-
公开(公告)号：CN111188688B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010042985.X
申请日：2020-01-15
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机分布式能源系统热电比调节方法，包括建立燃气发动机的一维仿真计算模型，得到曲轴输出功率、点火提前角与热电比关系；根据用户所需热量及电量，计算得到燃气发动机的排气能量及曲轴输出功率；由一维仿真计算模型给出燃气发动机的点火提前角；根据点火提前角对曲轴输出功率的影响，调节进气节气阀开度，控制燃气发动机的天然气进气流量，保持曲轴输出功率不变。本发明方法能够在保持分布式能源系统配置不变的情况下，即尽可能减少电制冷机和燃气锅炉的补充供给，甚至在无需配备补充供给设备的前提下，改变发动机的点火提前角，同时调整天然气流量和节气门开度，以灵活调节CCHP系统的热电比例，提高能量利用效率。
-
公开(公告)号：CN111188688A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010042985.X
申请日：2020-01-15
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机分布式能源系统热电比调节方法，包括建立燃气发动机的一维仿真计算模型，得到曲轴输出功率、点火提前角与热电比关系；根据用户所需热量及电量，计算得到燃气发动机的排气能量及曲轴输出功率；由一维仿真计算模型给出燃气发动机的点火提前角；根据点火提前角对曲轴输出功率的影响，调节进气节气阀开度，控制燃气发动机的天然气进气流量，保持曲轴输出功率不变。本发明方法能够在保持分布式能源系统配置不变的情况下，即尽可能减少电制冷机和燃气锅炉的补充供给，甚至在无需配备补充供给设备的前提下，改变发动机的点火提前角，同时调整天然气流量和节气门开度，以灵活调节CCHP系统的热电比例，提高能量利用效率。
-
公开(公告)号：CN1271327C
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN03108031.6
申请日：2003-05-14
申请人： 西安交通大学
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统，包括，一启动开关；一燃料选择开关；一低压燃油泵，一加压泵；电磁控制三通阀，一高压油泵；高压油泵上连接有喷油器；一用于测量燃油系统的压力表；一温度反馈二甲醚调压阀；一柴油单向阀；一个二甲醚箱，二甲醚箱内设置有低压泵；一个柴油箱；柴油箱内设置有低压泵；采用本发明的燃料供给系统，高压油泵入口处的压力达到1.8MPa～2MPa，燃用柴油时与原机柴油低压供给系统压力接近。发动机的怠速转速可以稳定在600r/min，最大转矩由原机的200Nm提高到220Nm，最高车速可达120km/小时。完全解决了低压油路的汽阻问题，汽车的怠速稳定性和加速性好，换挡不熄火，从而获得了优越的驾驶性能。
-
-
公开(公告)号：CN116757113A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310705153.5
申请日：2023-06-14
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/18 , G16C60/00 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种低阻力气动外形的仿生学设计装置、方法及应用，属于涉及气动设计技术领域，其方法包括以下步骤：搭建表面开设有多个孔洞的箱状骨架；将箱状骨架的一侧固定有管道，并通过管道将箱状骨架架设于风洞中，管道处于背风位置；根据气流速度和雷诺数的要求，选择不同粘度和流动性强度的聚氨酯泡沫填缝剂，通过管道注入聚氨酯泡沫填缝剂，并通过箱状骨架的表面孔洞流出形成覆盖层；基于鸟类身体自然生长形成的最优化气动结构外形的原理，通过风洞的气流作用下自动流动填充表面低压区并逐渐凝固，形成流线型气动外形结构。本发明受鸟类身体自然生长形成的最优化气动结构外形的启发，克服了现有基于数值仿真设计技术的高难度高成本问题。
-
公开(公告)号：CN110486204B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910631650.9
申请日：2019-07-12
