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公开(公告)号：CN105404718B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510717108.7
申请日：2015-10-29
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种中小跨径连续梁桥负弯矩冲击系数的计算方法，以中小跨径连续梁桥为对象，综合考虑桥梁的结构型式、几何形态、支承状况、质量与刚度等特性，车辆的数量、轴数、轴重、轴间距以及行驶速度等冲击系数的影响因素，根据冲击系数与内力影响线之间的相互关系，采用理论分析和数值仿真相结合的方法，解决了连续梁桥负弯矩冲击系数回归拟合的计算公式问题，揭示了连续梁桥的车载动力行为与机理，丰富了桥梁设计理论和计算方法，为桥梁动力评定提供借鉴，并促进其广泛应用与发展。
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公开(公告)号：CN103925896B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410182696.4
申请日：2014-05-02
申请人： 长安大学 , 西安公路研究院 , 云南省公路科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，包括米尺、斜桥斜度水平角测量器、计算机和车辆布置控制装置，车辆布置控制装置包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制器；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成。其方法包括步骤：一、参数测量及参数设置，二、计算加载车辆的布置位置坐标，三、根据加载车辆的布置位置坐标设置车辆布置控制装置，四、通过车辆布置控制装置对加载车辆进行定位。本发明能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高了斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度。
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公开(公告)号：CN105404718A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510717108.7
申请日：2015-10-29
申请人： 西安公路研究院
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5036
摘要： 本发明公开了一种中小跨径连续梁桥负弯矩冲击系数的计算方法，以中小跨径连续梁桥为对象，综合考虑桥梁的结构型式、几何形态、支承状况、质量与刚度等特性，车辆的数量、轴数、轴重、轴间距以及行驶速度等冲击系数的影响因素，根据冲击系数与内力影响线之间的相互关系，采用理论分析和数值仿真相结合的方法，解决了连续梁桥负弯矩冲击系数回归拟合的计算公式问题，揭示了连续梁桥的车载动力行为与机理，丰富了桥梁设计理论和计算方法，为桥梁动力评定提供借鉴，并促进其广泛应用与发展。
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公开(公告)号：CN102620900B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210094398.0
申请日：2012-04-01
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种基于动载试验检测桥梁冲击系数的方法，包括步骤：一、桥梁挠度数据检测及记录，二、绘制桥梁挠度时程曲线，三、得出第i条所述桥梁挠度时程曲线上各对相邻的波峰值Xij和波谷值Yij所对应的桥梁冲击系数μij，四、得出车速vi所对应的桥梁冲击系数μi，五、重复步骤三和四，直至得出n种不同车速v1、v2、…vn所对应的n个桥梁冲击系数μ1、μ2、…μn，六、得出桥梁冲击系数μ。本发明设计合理，实现方便，检测得到的桥梁冲击系数更偏于安全，能够更准确、合理地反映桥梁结构在移动车辆荷载作用下的动力效应，能有效解决现有冲击系数不能准确反映移动荷载是以多个“点”荷载形式作用于桥梁结构上的实际问题，实用性强，推广应用价值高。
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公开(公告)号：CN203798684U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420221646.8
申请日：2014-05-02
IPC分类号： G01N3/14
摘要： 本实用新型公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制盒；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成，车辆布置控制盒内设置有车辆布置控制器，车辆布置控制器包括微控制器模块、按键操作电路模块、信号调理电路模块、显示电路模块和声光报警器，压力传感器与信号调理电路模块相接，右激光接收器和左激光接收器均与微控制器模块相接。本实用新型结构简单，使用操作便捷，能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度，实用性强。
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