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公开(公告)号：CN105544327B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610067125.5
申请日：2016-01-29
摘要： 本发明公开了一种钢轨快速在线检测复能装置，包括数据采集系统、主控系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统，主控系统分别与机车控制系统、数据采集系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统相连；数据采集系统包括主水平轮廓光电传感器、边缘轮廓光电传感器、硬度计A、次水平轮廓光电传感器和硬度计B；钢轨修磨系统包括预磨砂轮机、修磨砂轮机、粗抛光机和精抛光机；快速热处理系统包括平板式淬火感应线圈、喷水枪、平板式回火感应线圈和水箱。本发明通过对轨道表面变形进行快速打磨和抛光，恢复其硬度、强度、平顺度和光洁度；采用快速感应加热淬火+回火克服因循环载荷和对轨道踏面造成的反复弹塑性变形导致表面硬度降低的软化效应，维护效率高。
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公开(公告)号：CN105544327A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610067125.5
申请日：2016-01-29
CPC分类号： E01B31/18 , E01B31/17 , E01B2203/00
摘要： 本发明公开了一种钢轨快速在线检测复能装置，包括数据采集系统、主控系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统，主控系统分别与机车控制系统、数据采集系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统相连；数据采集系统包括主水平轮廓光电传感器、边缘轮廓光电传感器、硬度计A、次水平轮廓光电传感器和硬度计B；钢轨修磨系统包括预磨砂轮机、修磨砂轮机、粗抛光机和精抛光机；快速热处理系统包括平板式淬火感应线圈、喷水枪、平板式回火感应线圈和水箱。本发明通过对轨道表面变形进行快速打磨和抛光，恢复其硬度、强度、平顺度和光洁度；采用快速感应加热淬火+回火克服因循环载荷和对轨道踏面造成的反复弹塑性变形导致表面硬度降低的软化效应，维护效率高。
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公开(公告)号：CN205474647U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620099277.9
申请日：2016-01-29
摘要： 本实用新型公开了一种用于钢轨在线检测及复能的车辆装置，包括数据采集系统、主控系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统，主控系统分别与机车控制系统、数据采集系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统相连；数据采集系统包括主水平轮廓光电传感器、边缘轮廓光电传感器、硬度计A、次水平轮廓光电传感器和硬度计B；钢轨修磨系统包括预磨砂轮机、修磨砂轮机、粗抛光机和精抛光机；快速热处理系统包括平板式淬火感应线圈、喷水枪、平板式回火感应线圈和水箱。本实用新型能够对轨道表面变形进行快速打磨和抛光，恢复其性能；采用快速感应加热淬火+回火克服因循环载荷对轨道踏面造成的反复弹塑性变形导致表面硬度降低的软化效应，维护效率高。
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公开(公告)号：CN107139960B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710324444.4
申请日：2017-05-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61G5/04
摘要： 本发明公开了一种超轻量化高强度过渡车钩，包括超塑性一体成型的框架、对接组件和定位组件，所述框架包括背板、与所述背板一侧连接的钩体和导向板、与所述背板的另一侧连接的上连接部和下连接部、形成于所述上连接部和下连接部之间的内腔、贯穿所述上连接部和下连接部并与所述内腔导通的芯孔、第一加强结构以及第二加强结构；所述框架的材质为镁合金或铝合金；所述对接组件包括与所述芯孔匹配的芯轴、位于所述内腔中并与所述芯轴套接的转板以及一端与所述转板铰接并可沿所述芯轴的径向转动的活动杆；所述定位组件包括连接所述上连接部和下连接部且具有两个通孔的挂板、与其中一个通孔连接的凸锥以及连接所述转板和凸锥的弹性部件。
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公开(公告)号：CN109398388B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811522074.6
申请日：2018-12-13
申请人： 成都天智轻量化科技有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种增刚补强镁合金悬挂式空中列车车体及其制造方法，包括车顶、侧墙、车门、增刚补强材料、内预置结构、外预置结构、端墙、车体棱边、车底架和增刚补强结构，该悬挂式空中列车车体通过将超高强度、高弹性模量的带形或束形的增刚补强材料置入车体表面棱边处的连通的沟槽内，并采用焊接、胶接、插接或铆接的方式固定，以增大车体整体刚度和强度，实现对车体的增刚补强作用，在提高运行安全可靠性的前提下，实现充分的轻量化，此外，该列车车体整体采用全镁合金结构设计，整个车体重量小，运行效率和安全性高，使得列车车体具有显著的便捷操控、节能减排和减震降噪效果，可有效降低城市交通噪声污染，提升用户乘用的舒适感。
