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公开(公告)号：CN118300026A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410471294.X
申请日：2024-04-19
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路成都局集团有限公司 , 成都交大运达电气有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于角度闭锁的电流增量保护方法，包括步骤：采集牵引网线路电流、牵引网母线电压，计算得到电流有效值、电压相对电流的角度、电流二次谐波含量，进一步计算得到电流增量；当电流增量大于等于电流增量整定值，且电流二次谐波含量小于二次谐波闭锁整定值，且电压相对电流的角度不在角度闭锁范围，电流增量判据启动；在延时内若启动条件满足，同时电流二次谐波含量小于二次谐波闭锁整定值且电压相对电流的角度不在闭锁角度范围内，则跳开线路的断路器。本发明利用电压相对电流的角度防止电流增量保护在机车异常工况时发生误动，提高了保护的可靠性；实现简单，既可用于普速铁路，也可用于高速铁路。
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公开(公告)号：CN118380960A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410471295.4
申请日：2024-04-19
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路成都局集团有限公司 , 成都交大运达电气有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于并行线路负荷转移的电流增量保护方法。在站场或区域性枢纽处，不同股道之间设置分段绝缘器，站场不同股道可由同一母线的不同供电臂供电，断路器1QF所在线路为母线，断路器2QF所在线路为线路1，断路器3QF所在线路为并行线路2。现有技术中，机车从并行线路2驶入线路1过电分段A(即负荷转移)，会导致线路1电流增量保护启动，即跳开2QF。本发明在线路1电流增量保护中接入母线电流或接入并行线路2电流，采用母线电流增量或并行线路电流减量实现保护。本发明的有益效果在于：避免牵引网线路电流增量保护在负荷转移时发生误动，提高保护可靠性，进而保障铁路正常。实现简单，即可用于普速铁路，也可用于高速铁路。
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公开(公告)号：CN118239540A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410402664.4
申请日：2024-04-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种3D打印全降解纤维素和木质素复合自输水净水芯材料及制备方法，属于净水材料技术领域。该复合自输水净水芯材料为核壳结构，壳层中包括纤维素，芯层中包括纤维素和木质素。本发明提供的复合自输水净水芯材料，其原料来源更加丰富，成本更低，并且不需要加装压力泵等辅助装置，与目前市场上的100G滤芯滤水能力基本持平，并且具有良好的金属离子过滤能力、机械强度和抗菌性能。
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公开(公告)号：CN109751061B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201910231179.4
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本发明在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。
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公开(公告)号：CN109751061A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910231179.4
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本发明在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。
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公开(公告)号：CN214944273U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121184669.2
申请日：2021-05-28
申请人： 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种矩形顶管机背土去除装置，属于顶管施工设备技术领域。一种矩形顶管机背土去除装置，包括：至少一个基座板驱动组件；基座板驱动组件包括基座板、基座板驱动转轴以及基座板驱动电机；基座板从矩形顶管机的顶部壳体的外侧嵌入到顶部壳体中，基座板驱动转轴的一端连接基座板驱动电机，基座板驱动转轴的另一端穿过顶部壳体并与基座板连接。本实用新型在矩形顶管机的顶部壳体设置基座板驱动组件，在顶进过程中，驱动板在基座板驱动电机的带动下转动，对矩形顶管机顶部壳体上的背土产生剪切破坏，背土与顶部壳体间的粘结力大大减少，破坏矩形顶管机上部背负土体的整体性，能够有效地去除背土。
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公开(公告)号：CN213331093U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022407029.5
申请日：2020-10-26
申请人： 西南交通大学 , 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本实用新型提供了一种有效减少结泥饼的盾构刀盘，涉及隧道工程建设技术领域，其包括圆盘形面板和安装于面板上的若干滚刀，每个滚刀与面板的中心距离不同；面板上设置有若干进土通道，进土通道的截面最大边长与最小边长的差值不大于0.8米，沿进土通道的边缘分布有第二齿刀。面板的后端设置与进土通道对齐的独立转动搅拌翼和固定搅拌翼，独立转动搅拌翼通过独立转动轴可伸缩伸入进土通道中，固定搅拌翼连接于土舱隔板上；独立转动搅拌翼和固定搅拌翼中均设置有送水通道。解决了现有除去结泥饼的方法需要中断掘进过程导致效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN211116019U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922291777.9
申请日：2019-12-19
申请人： 西南交通大学 , 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种让压泄水的隧道管片衬砌结构，包括沿隧道纵向设置的让压泄水管片衬砌环和普通管片衬砌环，让压泄水管片衬砌环在隧道纵向上间隔布置，相邻的让压泄水管片衬砌环之间设有多个普通管片衬砌环，让压泄水管片衬砌环的外侧设有陶粒层，普通管片衬砌环的背侧注浆形成注浆层；让压泄水管片衬砌环的背面设有网状集水管道，让压泄水管片衬砌环的内侧设有集水环管，让压泄水管片衬砌环上预设有多个注浆孔，集水环管上安装有多个引水管，引水管连通集水环管和网状集水管道；集水环管的下部对称连接有纵向排水管；该衬砌结构能容纳一定围岩变形量的同时提供排水通道，有效地降低了管片衬砌所受的水土压力并能保证管片衬砌结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN214741384U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202121128779.7
申请日：2021-05-25
申请人： 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本实用新型公开了一种顶管止退装置，涉及隧道施工装置技术领域，包括：多组止退杆，每组止退杆分别包括：伸缩止退钢臂以及铰接在伸缩止退钢臂外壁上的伸缩顶铁复位杆，伸缩止退钢臂的一端设有固定支座，伸缩止退钢臂与固定支座铰接，本实用新型解决了现有顶管法施工中顶管需要重复吊装的问题。
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公开(公告)号：CN210822227U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921672319.3
申请日：2019-10-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61B13/10
摘要： 本实用新型公开了一种供高速列车行驶的真空管道，包括路基和若干个真空管道环单元，所述路基两端的纵向上均开设有用于填充油脂的油脂槽，若干个所述真空管道环单元的两端通过横向紧固机构安装在所述油脂槽中，若干个所述真空管道环单元之间通过纵向紧固机构连接成真空管道，相邻的真空管道环单元之间的连接处均形成环向缝，所述环向缝两侧的空管道环单元的外表面覆设有外贴式密封结构，所述真空管道环单元的两端与所述路基的接触部设有内贴式密封结构，本实用新型能解决供高速列车行驶的真空管道的密封问题，为未来在真空管道内高速行车提供技术储备。
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