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公开(公告)号：CN111267624A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010156927.X
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种智能受电弓，涉及铁路电力机车技术领域，其包括绝缘上臂、翼型弓头、控制器、加速度传感器、压力传感器和温度传感器，翼型弓头设有主襟翼、副襟翼以及滑板，翼型弓头通过智能升降支撑架连接于绝缘上臂的上方；翼型弓头内部设置主舵机和副舵机；主舵机的转动部与主襟翼连接，副舵机的转动部与副襟翼连接，智能升降支撑架、主舵机以及副舵机均与控制器信号连接。本发明通过智能升降支撑架能够调节翼型弓头的上下高度，通过主舵机能够调节主襟翼与水平面之间的夹角，通过副舵机能够调节副襟翼与水平面之间的夹角，而调节依据为现有传感器所检测到的受电弓状态信息，如此便实现了对受电弓姿态的主动调节。
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公开(公告)号：CN114105666A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111514309.9
申请日：2021-12-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： C04B35/83 , C04B35/532 , C04B35/622
摘要： 本发明公开了一种仿树‑根结构增强碳基复合材料及其制备方法，属于航空航天器密封环、电机电刷和高速列车受电弓滑板及其制备技术领域。本发明解决的技术问题是现有碳纤维与基体结合较差导致碳纤维增强碳基复合材料力学性能不足。本发明公开一种仿树‑根结构增强碳基复合材料，通过将碳纤维和沥青焦在自转公转搅拌机高速共混增强体添加至碳基复合材料中，利用改质煤沥青沿碳纤维表面沥青焦成核碳化的特点改善碳纤维与基体的界面，提高了材料的密度、电导率和热导率，增强了复合材料的抗折强度、抗压强度等机械性能，从而提升了材料在复杂工况下的服役性能。本发明制备方法具有环境友好性，工艺简单，成本较低，且制备的碳基复合材料具有更加优异的性能。
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公开(公告)号：CN112918263A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110306837.9
申请日：2021-03-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种受电弓弓头和受电弓，所述受电弓弓头包括两个碳滑板、弓头支撑座以及位于所述两个碳滑板之间的弓角，两个所述碳滑板通过两个滑板支撑座支撑固定，所述弓头支撑座平行于两个所述碳滑板的延伸方向并固定于两个所述滑板支撑座之间，所述受电弓弓头还包括导轨，所述导轨固定于所述弓头支撑座和所述滑板支撑座上并连接所述弓角，并且，所述弓角可相对于所述导轨滑动。本发明所提供的受电弓弓头和受电弓，能够有效解决现有受电弓弓角与受电弓弓盆之间绝缘性能弱的问题。
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公开(公告)号：CN111267624B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010156927.X
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种智能受电弓，涉及铁路电力机车技术领域，其包括绝缘上臂、翼型弓头、控制器、加速度传感器、压力传感器和温度传感器，翼型弓头设有主襟翼、副襟翼以及滑板，翼型弓头通过智能升降支撑架连接于绝缘上臂的上方；翼型弓头内部设置主舵机和副舵机；主舵机的转动部与主襟翼连接，副舵机的转动部与副襟翼连接，智能升降支撑架、主舵机以及副舵机均与控制器信号连接。本发明通过智能升降支撑架能够调节翼型弓头的上下高度，通过主舵机能够调节主襟翼与水平面之间的夹角，通过副舵机能够调节副襟翼与水平面之间的夹角，而调节依据为现有传感器所检测到的受电弓状态信息，如此便实现了对受电弓姿态的主动调节。
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