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公开(公告)号：CN111366706A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010193579.3
申请日：2020-03-18
申请人： 西南交通大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种测量重叠隧道土拱效应的活动门装置及试验方法，活动门装置包括箱体、活动门、隧道模型和三维扫描仪，其中，所述活动门水平设置在所述箱体内，所述活动门上设置有若干土压力盒，所述活动门的上表面和所述箱体围成的空间用于容纳土体，所述隧道模型设置在所述土体内；所述活动门能够移动；所述活动门的移动能够使所述土体塌落，所述土压力盒能够测量所述土体竖向的土压力；所述三维扫描仪设置在所述箱体内并位于所述活动门的下面，所述三维扫描仪能够测量所述土体形成土拱效应的拱轴线。利用该活动门装置及试验方法能够实现对重叠隧道的不同宽度的空间所产生的土拱效应进行试验。
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公开(公告)号：CN111397526A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010192783.3
申请日：2020-03-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明属于土木工程模型试验技术领域，具体而言，本发明涉及一种模型隧道开挖引起空间土拱的测量系统和测量方法。所述测量系统包括箱体、隧道模型、支承装置和三维扫描仪；所述箱体的底部设有矩形开槽；所述隧道模型封堵在所述矩形开槽处，且底部与所述支承装置相抵，所述隧道模型与所述箱体构成承载土体的空间；移动所述隧道模型时，所述土体由所述矩形开槽处塌落；所述支承装置在所述隧道模型的下方与所述隧道模型相抵；所述三维扫描仪位于所述箱体的下方。所述测量方法基于所述测量系统实现。本发明能够对空间状态的土拱效应的拱轴线进行精确自动化测量，从而能够较好的反映出土拱效应的内在规律，掌握土拱效应对盾构隧道施工的影响。
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公开(公告)号：CN212008577U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020357272.8
申请日：2020-03-18
申请人： 西南交通大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种测量重叠隧道土拱效应的活动门装置，包括箱体、活动门、隧道模型和三维扫描仪，其中，所述活动门水平设置在所述箱体内，所述活动门上设置有若干土压力盒，所述活动门的上表面和所述箱体围成的空间用于容纳土体，所述隧道模型设置在所述土体内；所述活动门能够移动；所述活动门的移动能够使所述土体塌落，所述土压力盒能够测量所述土体竖向的土压力；所述三维扫描仪设置在所述箱体内并位于所述活动门的下面，所述三维扫描仪能够测量所述土体形成土拱效应的拱轴线。利用该活动门装置能够实现对重叠隧道的不同宽度的空间所产生的土拱效应进行试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211783340U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020344113.4
申请日：2020-03-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本实用新型属于土木工程模型试验技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种模型隧道开挖引起空间土拱的测量系统。所述测量系统包括箱体、隧道模型、支承装置和三维扫描仪；所述箱体的底部设有矩形开槽；所述隧道模型封堵在所述矩形开槽处，且底部与所述支承装置相抵，所述隧道模型与所述箱体构成承载土体的空间；移动所述隧道模型时，所述土体由所述矩形开槽处塌落；所述支承装置在所述隧道模型的下方与所述隧道模型相抵；所述三维扫描仪位于所述箱体的下方。本实用新型能够对空间状态的土拱效应的拱轴线进行精确自动化测量，从而能够较好的反映出土拱效应的内在规律，掌握土拱效应对盾构隧道施工的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111175150B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010109781.3
申请日：2020-02-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种测量隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的试验方法，解决了现有测试装置均无法很好地模拟施工现场豆粒石填充材料的真实状态获得填充材料压缩剪切性能参数的问题。通过带有下箱体圆柱状内腔的矩形下箱体与带有上筒体圆柱状内腔的矩形上筒体的结合，构筑出一个封闭柱状空间，在该封闭柱状空间中填充隧道衬砌壁后填充材料，形成能真实模拟隧道衬砌壁后填充材料弹性支撑层的填充材料圆柱体，通过龙门架、反力架、垂直方向电控液压油缸和水平方向电控液压油缸，在填充材料圆柱体的外侧四周，构筑起一个能动态形成对填充材料圆柱体进行剪切的环境，得到真实模拟现场隧道盾构环境下的隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的测试模量。
