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公开(公告)号：CN214944273U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121184669.2
申请日：2021-05-28
申请人： 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种矩形顶管机背土去除装置，属于顶管施工设备技术领域。一种矩形顶管机背土去除装置，包括：至少一个基座板驱动组件；基座板驱动组件包括基座板、基座板驱动转轴以及基座板驱动电机；基座板从矩形顶管机的顶部壳体的外侧嵌入到顶部壳体中，基座板驱动转轴的一端连接基座板驱动电机，基座板驱动转轴的另一端穿过顶部壳体并与基座板连接。本实用新型在矩形顶管机的顶部壳体设置基座板驱动组件，在顶进过程中，驱动板在基座板驱动电机的带动下转动，对矩形顶管机顶部壳体上的背土产生剪切破坏，背土与顶部壳体间的粘结力大大减少，破坏矩形顶管机上部背负土体的整体性，能够有效地去除背土。
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公开(公告)号：CN215483079U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121418067.9
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种位置和高度可自由调节的地铁车站楼板台车支架系统，包括：行走子系统、支撑子系统、动力子系统、连接子系统和支模子系统，所述行走子系统包括多个行走滚轮；所述支撑子系统包括多组支撑架；所述动力子系统包括多个千斤顶；所述连接子系统包括：多根单连杆和多个双连杆组件；所述支模子系统包括：多块侧墙支模板和多块楼板支模板；所述一根单连杆的一端与一组支撑架固定连接，其另一端与另一组支撑架固定连接，其用于连接一对支撑架；所述双连杆组件用于固定连接行走滚轮、支撑架、千斤顶、侧墙支模板或楼板支模板；本实用新型解决了现有支模架搭建和拆卸复杂的问题。
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公开(公告)号：CN214741384U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202121128779.7
申请日：2021-05-25
申请人： 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本实用新型公开了一种顶管止退装置，涉及隧道施工装置技术领域，包括：多组止退杆，每组止退杆分别包括：伸缩止退钢臂以及铰接在伸缩止退钢臂外壁上的伸缩顶铁复位杆，伸缩止退钢臂的一端设有固定支座，伸缩止退钢臂与固定支座铰接，本实用新型解决了现有顶管法施工中顶管需要重复吊装的问题。
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公开(公告)号：CN117328509A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311222653.X
申请日：2023-09-20
申请人： 中铁建华南建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式沉井施工中管片环间水平错动量的测定方法，包括：获取各土层的重度γi，各土层的厚度hi，沉井侧壁外侧土层i的内摩擦角各土层的粘聚力ci；根据沉井侧壁外侧土层i的内摩擦角计算各土层主动土压力系数Kai；计算螺栓上部管片顶处的土压力强度pau1、螺栓上部管片底处的土压力强度pau2、下部管片的土压力强度pad；根据螺栓的上部管片的土压强度pau和下部管片的土压强度pad、单片管片高度L计算螺栓作用在上管片的力Vau和螺栓作用在下管片的力Vad；根据螺栓作用在上管片的力Vau和螺栓作用在下管片的力Vad计算螺栓上的均布载荷q；根据螺栓上的均布载荷q计算管片环间水平错动量w。实现管片环间水平错动量精准测定。
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公开(公告)号：CN114961737B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210439566.9
申请日：2022-04-25
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种适用于富水复合地层矿山法分部开挖快速化施工方法，包括S1、划分富水复合地层为六个导洞，单一先行导洞施工，施工初期支护，继续施工直至贯通；S2、利用先行导洞对其余五导洞超前注浆、核查掌子面前方实际地层情况并作为原位试验段，验证工前评估及设计措施有效性；S3、施工其余五个导洞，开挖并施工五个导洞的初期支护；S4、同步施工五个导洞至全线贯通；本方法大幅度提升效率节省工期，注浆和开挖同步进行，实时核查掌子面前方实际地层情况，创造新工作面对其余导洞进行超前注浆及对加固土体抽芯检查，满足施工工况工艺，不会在富水复合地层地段出现失真，防止发生工程事故及隐患，实现系统化人力、工程成本预算。
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公开(公告)号：CN114922222A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210672595.X
申请日：2022-06-15
