一种风电机组偏航停机控制方法及系统

    公开(公告)号:CN113931796B

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202111140426.3

    申请日:2021-09-28

    IPC分类号: F03D7/02 F03D7/04

    摘要: 本发明公开了一种风电机组偏航停机控制方法及系统,方法包括:向偏航驱动器下发降低转速的指令,控制偏航电机降低转速至预定转速R1;提升偏航制动力矩;向偏航驱动器下发去使能的指令,控制偏航电机抱闸制动。系统包括:主控模块,用于向偏航驱动器下发降低转速的指令,控制偏航电机降低转速至预定转速R1;液压偏航制动模块,用于提升偏航制动力矩;去使能模块,用于向偏航驱动器下发去使能的指令,控制偏航电机抱闸制动。本发明能够保证在偏航液压制动模块压力上升至规定值之前,偏航电机仍然有足够的动力输出,让机舱不至于因为自身动力不足在大风速的情况下被外界风力推动而产生移位和超速的情况。

    一种风电偏航系统及其控制方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116006397A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202211116417.5

    申请日:2022-09-14

    IPC分类号: F03D7/00

    摘要: 本发明属于风力发动机的控制技术领域,具体涉及一种风电偏航系统及其控制方法。当风机处于偏航控制时,根据检测到风速风向数据控制偏航驱动电机和偏航阻尼电机,其中偏航阻尼电机包括有驱动状态和阻尼状态;判断当前驱动力是否满足要求,若不满足,则将其中至少一个偏航阻尼电机从阻尼状态切换到驱动状态,直至过载告警消失或所有偏航阻尼电机切换为偏航驱动模式;判断当前阻尼力是否满足要求,若不满足,则调大电磁阻尼电流的参数,以增大偏航阻尼电机输出的电磁力矩,直至电磁阻尼电流的参数调整为上限值。使机组能够满足驱动力或阻尼力不足时的工作要求,进而保证机组的运行安全;并且本发明系统结构更加简单,硬件成本更低,操作更加简化。

    风电偏航驱动控制系统、控制方法及风力发电机

    公开(公告)号:CN115853709A

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202211506510.7

    申请日:2022-11-28

    IPC分类号: F03D7/02 F03D7/04 F03D17/00

    摘要: 本发明涉及风力发电设备领域,特别是涉及到了一种风电偏航驱动控制系统、控制方法及风力发电机。风电偏航驱动控制方法是根据偏航电机的转速计算获得风电偏航速度,并根据获得的风电偏航速度来控制风电偏航过程,当风电偏航速度大于第一设定值时,停止偏航并于间隔设定时长后重启偏航,重启至少一次后若未能偏航成功,则风电机组停机;当风电偏航速度大于安全阈值时,直接将风电机组停机;所述第一设定值大于风电正常偏航允许速度最大值并且小于所述安全阈值。本发明可以准确的对风电偏航过程进行控制,整个过程中仅需设定相应的阈值即可实现,实现方式极为简单,从而解决了现有风电偏航驱动控制方法对风电偏航驱动的控制复杂的问题。

    一种主从式双驱动风电变桨系统测试装置及测试方法

    公开(公告)号:CN111505426B

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202010413971.4

    申请日:2020-05-15

    IPC分类号: G01R31/00 G05B19/05

    摘要: 本发明公开了一种主从式双驱动风电变桨系统测试装置及方法,其中测试装置中的第一伺服控制器接收PLC控制器的电机转速指令,控制第一伺服电机以预设转速转动,第一伺服控制器还与第一变桨驱动器电连接并进行数据交互;第二伺服控制器接收PLC控制器的电机转矩指令,控制第二伺服电机以预设转矩转动,第二伺服控制器与第二变桨驱动器电连接并进行数据交互;第一伺服电机传动轴与第一变桨电机传动轴固定连接,第二伺服电机传动轴与第二变桨电机传动轴固定连接,第一变桨电机与第一变桨驱动器电连接,第二变桨电机与第二变桨驱动器电连接;PLC控制器调整第一伺服控制器和第二伺服控制器以获取第一变桨驱动器和第二变桨驱动器的测试数据。

    一种风电变桨系统手操控制盒及手操控制方法

    公开(公告)号:CN113586333A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202110945732.8

    申请日:2021-08-16

    IPC分类号: F03D7/02

    摘要: 本发明公开了一种风电变桨控制系统手操控制盒及风电变桨控制系统,其中手操控制盒包括:盒体及分别与风电变桨系统的变桨控制柜电连接的使能控制组件、转向控制组件和转速控制组件。使能控制组件、转向控制组件和转速控制组件均设置于盒体的表面;使能控制组件依据第一外界控制指令向变桨控制柜发出使能控制信号;转向控制组件依据第二外界控制指令向变桨控制柜发出转向控制信号;转速控制组件依据第三外界控制指令向变桨控制柜发出转向控制信号。通过转速控制组件,实现叶片开桨和收桨过程的转速控制,克服现有手操控制盒只能实现收桨和开桨的功能简单且无法满足需求的缺陷,提高了风电收桨系统对于各种使用环境的适应性。

    交流同步电机及其过载保护方法

    公开(公告)号:CN104935224B

    公开(公告)日:2017-06-16

    申请号:CN201510385225.8

    申请日:2015-06-30

    IPC分类号: H02P6/08 H02P29/032

    摘要: 本发明涉及交流同步电机及其过载保护方法,根据电机的电流有效值iq,判断是否过载,若过载则限制电机转速;判断是否过载的具体步骤包括:对i2q‑I2额进行零下限积分,并计算积分结果与发热动作值的差值;同时计算iq与I最的差值;比较上述两差值的大小,令较大的一个为过载启动量;若过载启动量不小于零,则限制电机转速;其中,发热动作值为k(I2最‑I2额),k为设定系数,I额为电机的额定电流,I最为电机的最大电流。在判断过载时(即过载启动条件),体现了热积累效应,而且不需要借助现有方法中的难以获取的电机参数(除电流有效值以外的参数),从而解决了获取电机热模型苦难的问题。