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公开(公告)号：CN108349526B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201680063441.3
申请日：2016-10-27
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
发明人： 赫尔诺特·恩斯特松 , 蒂瓦达尔·托特 , 康斯坦丁·施瓦茨科普夫 , 彼得·克诺尔 , 塞达特·森
摘要： 本发明涉及用于确定可枢转地安装的转向轴(300)的旋转位置的高度准确的绝对旋转角度Xt的装置和方法，其中，借助用于动力辅助的具有传动装置传动系数K的传动装置(6，40)将电动机(2)的转子的旋转耦合到转向轴(300)的旋转中，其中，在该方法中借助转子位置传感器(7)并且利用已经发生的转子旋转数来测量转子旋转的旋转位置，这个值直接用于确定转向轴(300)的高度准确的绝对旋转角度Xt。在校准方法中，确定根据其进行旋转计数或计算的初始值。
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公开(公告)号：CN111542710B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201880082701.0
申请日：2018-12-18
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆转向系统的蜗轮机构(11)的蜗轮(12)，该蜗轮(12)包括轮毂(15)、支承元件(16)和齿轮缘(17)，其中，齿轮缘(17)具有多个齿(171)，所述多个齿(171)从中央环绕的环形腹板(172)径向向外延伸，并且其中，支承元件(16)为支承环，该支承环通过注射成型过程被注射到齿轮缘(17)与轮毂(15)之间，并且支承环以形状配合的方式连接轮毂(15)和齿轮缘(17)。
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公开(公告)号：CN111492155B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201880081953.1
申请日：2018-12-18
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆转向装置中的蜗轮传动系统(11)的蜗轮(12)，该蜗轮(12)具有轮毂(15)、支撑本体(16)和齿轮圈(17)，其中，支撑本体(16)是支撑环，该支撑环通过注射模制方法注射模制到齿轮圈(17)与轮毂(15)之间，并该支撑环将轮毂(15)和齿轮圈(17)以互锁的方式相互连接，齿轮圈(17)和支撑本体(16)形成多个齿(18)，并且支撑本体(16)包括支撑肋(164)，该支撑肋(164)穿过齿轮圈(17)，使得支撑肋(164)的径向向外指向的端面(166)露出。
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公开(公告)号：CN107406095A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580074783.0
申请日：2015-09-22
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于向机电动力转向系统(100)的转向轴(1)中引入辅助扭矩和/或附加转向角的设备(2)，该设备包括：齿轮(20)，该齿轮以旋转固定的方式附接至转向轴(1)，并且该齿轮操作性地连接至驱动马达(24)的驱动元件(22)并可以由所述驱动元件以旋转的方式驱动；以及传感器元件(51)，该传感器元件以旋转固定的方式连接至转向轴(1)。为了使传感器元件(51)能够以低的花费水平进行安装并且使得传感器元件占用尽可能小的安装空间，根据本发明提出的是：传感器元件(51)与齿轮(20)在接触区域(57、211)处连接至彼此。
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公开(公告)号：CN107250731A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580068928.6
申请日：2015-09-22
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于扭矩传感器和/或角度传感器的换能器组件(1)，该换能器组件(1)具有管部段状的磁环(2)，该磁环(2)经由中间元件(4、4’)紧固至承载器套筒(3)，其中，中间元件(4)与磁环(2)经由彼此指向的接合表面(22、42)一体地结合至彼此，并且中间元件(4、4’)至少在接合表面(42)的区域中由塑料形成。根据本发明，为了提供能够更容易地生产及组装且具有高可靠性的换能器组件(1)，磁环(2)形成为由填充有磁性颗粒的塑料材料制成的结合塑料的磁体，该结合塑料的磁体一体地结合至中间元件(4、4’)的塑料。
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公开(公告)号：CN111492155A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880081953.1
