-
公开(公告)号：CN106499608B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610954125.7
申请日：2016-11-03
申请人： 西安交通大学 , 西安交通大学苏州研究院
摘要： 一种伺服电机驱动的槽凸轮式微流量柱塞泵，包括泵体，上端盖上固定的伺服电机与谐波减速器组件连接，谐波减速器组件的输出刚轮通过套筒与轴的上端连接，轴中部开有槽凸轮；泵体沿圆周均布柱塞孔，柱塞下部与柱塞孔通过密封圈形成滑动密封配合，柱塞上部与直线轴承形成滑动配合，直线轴承通过内板安装在泵体上，连杆的台肩上装有塑料轴承，塑料轴承安装在槽凸轮内，与槽凸轮形成滚动配合；轴下部连接配油盘，配油盘和柱塞孔配合，当轴转动时，配油盘分别经吸(排)液孔、吸(排)液环形流道与泵体上的吸液口和排液口连通，实现配油，本发明槽凸轮结构一体化，具有排液过程稳定、输出流量可调并稳定的优点。
-
公开(公告)号：CN106499608A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610954125.7
申请日：2016-11-03
申请人： 西安交通大学 , 西安交通大学苏州研究院
摘要： 一种伺服电机驱动的槽凸轮式微流量柱塞泵，包括泵体，上端盖上固定的伺服电机与谐波减速器组件连接，谐波减速器组件的输出刚轮通过套筒与轴的上端连接，轴中部开有槽凸轮；泵体沿圆周均布柱塞孔，柱塞下部与柱塞孔通过密封圈形成滑动密封配合，柱塞上部与直线轴承形成滑动配合，直线轴承通过内板安装在泵体上，连杆的台肩上装有塑料轴承，塑料轴承安装在槽凸轮内，与槽凸轮形成滚动配合；轴下部连接配油盘，配油盘和柱塞孔配合，当轴转动时，配油盘分别经吸(排)液孔、吸(排)液环形流道与泵体上的吸液口和排液口连通，实现配油，本发明槽凸轮结构一体化，具有排液过程稳定、输出流量可调并稳定的优点。
-
公开(公告)号：CN107159828A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710453041.X
申请日：2017-06-15
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： B21H3/04
CPC分类号： B21H3/044
摘要： 一种三平行轴式螺旋齿螺纹滚压伺服装置，包括工作平台，工作平台上布置有水平直线导轨和推拉式夹紧钳，水平直线导轨上固定螺纹滚压机构，螺纹滚压机构底座上固定有调位螺杆，调位螺杆能小范围调节滚压机构与推力夹紧钳的距离，水平直线导轨另一侧固定有减速机，减速机的输出端与三爪卡盘连接，输入端与伺服电机相连，螺纹滚压机构包括大组滚压机构和小组滚压机构，加工不同规格螺纹，可更换不同滚压模具组合，本发明避免了滚压模具径向位置和轴线倾斜角的调整，具有快速轻便、加工效率高、操作简便的优点。
-
公开(公告)号：CN107186142A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710470546.7
申请日：2017-06-20
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种适用于大型筒体扩孔及多层复合的机械压力机，包括两个立柱，立柱下端固定在地面上，两个立柱上端安装有上梁，上梁的下表面安装有行走轨道，自行走压力机动力头安装在行走轨道上，沿轨道方向运动，两个立柱的中部安装有下梁，下梁上放置有坯料；所述的自行走压力机动力头包括自行走机构和自行走机构上连接的压力机动力头；本发明采用将筒体纵向放置于下梁上的加工方式，加工筒体的直径尺寸不受立柱间距的限制，加工范围大；自行走压力机动力头3沿坯料母线锻打，减小每次锻打的接触面积，降低每次锻打时力的大小，减少下梁的变形量，从而提高加工精度，且自行走压力机动力头的动力源为电机，相比液压动力系统，节能高效。
-
公开(公告)号：CN106938595A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710138515.1
申请日：2017-03-09
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： B60F3/0007 , B60F3/0061
摘要： 一种伺服电机偏心直驱式水陆两栖沙滩球形观光车，包括球壳，球壳两侧通过滚珠组安装在两侧的支撑架上，一侧的支撑架的外侧安装有A侧车门，A侧车门与球壳固定为一体；另一侧的支撑架的外侧安装有B侧车门，B侧车门通过铰链与球壳连接，在车辆行驶过程中能够开启供人进出车辆，B侧车门的门锁具有自锁功能，车门关上后相当于将B侧车门和球壳固连在一起；在A侧车门内装有车辆第一驱动装置，在B侧车门内装有车辆的第二驱动装置，两侧的支撑架上装有底盘，底盘的上方连接有遮阳板、座椅和桌子，遮阳板上安装有车辆转向装置，底盘的下方连接有车辆平衡调节装置，本发明能够实现在水中行驶，提高了驾驶的乐趣性。
-
