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公开(公告)号：CN102107613B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110023255.6
申请日：2011-01-21
申请人： 中国人民解放军国防科学技术大学 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC分类号： B60L13/06
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车悬浮间隙传感器的安装定位结构及方法，其结构包括开设于电磁铁极板上用于装设悬浮间隙传感器的安装导槽，该安装导槽为楔形导槽，楔形导槽内装设有用于压紧悬浮间隙传感器以实现可靠定位的楔形块，楔形块的楔形边与楔形导槽的楔形边滑设配合，楔形块通过锁紧螺钉与电磁铁极板预紧连接。该方法是将悬浮间隙传感器插入楔形导槽内并支撑于楔形块上，拧紧锁紧螺钉，使楔形块压紧悬浮间隙传感器，从而实现悬浮间隙传感器的安装和定位。本发明具有结构简单紧凑、安装方便、操作容易、成本低廉、定位可靠、适应性广的优点。
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公开(公告)号：CN201520929U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920224439.7
申请日：2009-08-28
申请人： 莱芜钢铁集团有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种国内新型轨道交通工具中低速磁浮列车轨排用轨枕，具体讲就是支撑轨排F型导轨的一种轨枕。中低速磁浮列车轨排用井字型轨枕，由盖板、立板和底板组成，盖板的下表面和底板的上表面分别与立板的两侧边固定连接，盖板、底板分别与立板垂直，其特征在于：盖板由两条盖板横板和两条盖板纵板相交组成井字型结构，立板由两条立板横板和两条立板纵板相交组成井字型结构，底板由两条底板横板和两条底板纵板相交组成井字型结构。本实用新型具有结构简单，安装方便、制作成本低的优点，同时还能有效解决圆弧段轨排与相联接的现场浇铸桥梁之间的热胀冷缩问题。
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公开(公告)号：CN201288279Y
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200820174074.7
申请日：2008-10-28
申请人： 莱芜钢铁集团有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 一种中低速磁悬浮列车轨道用热轧F型异型钢，该异型钢的横断面为F形，由四部分组成：斜腿(1)、腹板(2)、直腿(3)、水平伸出段(4)。其中斜腿中心线与腹板下表面之间有一个夹角，水平伸出段上下表面分别与腹板上下表面互相平行或在同一平面上，直腿位于腹板与水平伸出段连接处。各拐角处为圆弧形。与钢板焊接加工的F型异型钢不同的是，各部分连接处均为圆弧过渡，且斜腿和直腿两侧与下腹板之间均有92～110度的夹角。这种设计是为了保证该产品能够直接通过热轧的方法生产而不需焊接和机械加工，简化了生产制造工艺，降低了成本，提高了生产效率，同时，提高了倾斜伸出段和垂直伸出段的刚度和强度，增强了使用的安全性。
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公开(公告)号：CN201436319U
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200920026269.1
申请日：2009-05-25
申请人： 莱芜钢铁集团有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
摘要： 中低速磁浮列车轨排用轨枕，属磁浮列车轨道技术。包括腹板和位于腹板上下两端的上、下翼缘，其特征在于上、下翼缘对称位于腹板两边，上、下翼缘一端对齐，另一端的上翼缘伸出下翼缘外；位于上翼缘伸出部位上带有四个螺栓孔，以便于用螺栓与F型导轨相连接固定；下翼缘上带有四个U形螺栓孔，以便于用螺栓与轨道梁连接固定。本实用新型的优点是：上翼缘的一端伸出下翼缘外，该设计使其与F型钢导轨连接的四个螺栓孔之间有合理的距离，增强了螺孔间的强度；下翼缘上带有的四个U形螺栓孔使其与轨道梁连接固定的螺栓在安装和检修上带来方便。为列车维护、保养和车底检修创造了较大的空间。本实用新型结构设计合理，使用、安装和检修安全方便。
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公开(公告)号：CN107142795B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610114907.X
申请日：2016-03-01
申请人： 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车轨道及其接头装置，能够增大接头处轨缝的调节量，满足大跨度连续梁的要求。所述接头装置用于连接设于第一轨道梁的第一导轨和设于第二轨道梁的第二导轨，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相邻设置，所述接头装置包括轨缝分配机构和设于所述第一轨道梁的连接轨，所述连接轨的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨纵向可移动连接，所述连接轨与所述第一导轨和所述第二导轨之间均具有轨缝；当所述第一轨道梁和所述第二轨道梁的间距变化时，所述轨缝分配机构带动所述连接轨纵向移动而调节各所述轨缝。本发明不仅能够满足大跨度连续梁的使用需求，还通过轨缝分配机构防止个别轨缝过大，保证使用可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN102320309B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201110185682.4