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种甲醇发动机进气管多点顺序高压喷射系统，包括甲醇共轨燃油分配管(1)，甲醇共轨燃油分配管(1)上设有数量与发动机气缸数量相一致的高压喷嘴(2)，每个高压喷嘴(2)用于将甲醇共轨燃油分配管(1)与对应的发动机进气歧管(3)连通，且每个高压喷嘴(2)的喷射方向朝向对应的发动机进气歧管(3)中心，高压喷射(2)的喷射压力为20～200bar。本发明通过提高喷射压力来改善低压喷射喷雾效果不好和喷嘴流量不够的问题，并提高甲醇喷射流量的控制精度，从而解决现有进气管低压多点顺序喷射供油方式应用在甲醇发动机时存在的问题。
-
公开(公告)号：CN103257216B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310177263.5
申请日：2013-05-14
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G01N33/22
摘要： 本发明公开了一种燃料十六烷值的测量装置，包括定容燃烧弹弹体、容弹配气系统、容弹压力采集与数据分析系统、高压共轨燃料喷射及电子控制系统、容弹升温电加热和氢气点火系统以及喷油器水冷系统。本发明采用氢气燃烧的办法，通过容弹氢气、氧气和氮气配气的比例，控制弹内气体温度、密度和燃烧后的氧气浓度。本发明可以方便快捷的针对不同性质的燃料，完成容弹内不同温度、压力、氧浓度、密度等参数的调节，测量被测燃料自燃着火的滞燃期，并在相同条件下，通过不同十六烷值的标准燃料滞燃期与十六烷值的标定拟合关系，推算出被测燃料的十六烷值，对掌握压燃式发动机各种燃料的着火特性及燃料喷射控制策略等提供必要的技术参数。
-
公开(公告)号：CN118040161B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410305995.6
申请日：2024-03-18
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/617
摘要： 本发明提供一种新型蜂巢结构动力电池冷却器，属于圆柱锂电池热管理技术领域，包括两个分形流道和多个蜂巢冷却单元，分形流道与蜂巢冷却单元连接，分形流道布置有主路入口和多个支路出口，蜂巢冷却单元中布置有入口分流室，出口分流室和螺旋流道，冷却液通过蜂巢冷却单元入口进入入口分流室，再分流到各个螺旋流道中，螺旋流道使冷却液绕电池圆周流动，最后冷却液在出口分流室汇集从蜂巢冷却单元出口流出。电池采用可拆卸安装在蜂巢冷却单元中，电池与盖帽间采用弹性垫圈和密封凸台进行密封。盖帽上留有孔洞用于引出正负极接线和其他线束。由于冷却液与电池直接接触且绕电池圆周流动，因此冷却效率和温度均匀性极大提高。另外，电池独立布置的设计从根本上解决大功率锂电储能系统的热失控问题。
-
公开(公告)号：CN116822173B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310705154.X
申请日：2023-06-14
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明提供一种低阻力气动外形的设计装置、方法及应用，属于涉及气动设计技术领域，其方法包括以下步骤：搭建箱状骨架；将管道的一端贯穿箱状骨架并与箱状骨架固定连接；通过管道的另一端将箱状骨架架设于风洞中，管道的另一端处于背风位置；根据气流速度和雷诺数的要求，选择不同粘度和流动性强度的聚氨酯泡沫填缝剂，从管道的另一端注入聚氨酯泡沫填缝剂，并从管道的一端流出；在风洞的气流的作用下反向流动，涂覆在箱状骨架上形成覆盖层，并通过气流作用下自动流动填充表面低压区并逐渐凝固，形成流线型气动外形。本发明基于胶体自然流动的最优化气动外形的自动生成方法，克服了现有基于数值仿真设计技术的高难度高成本问题。
-
公开(公告)号：CN116928591A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310682888.0
申请日：2023-06-09
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种等量分配式多通流道生成装置及方法，属于气动设计技术领域。该等量分配式多通流道生成装置的乳胶膜气道结构及大小与待设计的目标气流分配气道相同，柔性气道包括一进气通道以及多个出气通道，进气通道与第一入口密封连接；多个出气通道与多个第一出口一一对应密封连接；第一液体注入装置输出端管道连接第一入口和第三入口，第一出口管路连接第一液体注入装置的进液端；第二液体注入装置输出端管道连接第二入口，第二出口管道连接所述第二液体注入装置的进液端，第二出口与第二液体注入装置的进液端的管道上设有三通阀。本发明的等量分配式多通流道生成装置结构简单，能够快速生成等量分配式多通流道。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
37 条记录 (耗时 0.027 秒)
