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公开(公告)号：CN108336727B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810061912.8
申请日：2018-01-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种用于贯通式牵引供电的新能源供应系统及控制方法，包括步骤：确定新能源供应系统的应用地区，依据应用地区电气化铁路运行图和往日正常工况下牵引负荷功率曲线进行负荷预测，获取牵引负荷数据；依据应用地区新能源资源状况，获取新能源日出力曲线与牵引负荷曲线；通过进行匹配分析，以确定新能源供应系统在满足约束条件下的最优装机容量；结合应用地区规划情况，进行多场景下新能源供应系统优化运行控制策略选择。本发明有利于新能源就近消纳及铁路系统的绿色发展，能够有效回收再生制动部分的能量，既避免了相关电能质量问题还可带来额外的经济收入；通过对牵引负荷进行削峰可减少牵引侧的基本电费。
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公开(公告)号：CN109606208B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910028546.0
申请日：2019-01-11
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开一种离网铁路牵引供电系统及调控方法，包括接触网、分布式电源变电站、电分相和电分相开关，分布式电源变电站的输出端连接至接触网；在相邻分布式电源变电站的接触网上设置有电分相，在电分相上并联设置有电分相开关；分布式电源变电站包括一级新能源发电装置、二级可控型新能源备用电源和单相升压变压器；一级新能源发电装置和二级可控型新能源备用电源相互独立，且均通过各自的单相升压变压器连接至接触网。本发明实现列车的离电力网运行，提高了微网铁路牵引供电的稳定性和可靠性；适用于无网区，就地消纳清洁能源，实现轨道交通的节能减排、绿色可持续发展；符合我国铁路目前广泛使用的电力传动机车，适用性强。
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公开(公告)号：CN109849694B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910232616.4
申请日：2019-03-26
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种基于在线凸规划的混合储能式有轨电车能量管理方法，包括步骤：S100,获取混合储能式有轨电车系统工况；S200,根据时刻点对工况进行分段处理；S300,对每个工况段根据在线凸规划模型求解，获得混合储能式有轨电车系统每一时刻的最优输出功率比；S400,根据所获得的最优输出功率比，对混合储能式有轨电车系统进行能量分配。本发明基于储能元件当前状态的进行动力源输出功率最优分配，从而实现混合储能式有轨电车高能量效率和低运行成本。
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公开(公告)号：CN109742482A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910013810.3
申请日：2019-01-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/659
摘要： 本发明公开一种有轨电车储能热管理系统和方法，包括储能组件、储能箱体、驱动器、控制器、温度检测器和人机交互装置；所述储能组件，包括多个储能单体构成，在每个储能单体之间设置有变相散热件；所述控制器分别与驱动器、温度检测器和人机交互装置通信电连接；所述控制器通过温度检测器监测储能组件的温度以及环境温度，根据耦合热管理控制策略进行分析，从而由控制器发信号给驱动器对进风导流板、进风阀门与进风风扇进行控制，构建自然风与空调风相互配合的耦合风冷调节储能组温度。本发明能够有效对储能系统进行散热和加热，大大增强的热管理的效率，提高储能系统的寿命，并且还提高了有轨电车整车能量的利用率。
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公开(公告)号：CN109606208A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910028546.0
申请日：2019-01-11
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开一种离网铁路牵引供电系统及调控方法，包括接触网、分布式电源变电站、电分相和电分相开关，分布式电源变电站的输出端连接至接触网；在相邻分布式电源变电站的接触网上设置有电分相，在电分相上并联设置有电分相开关；分布式电源变电站包括一级新能源发电装置、二级可控型新能源备用电源和单相升压变压器；一级新能源发电装置和二级可控型新能源备用电源相互独立，且均通过各自的单相升压变压器连接至接触网。本发明实现列车的离电力网运行，提高了微网铁路牵引供电的稳定性和可靠性；适用于无网区，就地消纳清洁能源，实现轨道交通的节能减排、绿色可持续发展；符合我国铁路目前广泛使用的电力传动机车，适用性强。