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公开(公告)号：CN110129696B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910534873.3
申请日：2019-06-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种镁合金板材小半径弯曲及卷边方法，包括以下步骤：镁合金依次在相应温度条件下进行热粗轧、热中轧和热精轧；薄板热处理后水冷至室温；薄板卷边处加热处理；放入冷模具中成型和淬火，完成镁合金板材的弯曲卷边。本发明可以采用多种加热方式对卷边处进行加热，再结合热冲压成型工艺，进行卷边及弯曲，能够明显改善镁合金板材的卷边问题，具有良好的表面质量和力学性能。
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公开(公告)号：CN108788406B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810723368.9
申请日：2018-07-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轻金属基复合材料构件及其制备方法，属于金属复合材料制备与成型技术领域。本发明采用非熔化极惰性气体保护焊电弧作为热源在经过表面预处理的轻金属基板上增材制造，制得轻金属基复合材料构件；增材制造的送料方式包括：利用惰性保护气体将零维的颗粒增强体沿非熔化极焊枪轴向吹入液态熔池中实现同轴送粉，同时将含有一维/二维的线状/片状增强体的复合焊丝从焊枪前进侧连续送至液态熔池实现旁轴送丝。本发明可以直接制造具有复杂结构大尺寸复合材料构件，后续无需加工或加工量少，实现材料制备成型一体化；采用不同维度的混杂增强体可以实现材料更优越的力学性能、还降低原料的成本；工艺参数少且易于实现自动化智能制造。
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公开(公告)号：CN108330366A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810217544.1
申请日：2018-03-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种自增强增韧镁合金及其制备方法，合金的化学组成为Mg-aAl-bZn-cY-dNd wt％，该合金包括自生结晶强化相、纳米动态析出相以及α-Mg固溶体等组织。制备时，先将铸锭预热至225～325℃，并保温20～30min；再利用挤压机对预热后的铸锭进行挤压处理；最后对挤压后的型材进行时效热处理，得最终变形合金。该制备过程可将合金内自生结晶强化相在挤压剪切作用下，细化并弥散分布于基体内部，实现自增强增韧；与采用传统挤压制备的合金相比，明显简化了产品生产工艺流程，抗拉强度提升约38％，屈服强度提升约24％，实现了低成本制备综合性能优良的镁合金。
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公开(公告)号：CN111321333A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010244987.7
申请日：2020-03-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及一种耐热镁合金及其制备方法。该耐热镁合金为含Sn3Y5相的Mg-Sn-Y合金。各组分及其质量百分比为锡Sn 0.3-0.7wt.％，稀土钇Y 2-5wt.％，余量的镁Mg。制备方法包括：配料、熔炼、浇筑以及均匀化、热挤压。该耐热镁合金是含纳米级析出相和高热稳定性增强相(Sn3Y5)的变形镁合金。该合金在200℃及250℃下，表现出抗压强度反常温度效应，抗压强度分别为408MPa和448MPa，远高于室温抗压强度353MPa，同时保持优越的塑性。并且相比与其他耐热镁合金，合金元素含量低，具有低成本的优点。
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公开(公告)号：CN109398388A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811522074.6
申请日：2018-12-13
申请人： 成都天智轻量化科技有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种增刚补强镁合金悬挂式空中列车车体及其制造方法，包括车顶、侧墙、车门、增刚补强材料、内预置结构、外预置结构、端墙、车体棱边、车底架和增刚补强结构，该悬挂式空中列车车体通过将超高强度、高弹性模量的带形或束形的增刚补强材料置入车体表面棱边处的连通的沟槽内，并采用焊接、胶接、插接或铆接的方式固定，以增大车体整体刚度和强度，实现对车体的增刚补强作用，在提高运行安全可靠性的前提下，实现充分的轻量化，此外，该列车车体整体采用全镁合金结构设计，整个车体重量小，运行效率和安全性高，使得列车车体具有显著的便捷操控、节能减排和减震降噪效果，可有效降低城市交通噪声污染，提升用户乘用的舒适感。
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