-
公开(公告)号：CN106526393B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201611262996.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种弓网电接触模拟实验装置，包括接触网和受电弓，还包括用于安装接触网的两根支架，可移动的小车，设置在小车上的负载箱，以及给整个模拟实验装置供电的大电流发生装置；所述大电流发生装置、接触网、受电弓和负载箱串联连接，构成电气回路；所述接触网包括接触线和悬挂结构；所述受电弓包括滑板和支撑结构；所述小车内部设有用于带动小车水平移动的步进电机；所述电流控制器、受电弓控制器和小车控制器均分别通过网络或现场总线通信接口与主控计算机连接。该实验装置是一种由受电弓和接触网构建而成，可提供大电流进行实验，并能够支持静态、滑动与可分合三种电接触形态的模拟实验装置。
-
公开(公告)号：CN106767694B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201611261151.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁数字化限界动态检测系统，该系统包括检测车，设置在检测车上的显示器、信息录入端和检测单元，设置在检测车内部的测速单元、报警单元和处理器，以及设置在检测车内部、给整个检测系统供电的电源；所述检测单元、测速单元、报警单元、显示器、信息录入端分别与处理器相连。利用检测单元检测隧道断面，使用测速单元监测小车速度，通过计算机中预先设置的限界信息，可以自动读取里程信息并配置相对应的限界，实现自动的限界切换，并通过软件中的动态补偿算法，即使在运动中也可以测量得到准确的限界。
-
公开(公告)号：CN107727521A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711043723.X
申请日：2017-10-31
IPC: G01N3/32
CPC classification number: G01N3/32 , G01N2203/0005 , G01N2203/0073
Abstract: 本发明公开一种接触网吊弦疲劳试验方法和装置，驱动吊弦下部抬升，并在一定高度释放，使吊弦的下部依靠重力自由下落，吊弦的上部可以是保持刚性固定，也可以采用被动弹性固定，也可以采用模拟承力索运动的方式主动配合吊弦下部运动。本发明能够使吊弦的疲劳试验中疲劳载荷加载过程不受机械驱动装置本身个别参数不易控制的影响；同时，能够模拟更真实的吊弦现场实际工况，提高吊弦疲劳试验结果的精准性。
-
公开(公告)号：CN108944462A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810812491.8
申请日：2018-07-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/32
CPC classification number: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种基于取流反馈的受电弓主动控制方法，包括：(1)通过设置于受电弓主线缆上的电流传感器获取受电弓的电流信号，并获取列车的速度信号/位置信号；(2)根据列车的速度信号/位置信号判断列车所在区段，配合电流信号反馈实时调节气囊气压，改变受电弓的升弓力，以减小弓网接触点燃弧率。本发明将原有气路控制箱内无法实时调整的定压减压阀替换为在非高电压部分设置的可控的电磁减压阀，使气囊气压可实时调整，结合在受电弓主线缆上设置的电流传感器，通过电流大小反馈控制受电弓的升弓力，有效减少了加速区段弓网系统燃弧率，从而达到减小受电弓滑板和接触线的电气磨耗的目的。
-
公开(公告)号：CN108007346A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711285635.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/00
CPC classification number: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种可视化地铁限界检测系统，解决了现有技术制作成本昂贵，存在检测盲点且检测结果误差大，在测量地铁限界信息的同时不具备侵限物体抓拍功能，使测量信息很难与现场联系在一起，从而给施工整改人员的施工整改带来麻烦的问题。本发明地铁限界检测系统安装于轨道平板车上用于检测抓拍地铁限界内的侵限物，以便于检测人员识别及施工人员整改，包括显示屏、工业控制计算机、补偿装置、交换机、触发器、速度传感器、激光雷达、相机、电源和安装铁架。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，制作成本低廉，能够无盲点精准检测地铁限界信息，同时还能实时对地铁限界内侵限物进行抓拍，可极大便检测人员识别及施工人员整改。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106526393A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611262996.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种弓网电接触模拟实验装置，包括接触网和受电弓，还包括用于安装接触网的两根支架，可移动的小车，设置在小车上的负载箱，以及给整个模拟实验装置供电的大电流发生装置；所述大电流发生装置、接触网、受电弓和负载箱串联连接，构成电气回路；所述接触网包括接触线和悬挂结构；所述受电弓包括滑板和支撑结构；所述小车内部设有用于带动小车水平移动的步进电机；所述电流控制器、受电弓控制器和小车控制器均分别通过网络或现场总线通信接口与主控计算机连接。该实验装置是一种由受电弓和接触网构建而成，可提供大电流进行实验，并能够支持静态、滑动与可分合三种电接触形态的模拟实验装置。
-
公开(公告)号：CN115782701B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211629066.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川艾德瑞电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触网锚段关节电连接系统，涉及轨道交通技术领域，包括：第一锚段、第二锚段、第一电连接线、第二电连接线、第一辅助馈线和隔离开关；第一电连接线的一端与第二锚段的非工作支接触线连接；第一电连接线的另一端分别与第二锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的一端连接；第二电连接线的一端与第一锚段的非工作支接触线连接；第二电连接线的另一端分别与第一锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的另一端连接；隔离开关设置在第一辅助馈线上。本发明能够提高接触网融冰效率，并使接触网满足牵引电流顺线路传输的要求，提高受电弓机械滑道的连续性，改善弓网动态性能。
-
公开(公告)号：CN115782701A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211629066.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川艾德瑞电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触网锚段关节电连接系统，涉及轨道交通技术领域，包括：第一锚段、第二锚段、第一电连接线、第二电连接线、第一辅助馈线和隔离开关；第一电连接线的一端与第二锚段的非工作支接触线连接；第一电连接线的另一端分别与第二锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的一端连接；第二电连接线的一端与第一锚段的非工作支接触线连接；第二电连接线的另一端分别与第一锚段的非工作支承力索和第一辅助馈线的另一端连接；隔离开关设置在第一辅助馈线上。本发明能够提高接触网融冰效率，并使接触网满足牵引电流顺线路传输的要求，提高受电弓机械滑道的连续性，改善弓网动态性能。
-
公开(公告)号：CN107727521B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201711043723.X
申请日：2017-10-31
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开一种接触网吊弦疲劳试验方法和装置，驱动吊弦下部抬升，并在一定高度释放，使吊弦的下部依靠重力自由下落，吊弦的上部可以是保持刚性固定，也可以采用被动弹性固定，也可以采用模拟承力索运动的方式主动配合吊弦下部运动。本发明能够使吊弦的疲劳试验中疲劳载荷加载过程不受机械驱动装置本身个别参数不易控制的影响；同时，能够模拟更真实的吊弦现场实际工况，提高吊弦疲劳试验结果的精准性。
-
公开(公告)号：CN108944462B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810812491.8
申请日：2018-07-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种基于取流反馈的受电弓主动控制方法，包括：(1)通过设置于受电弓主线缆上的电流传感器获取受电弓的电流信号，并获取列车的速度信号/位置信号；(2)根据列车的速度信号/位置信号判断列车所在区段，配合电流信号反馈实时调节气囊气压，改变受电弓的升弓力，以减小弓网接触点燃弧率。本发明将原有气路控制箱内无法实时调整的定压减压阀替换为在非高电压部分设置的可控的电磁减压阀，使气囊气压可实时调整，结合在受电弓主线缆上设置的电流传感器，通过电流大小反馈控制受电弓的升弓力，有效减少了加速区段弓网系统燃弧率，从而达到减小受电弓滑板和接触线的电气磨耗的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.025 seconds)