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公开(公告)号：CN109494081A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201910013802.9
申请日：2019-01-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种有轨电车用超级电容热管理系统及方法，包括多个超级电容单体列阵排列构成的超级电容模组、旋转阀门、散热片、相变基质、控制电路、驱动器、气体流道、内箱体和外箱体；通过冷却气流流道中旋转阀门的调节配合改变气流方向，从而实现冷却气流的往复流动；多个超级电容单体构成的超级电容模组浸泡在相变基质中并密封在内箱体中；在超级电容模组中排与排之间放置散热片并伸出内箱体顶盖外，且所述散热片伸向气体流道。本发明能够实现轨电车用超级电容的均匀散热，有效降低超级电容组内各区域的温差，使超级电容保持更好的一致性，提高系统的使用寿命和经济性能。
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公开(公告)号：CN108365634A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810366667.1
申请日：2018-04-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种再生制动能量回收的铁路光伏储能系统及控制方法，首先对光伏侧、牵引侧、储能侧各类运行数据进行实时在线检测及处理，再基于计算结果对运行工况进行综合判断，通过判定结果选择多场景下的控制方案，利用储能单元作为能量中转站，实现背靠背变流器、光伏发电单元、储能单元的协调控制，完成多场景下电能有效交换。本发明有利于光伏电能就近消纳及铁路系统绿色发展，能够有效回收机车再生制动电能及无法消纳的光伏电能，有利于提高能源综合利用率，增加系统经济效益，同时兼具平抑光伏侧输出及牵引侧再生制动工况下的电能波动，补偿牵引供电系统负序功能。
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公开(公告)号：CN104071033A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310675104.8
申请日：2013-12-07
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞顶特科技实业有限公司
CPC分类号： Y02T10/7022
摘要： 本发明公开了一种燃料电池超级电容混合动力机车参数匹配优化方法。首先根据混合动力机车动力性能指标要求，确定系统的混合度范围，然后以某工况下的整车动力性、整车成本和驱动系统质量作为优化目标，构建多目标优化函数，并采用高速群体智能优化算法对其求解，将目标函数取最小值的匹配组合作为机车系统的最佳参数匹配结果。然后采用负荷分配算法对不同动力源进行负荷工况分配，再根据所分配工况和各部件工作效率，在参数匹配优化结果的基础上，建立基于能量流的目标函数，对系统的能量流进行优化，并采用高速群体智能优化算法求解该带约束条件的全局优化问题，降低氢气消耗量，延长各电源的循环使用寿命，达到改善整车性能的目的。
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公开(公告)号：CN108454449A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810417560.5
申请日：2018-05-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种虚拟轨道交通列车分布式电源系统及匹配控制方法，属于轨道交通列车技术领域，根据线路情况和车辆参数，计算不同车厢的行驶工况；根据所述行驶工况与约束条件对分布式电源系统中各分布式储能包进行匹配优化，获得匹配方案；根据匹配结果制定分布式电源系统控制策略，并通过列车能量管理控制器与储能包管理系统控制列车分布式电源系统的能量输出。本发明能够实现虚拟轨道列车灵活编组组合，提高供电可靠性和应急供电能力。
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公开(公告)号：CN103727074B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310671985.6
申请日：2013-12-07
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞顶特科技实业有限公司
摘要： 本发明提供一种燃料电池机车低功率运行空压机防喘振方法，其中包括：功率电流采集模块、控制对象选择模块、空压机控制单元模块和旁路阀控制模块；功率电流采集模块记录当前燃料电池功率给控制对象选择模块，电流给空压机控制模块和旁路阀控制模块；控制对象选择模块根据采集到的功率和自身设定功率界限输出控制对象的选择信号；空压机控制模块在燃料电池高功率条件下，控制空压机在正常工作情况，按照设定的过氧比控制燃料电池入口的流量；旁路阀控制模块在燃料电池低功率条件下，控制旁路阀的“开度”保证燃料电池的入口流量符合设定的过氧比系数。本发明的在不需要过多增加新的工艺设备或改变工艺流程下，仅通过增加旁路系统，防止燃料电池机车系统中空压机的喘振。
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