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公开(公告)号：CN111181434B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010092280.9
申请日：2020-02-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁与静电组合多源晃动发电装置，其包括滑块，滑块的两端分别设置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块可活动的与滑块连接；滑块的两端分别设置有第一电极板，第一固定块和第二固定块上均设置有相互叠加的第二电极板和第三电极板；第三电极板之间电连接负载。本发明利用电磁感应与静电原理相互匹配，提供多种能量收集来源，实现不同晃动尺度下能量收集。静电式发电与电磁发电的结合，使得该系统在不同晃动激励幅度下都能够实现较好地发电效果。球铰连接的空心柱状的使用，实现了多个方向的晃动能量收集，实现多向发电。
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公开(公告)号：CN110658005B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910949616.6
申请日：2019-10-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种基于车体加速度识别钢轨波磨病害的方法，其包括以下步骤：S1、获取列车运行过程中的车体振动加速度数据；S2、获取相邻两车站间的车体振动加速度数据；S3、获取车体振动主频；S4、根据车体振动主频获取出现钢轨波磨时的峰值频率；S5、获取列车的速度信息和里程信息；S6、根据列车的速度信息和出现钢轨波磨时的峰值频率获取波磨波长，并根据里程信息获取其具体位置，完成钢轨波磨病害的识别。本发明基于加速度传感器测量车厢地板振动，依据车辆运行速度和里程信息，可经济、方便、快捷且准确诊断钢轨波磨，进而为地铁运营公司制定科学高效的维修策略提供重要的数据支撑。
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公开(公告)号：CN112329520A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011011024.9
申请日：2020-09-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轴承故障识别技术领域，涉及一种基于生成对抗学习的货车轴承故障识别方法，包括：1、建立轮对振动试验台，设计并制作不同故障类别的滚动轴承，进行测试，获取振动信号；2、数据处理；3、建立一维信号的卷积神经网络模型，将源域数据输入到模型中进行参数预训练；4、通过生成对抗网络模型进行训练；5、利用训练后的生成对抗网络模型合成大量目标域数据，利用合成的数据对卷积神经网络进行二次训练；6、使用所述卷积神经网络对未知数据进行测试。本发明能够利用生成对抗网络模型解决了训练数据量不足的问题，能够结合深度学习方法对各类故障类型的数据进行分类。
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公开(公告)号：CN112100929B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011238831.4
申请日：2020-11-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道动态精调技术领域，涉及一种基于粒子群算法的轨道动态精调方法，包括以下步骤：一、导入不平顺值、轨枕编号及里程坐标；二、计算出水平、轨距、三角坑对应的不平顺值；三、对不平顺值进行插值处理，得到各编号轨枕位置处的不平顺指标；四、设置需要调整的扣件个数N，并将该区段内左右高低、左右轨向绝对值前N大的坐标位置作为待调整扣件；由不平顺值的符号，得到调整量符号；五、得到最大调整单位量U；六、得到初始化调整量；七、利用粒子群算法迭代求解，得到全局最优值。本发明能较佳地实现轨道动态精调。
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公开(公告)号：CN113179000B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110415655.5
申请日：2021-04-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02K35/02
