公开(公告)号：CN114544188B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202210160547.2

申请日：2022-02-22

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 ,  西北工业大学

发明人： 丁小飞 ,  曹航 ,  冯国全 ,  董超

IPC分类号： G01M15/14

摘要： 本申请提供了一种航空发动机多源拍振引起的振动波动故障识别与排除方法，针对航空发动机监测振动值呈周期性正弦波动的情形，所述方法包括：步骤一、将周期性正弦波动的振动值波动模式分为第一模式和第二模式；步骤二、计算出现振动波动时的高、低压转子的转速比；步骤三、根据转速比R进行拍振故障模式识别；步骤四、确认拍振故障模式后，通过调节高、低压转子转速的关系，改变转速比，实现消除多源耦合拍振。本申请的航空发动机多源拍振引起的振动波动故障识别与排除方法通过结合航空发动机的工作实际使用特点，并计算高低压转速比的大小和振动波动情况，可实现多源拍振三种模式的快速识别与准确定位，且可以实现航空发动机多源拍振故障的排除。

公开(公告)号：CN115541247A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202211151650.7

申请日：2022-09-21

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 ,  西北工业大学

发明人： 郭秩维 ,  冯凯旋 ,  邵帅 ,  蔚夺魁 ,  韩方军 ,  曹航 ,  储建恒 ,  金海 ,  耿瑞 ,  伊锋 ,  吕震宙

IPC分类号： G01M15/14 ,  G06N7/00

摘要： 一种航空发动机中转子轮盘失效风险率确定方法，包括：假定转子轮盘裂纹萌生循环寿命Ni服从对数正态分布ln Ni～N(μ，σ2)，其中，μ为ln Ni的均值，σ为ln Ni的标准差；构建Ni、裂纹扩展循环寿命Np间的关系：Np＝kNi，其中，k为Ni、Np间的比例系数；构建Ni、转子轮盘裂纹萌生小时寿命Hi间的关系：Hiβi＝Ni，其中，βi为Ni、Hi间的比例系数；构建Np、转子轮盘裂纹扩展小时寿命Hp间的关系：Hpβp＝Np，其中，βp为Np、Hp间的比例系数；构建βi、βp间的关系：βp＝mβi；构建转子轮盘总小时使用寿命H、Ni间的对数关系：计算H小于转子轮盘总小时给定使用寿命H0下的概率p：σln H＝σ，其中，μln为lnH的均值，σln H为lnH的标准差；计算转子轮盘在H0下的失效风险率其中，为ln H的概率密度函数。

公开(公告)号：CN102359521B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201110300804.X

申请日：2011-09-28

申请人： 西北工业大学

发明人： 王三民 ,  袁茹 ,  王燕平 ,  刘国林 ,  邹翔 ,  韩莹莹 ,  李楠 ,  曹航

IPC分类号： F16D65/52

摘要： 本发明公开了一种重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构，包括中间轴、中间齿轮、压板、回位弹簧、推杆齿轮、蜗卷发条弹簧、蜗卷发条弹簧盒、挡圈、活塞、摩擦体和整体推盘。该机构采用在制动时进行摩擦块和车轮制动盘之间的间隙调整；制动结束后，对制动器内部相对松动间隙进行补偿的方法，而达到盘式制动器过量间隙自调的目的。本发明加工简单，装配方便，质量轻，占用空间小，预设间隙可调。

公开(公告)号：CN102359521A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201110300804.X

申请日：2011-09-28

申请人： 西北工业大学

发明人： 王三民 ,  袁茹 ,  王燕平 ,  刘国林 ,  邹翔 ,  韩莹莹 ,  李楠 ,  曹航

IPC分类号： F16D65/52

摘要： 本发明公开了一种重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构，包括中间轴、中间齿轮、压板、回位弹簧、推杆齿轮、蜗卷发条弹簧、蜗卷发条弹簧盒、挡圈、活塞、摩擦体和整体推盘。该机构采用在制动时进行摩擦块和车轮制动盘之间的间隙调整；制动结束后，对制动器内部相对松动间隙进行补偿的方法，而达到盘式制动器过量间隙自调的目的。本发明加工简单，装配方便，质量轻，占用空间小，预设间隙可调。

公开(公告)号：CN202251586U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120377846.9

申请日：2011-09-28

申请人： 西北工业大学

发明人： 王三民 ,  袁茹 ,  王燕平 ,  刘国林 ,  邹翔 ,  韩莹莹 ,  李楠 ,  曹航

IPC分类号： F16D65/52

摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构，包括中间轴、中间齿轮、压板、回位弹簧、推杆齿轮、蜗卷发条弹簧、蜗卷发条弹簧盒、挡圈、活塞、摩擦体和整体推盘。该机构采用在制动时进行摩擦块和车轮制动盘之间的间隙调整；制动结束后，对制动器内部相对松动间隙进行补偿的方法，而达到盘式制动器过量间隙自调的目的。本实用新型加工简单，装配方便，质量轻，占用空间小，预设间隙可调。