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公开(公告)号：CN110967162B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201911383258.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测试桥塔尾流作用下车辆气动力的风洞试验装置，其包括车辆模型测试组件和桥梁模型固定组件，所述桥梁模型固定组件包括固定在风洞实验室底部的转盘，所述转盘可滑动设有长条状钢板，所述长条状钢板上可摆动设有H型桥塔，所述H型桥塔包括两个可摆动设置在所述长条状钢板上的塔柱，以及位于两个塔柱之间的下横梁，所述下横梁上端设有桥梁模型，所述桥梁模型位于所述车辆模型测试组件下方，所述桥梁模型两端均设有连接板，所述连接板的下端与所述桥梁模型沿所述桥梁模型的桥宽方向可移动固定连接，所述连接板的上端与所述车辆模型测试组件固定连接。本风洞试验装置适用于多种车辆模型、桥塔和桥梁模型，其适用范围广。
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公开(公告)号：CN112749463A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110047221.4
申请日：2021-01-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/18 , B60M1/13 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及一种多重约束下的接触网线岔设计方法及系统。该方法包括：获取受电弓的轮廓宽度、工作范围以及最大横向偏移量，并确定直股接触线拉出值以及侧股接触线拉出值；根据接触网弹性计算直股通过和直侧股转换时接触线的抬升量；按照弓网始触模式的优先级，根据直股接触线拉出值、侧股接触线拉出值以及当前弓网始触模式确定受电弓的特征位置参数；根据接触线的抬升量以及特征位置参数确定极限位置处的侧股接触线高度约束条件以及约束区间；根据约束条件确定侧股接触线高度；根据侧股接触线高度以及所述约束区间，设计接触网线岔。本发明能提高线岔设计的容错率，避免线岔处的弓网异常磨损和弓网事故以及提高弓网系统的寿命与安全性。
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公开(公告)号：CN111623965B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010002841.1
申请日：2020-01-02
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种接触网吊弦疲劳试验装置及方法。该装置包括：缓冲装置、直线电机、安装平台和可编程位移控制系统；所述缓冲装置的一端固定在固定装置上；所述安装平台设置在所述缓冲装置的正下方；待测吊弦设置在所述缓冲装置与所述安装平台之间；所述安装平台与所述直线电机的动子连接；所述可编程位移控制系统与所述直线电机的控制端连接；所述可编程位移控制系统用于获取高度时间对应曲线，控制所述直线电机按照所述高度时间对应曲线做直线运动，通过安装平台带动所述待测吊弦的一端沿垂向做直线周期运动。本发明通过直线电机精确控制吊弦一端的位移曲线，吊弦的另一端通过缓冲装置缓冲的方法，实现影响吊弦疲劳寿命参数的单独精确控制。
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公开(公告)号：CN108009591A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711341384.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的接触网关键部件识别方法，包括主要步骤有：(1)目标图像采集；(2)图像数据增强；(3)图像分层识别；(4)关键部件及部件特征识别；所述步骤(3)包括(3a)图像区域识别和(3e)关键部件识别网络模型训练两个步骤。针对接触网图像集的特点，本发明采用了多种数据增强、分层次识别和错误集微调等方法，主要有以下优点：提高对小部件的识别率；减少了计算上的损耗；减少标注量，提高标注效率；提高了网络的泛化能力；显著提高接触网图像网络识别率，建立的模型在不同线路之间可方便转化，当模型应用于新线路时，可以仅进行针对性的微调，节省了大量的设计、标注、训练工作，方便人工、自动检测工作。
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公开(公告)号：CN106767694A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611261151.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁数字化限界动态检测系统，该系统包括检测车，设置在检测车上的显示器、信息录入端和检测单元，设置在检测车内部的测速单元、报警单元和处理器，以及设置在检测车内部、给整个检测系统供电的电源；所述检测单元、测速单元、报警单元、显示器、信息录入端分别与处理器相连。利用检测单元检测隧道断面，使用测速单元监测小车速度，通过计算机中预先设置的限界信息，可以自动读取里程信息并配置相对应的限界，实现自动的限界切换，并通过软件中的动态补偿算法，即使在运动中也可以测量得到准确的限界。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110779675B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201911222169.0