申请日：2018-12-18
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆转向装置中的蜗轮传动系统(11)的蜗轮(12)，该蜗轮(12)具有轮毂(15)、支撑本体(16)和齿轮圈(17)，其中，支撑本体(16)是支撑环，该支撑环通过注射模制方法注射模制到齿轮圈(17)与轮毂(15)之间，并该支撑环将轮毂(15)和齿轮圈(17)以互锁的方式相互连接，齿轮圈(17)和支撑本体(16)形成多个齿(18)，并且支撑本体(16)包括支撑肋(164)，该支撑肋(164)穿过齿轮圈(17)，使得支撑肋(164)的径向向外指向的端面(166)露出。
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公开(公告)号：CN111164332A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880064007.6
申请日：2018-09-27
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及用于机动车辆转向系统的蜗轮机构(1)的蜗轮(4)，该蜗轮包括承载本体(40)和具有齿表面(420)的多个齿(42)，其中，齿(42)径向向外指向，其中，承载本体(40)由包括增强纤维(51)的塑料制成并且具有多个肋(43)，所述多个肋具有肋表面(430)，该肋表面从蜗轮(4)的中心环绕的环形腹板(44)径向向外指向，并且其中，齿(42)使用注射模制方法而被施加至承载本体(40)的肋(43)，并且其中，增强纤维(51)被定向，其中，增强纤维(51)中的多个增强纤维的取向遵循承载本体的相邻肋表面(430)和/或齿(42)的相邻齿表面(420)。
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公开(公告)号：CN108349526A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680063441.3
申请日：2016-10-27
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
发明人： 赫尔诺特·恩斯特松 , 蒂瓦达尔·托特 , 康斯坦丁·施瓦茨科普夫 , 彼得·克诺尔 , 塞达特·森
摘要： 本发明涉及用于确定可枢转地安装的转向轴(300)的旋转位置的高度准确的绝对旋转角度Xt的装置和方法，其中，借助用于动力辅助的具有传动装置传动系数K的传动装置(6，40)将电动机(2)的转子的旋转耦合到转向轴(300)的旋转中，其中，在该方法中借助转子位置传感器(7)并且利用已经发生的转子旋转数来测量转子旋转的旋转位置，这个值直接用于确定转向轴(300)的高度准确的绝对旋转角度Xt。在校准方法中，确定根据其进行旋转计数或计算的初始值。
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公开(公告)号：CN111164332B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN201880064007.6
申请日：2018-09-27
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及用于机动车辆转向系统的蜗轮机构(1)的蜗轮(4)，该蜗轮包括承载本体(40)和具有齿表面(420)的多个齿(42)，其中，齿(42)径向向外指向，其中，承载本体(40)由包括增强纤维(51)的塑料制成并且具有多个肋(43)，所述多个肋具有肋表面(430)，该肋表面从蜗轮(4)的中心环绕的环形腹板(44)径向向外指向，并且其中，齿(42)使用注射模制方法而被施加至承载本体(40)的肋(43)，并且其中，增强纤维(51)被定向，其中，增强纤维(51)中的多个增强纤维的取向遵循承载本体的相邻肋表面(430)和/或齿(42)的相邻齿表面(420)。
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公开(公告)号：CN107406095B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201580074783.0
申请日：2015-09-22
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于向机电动力转向系统(100)的转向轴(1)中引入辅助扭矩和/或附加转向角的设备(2)，该设备包括：齿轮(20)，该齿轮以旋转固定的方式附接至转向轴(1)，并且该齿轮操作性地连接至驱动马达(24)的驱动元件(22)并可以由所述驱动元件以旋转的方式驱动；以及传感器元件(51)，该传感器元件以旋转固定的方式连接至转向轴(1)。为了使传感器元件(51)能够以低的花费水平进行安装并且使得传感器元件占用尽可能小的安装空间，根据本发明提出的是：传感器元件(51)与齿轮(20)在接触区域(57、211)处连接至彼此。
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