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公开(公告)号：CN118052427A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311588977.5
申请日：2023-11-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , B60M1/12 , G06F18/20 , G06N7/01
摘要： 本发明公开了基于风险传播模式图的接触网零部件关联特性分析方法，具体包括：获取接触网零部件历史故障关联数据；定义同时故障关联关系和时序故障关联关系；构建故障关联关系的风险系数模型；构建虚拟路径，获取两个零部件之间的虚拟路径集合，根据约简规则得到最短虚拟路径集合；将最短虚拟路径的集合映射成风险关联图；定义风险关联图中各虚拟路径的风险系数权重；构建以任意故障零部件为起点的风险传播模式图，评估各故障关联关系的风险等级；本发明不但可以评估已知故障关联关系的风险程度还能够评估潜在故障关联关系风险程度，并且能揭示不同时间尺度下接触网零部件之间的关联特性，为防止发生连锁故障提供决策依据。
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公开(公告)号：CN114707788A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111634188.1
申请日：2021-12-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于需求侧‑负荷聚集商‑微电网的P2P交易模型。在该框架中，本发明提出了一种双层P2P交易结构。第一层中，需求侧中的用户可以在满足交易条件的前提下自主选择交易对象，以促成能量交易；第二层中，用户能通过负荷聚集商在本地微电网市场进行能量出清。本发明在保障网络安全的前提下，能有效解决用户供需不平衡的问题，实现用户‑负荷聚集商‑社会利益最优，并显著提高用户/社会的能源利用率。
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公开(公告)号：CN109193646A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811226657.4
申请日：2018-10-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于诱导有序加权平均算子的配电网故障恢复方案客观评估方法，首先计算恢复方案综合评估的规范化决策矩阵；接着，将评估指标的绝对和相对优势度作为诱导分量，确定故障恢复方案评估指标数据的优先顺序；进而基于诱导有序加权平均算子建立位置加权向量的优化模型，利用粒子群算法优化求解，并根据位置加权向量求得评估值向量；最后，依据决策特征根定理确定最优评估值向量，得到配电网故障恢复方案的客观评估结果。本发明仅利用候选恢复方案的客观数据信息，便能评估出方案的优劣，为配电网故障恢复评估提供新的科学定量分析方法。
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公开(公告)号：CN118035254B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410090647.1
申请日：2024-01-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F16/23 , G06F16/2458 , G06N20/00 , H02M3/00 , B60M3/00
摘要： 本发明公开了基于PRL的功率融通型牵引供电系统能量管理方法，所述能量管理方法根据已建立的电气化铁路能量管理过程的马尔科夫决策模型，基于强化学习算法分别构建原始功率数据更新链以及镜像功率数据更新链，进行离散同时并行训练以及在线前后台并行运行；所述能量管理方法用于电气化铁路储能系统中，通过两组更新链实时并行在线更新，实现牵引功率数据的复用，能有效提升动作‑状态价值函数矩阵的收敛速度，同时可以通过控制功率融通装置，对牵引供电系统与储能系统进行自适应能量交换，具备良好的迁移能力。
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公开(公告)号：CN117973538A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410127987.7
申请日：2024-01-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06N5/04 , G06N20/00 , G06Q10/067 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种基于多所博弈的融通型牵引供电系统能量管理方法，所述能量管理方法基于电气化铁路能量管理过程的马尔科夫决策模型以及多变电所协同工作过程的能量管理数学模型；该方法可根据电力机车的实时功率需求动态调节融通型牵引供电系统的运行方式，实现多变电所在独立运行方式以及协同运行方式下的自适应能量交换；各牵引变电所在能量管理系统的控制下既可独立运行也可协同运行，扩大了能量的传导范围，同时多所博弈算法解决了多所协同下的动态功率自适应分配问题，具有良好的控制效果。
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公开(公告)号：CN114707788B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202111634188.1
申请日：2021-12-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q30/0601 , G06Q40/04 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于需求侧‑负荷聚集商‑微电网的P2P交易模型。在该框架中，本发明提出了一种双层P2P交易结构。第一层中，需求侧中的用户可以在满足交易条件的前提下自主选择交易对象，以促成能量交易；第二层中，用户能通过负荷聚集商在本地微电网市场进行能量出清。本发明在保障网络安全的前提下，能有效解决用户供需不平衡的问题，实现用户‑负荷聚集商‑社会利益最优，并显著提高用户/社会的能源利用率。
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公开(公告)号：CN115865727A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211479468.4
申请日：2022-11-24
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了基于可信度和不可信度推理图的支路关联风险评估方法，具体包括：S1：获取电力系统历史连锁故障数据；S2：构建支路故障关联关系可信度以及不可信度模型；S3：构建虚拟路径链图，S4：构建以目标支路为起始点，面向所有支路的推理图；S5：构建以目标支路为起始点面向所有支路的可信度推理图以及以目标支路为起始点面向所有支路的不可信度推理图；S6：构建推理模型；S7：评估目标支路与推理图中对应支路的故障关联关系的风险程度；该方法能够评估未知故障关联关系的风险程度，并且能够有效避免对高风险故障关联关系的误判，可有效评估电网级联故障的风险程度，为阻止级联故障的发生提供决策依据。
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公开(公告)号：CN114498692B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210032034.3
申请日：2022-01-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提出了一种基于模糊控制的电气化铁路储能系统能量管理方法，该方法以双层模糊控制系统为核心，上层模糊控制系统根据外界功率以及储能介质剩余寿命调整放电阈值，下层模糊控制系统根据储能介质荷电状态、外界功率分配功率，同时采用雨流技术法提取充放电深度，通过四阶拟合寿命曲线计算等效寿命损失，并反馈到上层模糊控制系统的输入端，该发明在降低牵引网冲击功率的同时能有效延长储能系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN109242273B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201810949279.6
申请日：2018-08-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种配电网故障恢复方案群体评估方法，包括以下步骤：步骤1：构建配电网故障恢复方案群体评估指标；步骤2：确定故障恢复评估指标的属性数据和权重，形成评价矩阵和权重矩阵；步骤3：形成模糊决策矩阵和模糊权重矩阵；步骤4：得到规范化模糊决策矩阵，根据评估指标的权重形成加权规范化模糊决策矩阵；步骤5：根据加权规范化模糊决策矩阵计算模糊理想解；采用相似性测度计算待评估的故障恢复方案与模糊理想解之间的模糊相似度；步骤6：得到待评估的故障恢复方案与理想方案的贴近度，从而完成配电网故障恢复方案群体评估；本发明可兼顾多名调度专家的不同侧重点，保证评估结果的全面性和合理性。
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公开(公告)号：CN113263920B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110456487.4
申请日：2021-04-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提出一种电气化铁路车载混合式储能系统及其能量管理方法，设计了一种放置于电力机车上的大容量高功率超级电容‑钛酸锂混合储能系统，该系统包括直流馈线、直流母线、双向DC/DC变换器、超级电容储能单元、钛酸锂电池储能单元，该系统与电力机车四象限整流器与PWM逆变器之间的直流母线连接，实现不同功率下的再生制动能量吸收，同时该车载混合式储能系统可以在区域性接触网永久性故障、变电所失电等应急情况下向车内输出再生能量维持基本电力需求，在一定程度上解决了电气化铁路地面式储能系统能量传输损耗大，供电灵活性较低，在接触网故障情况下难以向电力机车供电的不足之处，提升再生制动能量的利用效率。
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