公开(公告)号：CN107100772B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710451997.6
申请日：2017-06-15
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种汽车内燃机用高压共轨系统的伺服电机泵，包括通过双头螺柱连接的高压供油泵和调速永磁同步伺服电机，高压供油泵的左泵壳和右泵壳间安装多个柱塞套，柱塞套通过柱塞腔与柱塞连接，柱塞的工作面与驱动轴一端的驱动球面配合，驱动轴另一端与电机转子连接，驱动电机通电旋转后，驱动轴带动柱塞既沿着柱塞腔前后运动又绕着柱塞套两端圆柱面轴线摆动，完成供油泵的吸排油过程；本发明使用调速永磁同步伺服电机取代汽车内燃机作为高压供油泵的动力源，能够降低内燃机的输出转矩波动，省去进油计量单元和改善高压泵驱动轴和柱塞的磨损情况。
-
公开(公告)号：CN107654639A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711009919.7
申请日：2017-10-25
申请人： 西安交通大学
CPC分类号： Y02T10/641 , F16H61/32 , F16H59/02 , F16H2061/2892 , F16H2061/326 , F16H2716/08 , H02K7/116 , H02P25/20
摘要： 电动汽车用变极电机与二级齿轮减速器为一体的换挡系统，包括一体化的变极电机、二级行星减速箱，变极电机的共引出六个接线端，供外部三相电接入，通过接线端上下二种不同的连接而获得不同的转速，外部连接用双向晶闸管切换电路，双向晶闸管为无触点开关，通过一个开关电源输出俩路直流电压去控制二个双向晶闸管的控制极，二路控制电压用互锁开关切换；双向晶闸管是无触点开关元器件，耐用性更高，成本也将更低；变极电机输出轴通过二级行星减速器进行扭矩放大，通过外部的电路切换可获得二种输出扭矩，变极电机与二级齿轮减速器为一体大大缩小了电动汽车转速控制系统的体积，本发明具有结构简单，控制方便，体积小等优点。
-
公开(公告)号：CN107100772A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710451997.6
申请日：2017-06-15
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种汽车内燃机用高压共轨系统的伺服电机泵，包括通过双头螺柱连接的高压供油泵和调速永磁同步伺服电机，高压供油泵的左泵壳和右泵壳间安装多个柱塞套，柱塞套通过柱塞腔与柱塞连接，柱塞的工作面与驱动轴一端的驱动球面配合，驱动轴另一端与电机转子连接，驱动电机通电旋转后，驱动轴带动柱塞既沿着柱塞腔前后运动又绕着柱塞套两端圆柱面轴线摆动，完成供油泵的吸排油过程；本发明使用调速永磁同步伺服电机取代汽车内燃机作为高压供油泵的动力源，能够降低内燃机的输出转矩波动，省去进油计量单元和改善高压泵驱动轴和柱塞的磨损情况。
-
公开(公告)号：CN107159828B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710453041.X
申请日：2017-06-15
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： B21H3/04
摘要： 一种三平行轴式螺旋齿螺纹滚压伺服装置，包括工作平台，工作平台上布置有水平直线导轨和推拉式夹紧钳，水平直线导轨上固定螺纹滚压机构，螺纹滚压机构底座上固定有调位螺杆，调位螺杆能小范围调节滚压机构与推力夹紧钳的距离，水平直线导轨另一侧固定有减速机，减速机的输出端与三爪卡盘连接，输入端与伺服电机相连，螺纹滚压机构包括大组滚压机构和小组滚压机构，加工不同规格螺纹，可更换不同滚压模具组合，本发明避免了滚压模具径向位置和轴线倾斜角的调整，具有快速轻便、加工效率高、操作简便的优点。
-
公开(公告)号：CN106938595B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710138515.1
申请日：2017-03-09
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 一种伺服电机偏心直驱式水陆两栖沙滩球形观光车，包括球壳，球壳两侧通过滚珠组安装在两侧的支撑架上，一侧的支撑架的外侧安装有A侧车门，A侧车门与球壳固定为一体；另一侧的支撑架的外侧安装有B侧车门，B侧车门通过铰链与球壳连接，在车辆行驶过程中能够开启供人进出车辆，B侧车门的门锁具有自锁功能，车门关上后相当于将B侧车门和球壳固连在一起；在A侧车门内装有车辆第一驱动装置，在B侧车门内装有车辆的第二驱动装置，两侧的支撑架上装有底盘，底盘的上方连接有遮阳板、座椅和桌子，遮阳板上安装有车辆转向装置，底盘的下方连接有车辆平衡调节装置，本发明能够实现在水中行驶，提高了驾驶的乐趣性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.019 秒)