申请人： 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种PHC管桩快速化低扰动托换施工方法，包括以下步骤：对既有地面建构筑物进行临迁；开挖施工基坑；在施工基坑底部的软土土层均匀设置预埋袖阀管；构建新筏板，并在新筏板顶部组装预制拼装式新基座；利用新筏板施作锚杆静压桩；施作新建矿山法隧道，破除与新建矿山法隧道冲突的既有PHC管桩，根据沉降监测结果利用预埋袖阀管进行补偿注浆抬升控制软土土层沉降；预制拼装式新基座的对穿螺栓口采用微膨胀水泥砂浆填充密实，所述预制拼装式新基座和新筏板外表面采用PVC柔性卷材防水封闭；回填施工基坑，完成既有PHC管桩托换；本发明方法有利于缩短工期、减少施工费用，同时兼顾后期跟踪注浆、控制沉降的需要。
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公开(公告)号：CN114329690A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111406032.8
申请日：2021-11-24
申请人： 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种BIM模型和WBS任务关联方法及装置。其中，方法包括：获取工程项目的项目信息，根据项目信息对工程项目的施工任务分类，获取工程项目的WBS任务；对WBS任务进行参数分析归类，获取WBS任务的参数归类结果；参数归类结果包括专业参数、位置参数以及验收参数；采用BIM模型对参数归类结果进行映射，获取BIM模型和WBS任务的关联结果；BIM模型为具有属性可扩展且已添加映射码的模型。本申请能够以BIM模型的施工任务分类信息实现对WBS任务分类信息的映射，可实现海量BIM模型与WBS任务的信息自动关联，有利于工作人员掌握整体施工任务以及各专业进度，大幅提升工作效率和关联准确率。
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公开(公告)号：CN113373998A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110872117.9
申请日：2021-07-30
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司
IPC分类号： E02D37/00 , E02D31/00 , E02D29/045 , E02D33/00 , E02D15/02
摘要： 一种既有建筑物内施作基坑地连墙的结构改造及加固方法，在深基坑与周边建筑重叠区域内，通过在建筑物内部新做隔墙兼做地连墙导墙并紧贴隔墙背后施做肋墙对既有结构进行改造；通过从建筑物底板对地连墙一定成槽深度范围做注浆加固，在建筑物内对各层楼板进行满堂红脚手架加固，在两侧新做隔墙内部安装临时型钢支撑进行支顶，对既有结构进行加固；对地连墙成槽范围结构楼板逐层进行切割并对两新做隔墙间空间进行回填，为地连墙分幅施工创造条件；通过对既有建筑物的变形监测对既有建筑物变形沉降进行控制。本发明涉及的工艺成熟，操作简便，对同类深基坑地连墙穿越周边既有地下建筑物施工具有十分重要的参考价值及实际意义。
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公开(公告)号：CN111929230A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010946738.2
申请日：2020-09-10
申请人： 中铁建华南建设有限公司 , 广州市建筑科学研究院有限公司 , 广州建设工程质量安全检测中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟杂散电流下混凝土中离子迁移的试验装置及方法，装置包括：溶液容器，设有用于存储导电溶液的内腔，溶液容器的侧壁上设有与内腔连通的出液口，侧壁的外表面设有用于固定试块且试块密封封堵出液口的试块安装部；还设有溶液端电极，溶液端电极与内腔中的导电溶液接触；试块端电极，与试块安装部相对设置，试块位于试块端电极与试块安装部之间，且试块端电极与试块导通连接；电源，电源的两端分别与溶液端电极、试块端电极通过导线连接形成回路；测试仪表，设于回路以对回路的电信号进行监测。本发明的模拟杂散电流下混凝土中离子迁移的试验装置及方法，不需要特制试块便可开展杂散电流和离子共同作用下混凝土耐久性研究。
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公开(公告)号：CN118257622A8
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410350191.8
申请日：2024-03-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中铁二十一局集团有限公司 , 佛山市凌泽机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种可移动式隧道顶撑装置，包括第一移动机架和第二移动机架，第一移动机架的内侧面沿长度方向设置有导向机构，且导向机构朝向第二移动机架的内侧面延伸，第二移动机架的内侧面设置有滑轮，滑轮与导向机构滑动配合，第二移动机架与第一移动机架可交替前进移动，且在移动过程中不会出现偏移，保证顶撑装置在移动后的稳定性；第一移动机架、第二移动机架的外侧面分别设置有若干顶板，顶板的内侧面通过多个液压缸与第一移动机架、第二移动机架连接，顶板外侧面四个角均设置有压力检测机构，压力检测机构用于检测顶板四个角与隧道之间的受力状态，根据压力检测机构得出的压力数据，来判断隧道周边是否出现变形的情况。
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