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公开(公告)号：CN111175147B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010109770.5
申请日：2020-02-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种测量衬砌填充材料压缩剪切性能及孔隙率变化的试验方法，解决了现有测试装置均无法很好地模拟施工现场豆粒石填充材料的真实状态获得填充材料压缩剪切性能参数及孔隙率变化的问题。通过带有下箱体圆柱状内腔的矩形下箱体与带有上筒体圆柱状内腔的矩形上筒体结合，形成能真实模拟隧道衬砌壁后填充材料弹性支撑层的填充材料圆柱体，在填充材料圆柱体的外侧四周，构筑起一个能动态形成对填充材料圆柱体进行剪切的环境，得到真实模拟现场隧道盾构环境下的隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的测试模量。特别是通过水泵对圆柱体填充材料注水使其处于饱和状态，再通过测定压缩剪切过程中水量的变化，计算得到填充材料孔隙率的变化情况。
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公开(公告)号：CN109100293B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201810919849.7
申请日：2018-08-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置，包括设于衬砌结构外侧且为封闭型的腐蚀水槽、浓度传感器、压力传感器、第一增压泵、第二增压泵、第三增压泵、高浓度腐蚀液储箱、设计浓度腐蚀液储箱、控制器和盐雾箱，腐蚀水槽和盐雾箱分别从衬砌结构的内外两侧进行腐蚀。本发明还公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置采用的腐蚀控制方法，通过控制器控制三个增压泵以使腐蚀水槽内的腐蚀液的浓度和压力达到设定值。本发明实现了盾构隧道衬砌结构内、外双侧同时加速锈蚀的效果，可以更加准确地研究该条件下隧道衬砌结构的侵蚀劣化规律，具有研究探索意义与工程实用价值。
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公开(公告)号：CN111783308A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010651430.5
申请日：2020-07-08
申请人： 西南交通大学 , 叙镇铁路有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种精确预测隧道围岩位移的方法，包括在隧道开挖后，及时收集地表沉降、拱顶下沉及周边收敛等位移数据，并记录时间，绘制时间—位移散点图；依据《铁路隧道监控量测技术规程(Q/CR 9218-2015)》给出的指数模型、对数模型、双曲线模型三类位移历时模型同时进行回归分析；依据概率论与数理统计相关理论，分别对上述三类模型进行回归模型和回归系数的显著性检验；在通过回归模型和回归系数的显著性检验后，采用残差平方和最小的模型作为回归模型；本发明可避免采用指数模型、对数模型、双曲线模型中的一类模型进行回归、可避免采用不显著的模型进行回归、可以将回归效果最佳的模型作为回归模型，回归效果最佳指的是回归值最接近实测值。
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公开(公告)号：CN109436683A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811422548.X
申请日：2018-11-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B65G21/14
摘要： 本发明公开了一种用于盾构掘进试验可变倾角可伸缩的渣土输送装置，其中，底座的下端设有支撑脚，伸缩板的下部与底座的上部连接且能够上下移动和定位，输送支架的下端与伸缩板的上端连接且能够旋转和定位，输送支架的上部设有斜支架，斜支架的两端均伸出底座和伸缩板的两侧以外且伸出长的第一端高于伸出短的第二端，输送带安装于斜支架上且由安装于输送支架上的输送电机驱动。本发明通过设置伸缩板实现输送带的高度调节功能，通过将输送支架与伸缩板之间设计为可旋转和定位的连接结构实现输送带的倾角调节，从而使整个渣土输送装置能够适应不同埋深、不同倾角的盾构掘进试验过程中渣土的输送，能高效、简便、及时地排渣出土。
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公开(公告)号：CN109100293A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810919849.7
申请日：2018-08-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置，包括设于衬砌结构外侧且为封闭型的腐蚀水槽、浓度传感器、压力传感器、第一增压泵、第二增压泵、第三增压泵、高浓度腐蚀液储箱、设计浓度腐蚀液储箱、控制器和盐雾箱，腐蚀水槽和盐雾箱分别从衬砌结构的内外两侧进行腐蚀。本发明还公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置采用的腐蚀控制方法，通过控制器控制三个增压泵以使腐蚀水槽内的腐蚀液的浓度和压力达到设定值。本发明实现了盾构隧道衬砌结构内、外双侧同时加速锈蚀的效果，可以更加准确地研究该条件下隧道衬砌结构的侵蚀劣化规律，具有研究探索意义与工程实用价值。
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