀换向。在主转向装置失效时，该系统能够及时地切换应急动力单元工作，使应急动力单元为转向器提供动力，以驱动商用车转向，从而保证商用车在主转向装置失效时，仍能进行转向操作，确保了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN106274439A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610841476.7
申请日：2016-09-22
申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于混合动力汽车技术领域的双向行驶救援车结构，所述的双向行驶救援车结构的前驾驶室(10)内设置前变速器(12)，后驾驶室(11)内设置后变速器(13)，双向行驶救援车结构的前驱动桥(2)与电动机Ⅰ(4)连接，后驱动桥(3)与电动机Ⅱ(5)连接，电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)分别与电池(6)连接，电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ(5)还与能够控制电动机Ⅰ(4)和电动机Ⅱ行驶救援车结构，结构简单，制造成本低，能够方便可靠地适应长距离隧道救援及隧道内无氧环境作业，不会因缺氧或无氧影响使用，有效提高动力性。(5)启停的控制部件(7)连接，本发明所述的双向
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公开(公告)号：CN106224408A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610841530.8
申请日：2016-09-22
申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04
摘要： 本发明提供一种应用于重卡汽车零部件技术领域的重卡离合操纵装置，所述的重卡离合操纵装置的离合踏板(1)与控制部件(7)连接，气缸筒(3)与气缸(4)连接，移传感器(5)安装在离合踏板(1)上，储气筒(3)和气缸(4)分别与电磁阀(6)连接，位移传感器(5)和电磁阀(6)分别与控制部件(7)连接。本发明所述的重卡离合操纵装置，结构简单，能够精确控制离合离合器本体的摩擦片与发动机飞轮的结合和分离的整个过程，降低摩擦片磨损程度，降低车辆维修成本。与此同时，有效减少重卡离合操纵装置零部件数量，降低了制造成本。(4)与离合器本体(2)和控制部件(7)连接，储气
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公开(公告)号：CN105691141B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201511033327.X
申请日：2015-12-31
申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60T13/68
摘要： 本发明公开一种用于商用车提升桥的电气联合控制制动系统，包括升降控制气路和制动控制气路，承载气囊与气囊用继动阀连接，气囊用继动阀分出两条支路，一条支路与悬架用储气筒连接，另一条支路依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接，提升气囊也依次通过三位五通电磁阀和调压阀与悬架用储气筒连接；制动气室与制动用继动阀连接，制动用继动阀也分出两条支路，一条支路直接与行车用储气筒连接，另一条支路通过两位三通电磁阀与制动脚阀上腔连接；所述的三位五通电磁阀和两位三通电磁阀上分别连接有开关。该种电气联合控制制动系统的升降及制动的可靠、简单、成本低，保证了提升桥在提升状态时无制动，下降承载时正常的制动。
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公开(公告)号：CN106184475A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610841477.1
申请日：2016-09-22
申请人： 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于混合动力汽车技术领域的混合动力救援车结构，所述混合动力救援车结构的车架(1)上设置发动机(2)和电动机接，电动机(3)与驱动桥Ⅱ(5)连接，电动机(3)与电池(6)连接，变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)之间设置断轴器(7)，发动机(2)、断轴器(6)和电动机(3)分别与控制部件(8)连接，控制部件(8)设置为能够控制发动机(2)和电动机(3)单独工作或同时工作的结构，本发明所述的混合动力救援车结构，结构简单，能够适应一般环境下的救援作业，又能解决长距离隧道及隧道内无氧环境救援作业问题。(3)，发动机(2)通过变速器(9)与驱动桥Ⅰ(4)连
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