Abstract: 一种可调频的超低频多向晃动发电装置，包括旋盖、外壳、上可动磁铁、连接器、可动支座和调整块；外壳的一端设有第一安装槽；第一安装槽内设有固定磁片；外壳的另一端上的旋盖旋盖上设有线圈；可动支座包括支撑座和固定部；支撑座外周面设为球面，支撑座放置在外壳的内部底面，支撑座的内部底面的第二安装槽内设有下可动磁铁；下可动磁铁磁性吸附连接固定磁片；固定部连接支撑座的内壁底面并设有中空仓；连接器的一端伸入中空仓内并连接中空仓的内壁，连接器的另一端朝向线圈并连接上可动磁铁；调整块位于中空仓内，调整块位于连接器和下可动磁铁之间，并压紧连接器和下可动磁铁。本发明结构简单能有效的收集振动能量转化为电能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114802342A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210432971.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道检测领域，具体为一种铁路轨道机器视觉自走行巡检设备，包括车体、全球导航卫星系统平台、推杆、里程编码器、驱动组件、驱动装置、车轮和多源数据采集设备；全球导航卫星系统平台通过桅杆支架连接车体；推杆通过安装板连接车体；车体上设有激光雷达平台、惯导平台、工业相机平台和翻转机构；翻转机构上设有线激光轮廓扫描仪；多个车轮分别通过多个驱动组件转动连接车体；任意一个车轮均通过驱动组件传动连接驱动装置；驱动装置连接驱动组件；任意一个车轮通过驱动组件连接里程编码器；多源数据采集设备位于车体内部。本发明解决了现有轨道检测设备都为单个传感器，无法整合多源数据，限制其使用局限性的问题。
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公开(公告)号：CN112948984B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110520888.1
申请日：2021-05-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06N7/00 , G01D21/02 , B61K9/08 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车载式的轨道高低不平顺峰值区间检测方法，包括数据采集、数据预处理、模型建立及训练、预测评价得到最佳置信区间宽度，仅需要采集车体的三轴振动加速度，角速度及所在位置的地磁强度，不需要在车辆外部安装其余的传感器，且不涉及到车辆各部件的动力学参数，解决了现有存在的检测成本高、检测效率低、检测鲁棒性低的问题，实现长期高频检测，显著的提升了检测效率，本发明方法具有较强适应性和泛化能力，能够适用于桥梁、路基、隧道等各种轨道结构中的高低不平顺峰值区间检测。
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公开(公告)号：CN112208506B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202011011009.4
申请日：2020-09-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及铁路货车制动检测技术领域，涉及一种用于铁路货车空气制动装置的智能故障检测方法，包括以下步骤：一、获取正常与各部件不同伤损程度工况下给传感器的气压测量数据构成训练数据集；二、将传感器采集到的累积压力测量数据划分为单次不同的制动状态数据，不同的制动状态包括制动、保压和缓解；三、根据累积差分函数判断制动状态，并进行数据特征提取；四、搭建随机森林，输入提取到的数据特征进行模型参数训练。本发明能较佳地检测铁路货车空气制动装置的故障类型与伤损程度。
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公开(公告)号：CN112737264A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010944735.5
申请日：2020-09-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于滚动磁体的弱多稳态振动发电装置，包括通过导线依次连接的振动发电装置、整流滤波稳压电路和负载模块；振动发电装置包括矩形截面管、长线圈和径向磁化圆柱磁体；矩形截面管的内部呈矩形截面孔腔的管状结构，其内容置有可沿矩形界面管轴方向自由滚动的径向磁化圆柱磁体；长线圈沿同一方向连续缠绕于矩形截面管的外壁上；矩形截面管的两端分别盖设左端盖和右端盖，且矩形截面管两端分别固定于左连接夹具和右连接夹具上；位于矩形截面管下端的磁铁的左右两端分别固定于左连接夹具和右连接夹具的下部；整流滤波稳压电路包括依次电性连接的单相桥式整流电路、电容滤波电路和并联稳压电路；负载模块包括负载。
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公开(公告)号：CN110029544B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910474689.4
申请日：2019-06-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B35/00
Abstract: 本申请提供了一种轨道不平顺的测量方法及装置，基于多测点多阶弦测法的测量方法，按照预设的采样步长测量目标区段中的多组组合弦测值，并基于多测点多阶弦测法的测量过程以及多组组合弦测值矩阵等于测量矩阵与钢轨几何形位相邻离散化组成的矩阵的乘积，建立用于测量钢轨短波不平顺的测量模型，通过构建该测量模型的优化模型并对优化模型进行反演求解，得到轨道不平顺。这样，能够有效的融合多个测点的检测数据，通过线性系统求解以实现测量误差控制，在保证更小的测量波长分辨率的同时提高测量精度；并且，通过弦测法测点位置的组合优化，实现测点处的传感器的最大化利用，得到更高精度的测量结果。
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