申请日：2019-12-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/00 , G01M9/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆和桥梁模型风洞试验装置，包括车辆模型测试组件和桥梁模型测试组件；所述车辆模型测试组件与桥梁模型测试组件之间有间隙。在本发明中，通过调节车辆模型测试组件在实验室两侧洞壁上竖向固定位置的高度使得车辆模型和桥梁模型之间在竖向保持合适的距离。保证本试验装置可以完成不同高度、宽度的车辆模型以及不同梁高的梁段模型的气动力测试。因此本发明的风洞试验装置适用于多种车辆模型和多种桥梁模型，其适用范围广，且本发明还可以实现斜向风作用下的测试功能。
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公开(公告)号：CN112749463B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110047221.4
申请日：2021-01-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/18 , B60M1/13 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及一种多重约束下的接触网线岔设计方法及系统。该方法包括：获取受电弓的轮廓宽度、工作范围以及最大横向偏移量，并确定直股接触线拉出值以及侧股接触线拉出值；根据接触网弹性计算直股通过和直侧股转换时接触线的抬升量；按照弓网始触模式的优先级，根据直股接触线拉出值、侧股接触线拉出值以及当前弓网始触模式确定受电弓的特征位置参数；根据接触线的抬升量以及特征位置参数确定极限位置处的侧股接触线高度约束条件以及约束区间；根据约束条件确定侧股接触线高度；根据侧股接触线高度以及所述约束区间，设计接触网线岔。本发明能提高线岔设计的容错率，避免线岔处的弓网异常磨损和弓网事故以及提高弓网系统的寿命与安全性。
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公开(公告)号：CN112861310A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011634264.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G01L5/04 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种接触网弹性吊索张力测量方法及系统。该方法包括：获取第一特征点与支柱定位点的水平距离、第二特征点的接触线高度和第三特征点的线夹高度；依据线路坡度，采用高度修正算法分别对第二特征点的接触线高度和第三特征点的线夹高度进行修正；基于修正后的接触线高度采用不等高悬挂受力分析公式计算吊弦拉拽力；基于吊弦拉拽力、第一特征点与支柱定位点的水平距离、修正后的接触线高度和修正后的线夹高度，采用力矩平衡分析法建立弹性吊索力矩平衡方程并求解，得到弹性吊索的张力。本发明能降低测量的工作强度，提高测量的安全性和灵活性。
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公开(公告)号：CN111562076A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010571663.4
申请日：2020-06-22
Applicant: 西南交通大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种刚性接触网支持装置振动试验方法及装置，包括将门型支持装置安装在横梁上，将腕臂支持装置通过吊柱安装在立柱上；根据试验要求将旋转工作台安装在底座平台的相应位置；通过旋转旋转工作台，将汇流排一下方夹持的接触线直接与振动托板接触，或将汇流排二下方夹持接触线直接与振动托板接触；通过计算获得振动波形，将振动波形输入控制器从而控制线性电机工作，控制线性电机按振动波形周期反复运作；从而使所述线性电机驱动振动托板，模拟支持装置受到的振动情况。本发明能够模拟实际工况下刚性接触网支持装置的振动试验；能够满足不同支持装置的测试需要，切换测试对象方便快速，提高了测试效率，结构简单，可操控性高。
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公开(公告)号：CN108944462A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810812491.8
申请日：2018-07-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/32
CPC classification number: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种基于取流反馈的受电弓主动控制方法，包括：(1)通过设置于受电弓主线缆上的电流传感器获取受电弓的电流信号，并获取列车的速度信号/位置信号；(2)根据列车的速度信号/位置信号判断列车所在区段，配合电流信号反馈实时调节气囊气压，改变受电弓的升弓力，以减小弓网接触点燃弧率。本发明将原有气路控制箱内无法实时调整的定压减压阀替换为在非高电压部分设置的可控的电磁减压阀，使气囊气压可实时调整，结合在受电弓主线缆上设置的电流传感器，通过电流大小反馈控制受电弓的升弓力，有效减少了加速区段弓网系统燃弧率，从而达到减小受电弓滑板和接触线的电气磨耗的目的。
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