申请日：2011-07-04
申请人： 中国人民解放军国防科学技术大学 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明公开了一种转向机构，包括第一端分别与前转向架的左右模块连接的第一推杆和第二推杆，以及第一端分别与后转向架的左右模块连接的第三推杆和第四推杆，左连接绳、右连接绳、前连接部件、后连接组件以及固定于车体下方的第一左支撑轴和第一右支撑轴，第一推杆和第二推杆二者的第二端，以及前连接部件铰接，第三推杆和第四推杆二者的第二端，以及后连接组件铰接，左连接绳的一端与前连接部件固定连接，另一端绕过第一左支撑轴与后连接组件或第一左支撑轴连接，右连接绳的一端与前连接部件固定连接，另一端绕过第一右支撑轴与后连接组件或第一右支撑轴连接。本发明所提供的转向机构占用车体底部较少的空间。本发明还公开了一种磁浮列车。
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公开(公告)号：CN102320310B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110185731.4
申请日：2011-07-04
申请人： 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 , 中国人民解放军国防科学技术大学
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明公开了一种用于磁浮列车车辆的转向机构，磁浮列车车辆包括车体、转向机构、前转向架(24)和后转向架(28)；转向机构包括第一推杆(22)、第二推杆(23)、第三推杆(26)和第四推杆(27)，还包括第一端分别通过前转轴(O1)和后转轴(O2)连接于车体底部的前摆臂(21)和后摆臂(25)，第一推杆(22)、第二推杆(23)和前摆臂(21)的第二端铰接，第三推杆(26)、第四推杆(27)和后摆臂(25)的第二端铰接，前摆臂(21)的中部和后摆臂(25)的中部分别设置有前连接部件(A1)和后连接部件(A2)，二者通过绕过左支撑轴的左连接绳(292)，和绕过右支撑轴的右连接绳(291)连接。本发明所提供的转向机构占用车体底部较少的空间。本发明还公开了一种磁浮列车。
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公开(公告)号：CN102304883B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110244978.9
申请日：2011-08-20
申请人： 中铁宝桥集团有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC分类号： E01B25/34
摘要： 一种中低速磁浮道岔F轨活动端定位连接装置，包括左右对称的两段F轨活动端。所述左右对称的两段F轨活动端的后端下方均固定连接有活动铰座，所述活动铰座由一对耳板、上连接板、前侧板及销轴构成；上连接板固定连接在一对耳板的上端及F轨活动端的下方，前侧板固定连接在一对耳板的前端及上连接板的下方；所述一对耳板插装在道岔转辙梁腹板的延伸端两侧，并通过销轴将一对耳板铰接在道岔转辙梁腹板的延伸端两侧，且前侧板上安装有调节螺钉，并使调节螺钉的前端顶在道岔转辙梁腹板的延伸端上。本发明在保证该装置竖向自由度被限制的前提下，其左右自由度也被限制，防止道岔的左右晃动和竖向跳动。
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公开(公告)号：CN102535330A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210036845.7
申请日：2012-02-17
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种桥梁支座，包括：下座板，下座板的上端面设有凹槽，且凹槽的底面设有多级环槽，环槽沿槽深方向依次包括槽壁距离较大的宽槽部和槽壁距离较小的窄槽部，且下座板的侧壁开设有多个灌输通道，且多个灌输通道与多级环槽的窄槽部底部一一对应连通；密封环，二级环槽的宽槽部设有两个密封环，大于二级的环槽的宽槽部设有密封环的个数逐级递增；密封垫，密封垫可上下位移地设置于凹槽内，且密封垫的外周面与凹槽的侧壁保持密封性；下支座板组件和由下支座板组件支撑的上支座板组件，下支座板组件由密封垫支撑。如此设置，本发明提供了桥梁支座，其能够满足桥梁进行多次调高的要求。
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公开(公告)号：CN107142795A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201610114907.X
申请日：2016-03-01
申请人： 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC分类号： E01B25/30
CPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车轨道及其接头装置，能够增大接头处轨缝的调节量，满足大跨度连续梁的要求。所述接头装置用于连接设于第一轨道梁的第一导轨和设于第二轨道梁的第二导轨，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相邻设置，所述接头装置包括轨缝分配机构和设于所述第一轨道梁的连接轨，所述连接轨的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨纵向可移动连接，所述连接轨与所述第一导轨和所述第二导轨之间均具有轨缝；当所述第一轨道梁和所述第二轨道梁的间距变化时，所述轨缝分配机构带动所述连接轨纵向移动而调节各所述轨缝。本发明不仅能够满足大跨度连续梁的使用需求，还通过轨缝分配机构防止个别轨缝过大，保证使用可靠性和安全性。
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