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公开(公告)号：CN106505676A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611047265.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网江苏省电力公司经济技术研究院 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
CPC classification number: H02J7/00 , H01M10/441 , H02J7/0065 , H02J2007/0067
Abstract: 本发明涉及基于级联储能变流器的电池组放电控制方法和控制装置，首先判断电池组中需要旁路的储能变流器的个数；当需要旁路的储能变流器的个数小于或等于1时，计算电池组中电压最小的储能变流器对应的最小电压与其他各储能变流器的电压的误差值；最后当最小电压与其他各储能变流器的电压的误差值的绝对值均大于一个设定的误差阈值时，对电压最小的储能变流器中的变流装置进行PWM控制，以对其储能装置进行PWM放电。通过对该变流器进行PWM调控，从而解决了电池组中某个储能变流器的不一致性和故障导致的电池组无法正常工作的难题，实现了电池组的整体调控。所以，本发明提供的放电控制方法能够有效地对电池组进行放电控制。
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公开(公告)号：CN106505676B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201611047265.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网江苏省电力公司经济技术研究院 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
Abstract: 本发明涉及基于级联储能变流器的电池组放电控制方法和控制装置，首先判断电池组中需要旁路的储能变流器的个数；当需要旁路的储能变流器的个数小于或等于1时，计算电池组中电压最小的储能变流器对应的最小电压与其他各储能变流器的电压的误差值；最后当最小电压与其他各储能变流器的电压的误差值的绝对值均大于一个设定的误差阈值时，对电压最小的储能变流器中的变流装置进行PWM控制，以对其储能装置进行PWM放电。通过对该变流器进行PWM调控，从而解决了电池组中某个储能变流器的不一致性和故障导致的电池组无法正常工作的难题，实现了电池组的整体调控。所以，本发明提供的放电控制方法能够有效地对电池组进行放电控制。
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公开(公告)号：CN106655348B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201611041149.X
申请日：2016-11-21
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网江苏省电力公司经济技术研究院 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及基于级联储能变流器的电池组充电控制方法和控制装置，首先，判断需要旁路的储能变流器的个数；然后，当需要旁路的个数小于或者等于1时，计算电池组中电压最大的储能变流器对应的最大电压与其他各储能变流器的电压的误差值；最后，当最大电压与其他各储能变流器的电压的误差值的绝对值均大于设定的误差阈值时，对电压最大的储能变流器中的变流装置进行PWM控制，以对该储能变流器中的储能装置进行PWM充电。通过对该变流器进行PWM调控，从而解决了电池组中某个储能变流器的不一致性和故障导致的电池组无法正常工作的难题，实现了电池组的整体调控。所以，本发明提供的充电控制方法能够有效地对电池组进行充电控制。
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公开(公告)号：CN106655348A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611041149.X
申请日：2016-11-21
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网江苏省电力公司经济技术研究院 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0013
Abstract: 本发明涉及基于级联储能变流器的电池组充电控制方法和控制装置，首先，判断需要旁路的储能变流器的个数；然后，当需要旁路的个数小于或者等于1时，计算电池组中电压最大的储能变流器对应的最大电压与其他各储能变流器的电压的误差值；最后，当最大电压与其他各储能变流器的电压的误差值的绝对值均大于设定的误差阈值时，对电压最大的储能变流器中的变流装置进行PWM控制，以对该储能变流器中的储能装置进行PWM充电。通过对该变流器进行PWM调控，从而解决了电池组中某个储能变流器的不一致性和故障导致的电池组无法正常工作的难题，实现了电池组的整体调控。所以，本发明提供的充电控制方法能够有效地对电池组进行充电控制。
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公开(公告)号：CN106405302B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201611067006.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩检测装置，包括用于连接充电枪的充电接口，蓄电池电压模拟单元，用于连接负载的负载接口，以及控制单元；充电接口包括主电路接口和通讯接口；在启动充电前，控制单元控制蓄电池电压模拟单元连接主电路接口，使蓄电池电压模拟单元在主电路接口产生设定的输出电压以模拟蓄电池真实电压，并且控制单元将蓄电池额定电压传输到所述通讯接口；在充电时，将模拟蓄电池单元与所述主电路接口分离，使负载接口连接主电路接口。该装置能够提供需要检测的充电桩的各种信号，从而判断充电桩功能是否正常，电路结构简单，替代了现有技术中用实体车或实际蓄电池系统检测充电桩的技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106494252B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201611041148.5
申请日：2016-11-21
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电控制方法和控制装置，首先确定充电机与电动汽车完成对接；延时设定的时间后，采样动力电池端电压的实际值，并根据BMS发送的动力电池的端电压数据与实际值进行充电控制。在充电机与动力电池对接之后，延时一定的时间，待动力电池端电压稳定后再采样动力电池端电压的实际值。采用延时采样的策略，能够基本避开动力电池端电压发生抖动或者不稳定的阶段，保证采样到的动力电池的端电压信息为动力电池的准确稳定可靠的实际电压值。所以，该控制方法能够避免因电压不稳定或者抖动造成的应当充电时却充电失败的情况发生，提升了电动汽车充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN106494252A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611041148.5
申请日：2016-11-21
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1809
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电控制方法和控制装置，首先确定充电机与电动汽车完成对接；延时设定的时间后，采样动力电池端电压的实际值，并根据BMS发送的动力电池的端电压数据与实际值进行充电控制。在充电机与动力电池对接之后，延时一定的时间，待动力电池端电压稳定后再采样动力电池端电压的实际值。采用延时采样的策略，能够基本避开动力电池端电压发生抖动或者不稳定的阶段，保证采样到的动力电池的端电压信息为动力电池的准确稳定可靠的实际电压值。所以，该控制方法能够避免因电压不稳定或者抖动造成的应当充电时却充电失败的情况发生，提升了电动汽车充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN106405302A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611067006.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩检测装置，包括用于连接充电枪的充电接口，蓄电池电压模拟单元，用于连接负载的负载接口，以及控制单元；充电接口包括主电路接口和通讯接口；在启动充电前，控制单元控制蓄电池电压模拟单元连接主电路接口，使蓄电池电压模拟单元在主电路接口产生设定的输出电压以模拟蓄电池真实电压，并且控制单元将蓄电池额定电压传输到所述通讯接口；在充电时，将模拟蓄电池单元与所述主电路接口分离，使负载接口连接主电路接口。该装置能够提供需要检测的充电桩的各种信号，从而判断充电桩功能是否正常，电路结构简单，替代了现有技术中用实体车或实际蓄电池系统检测充电桩的技术。
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公开(公告)号：CN118061849A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211476735.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种快速重卡换电系统及方法，包括如下步骤：1)车辆检测系统检测到换电车辆进入换电站；车辆检测系统用于检测换电车辆进站，并将信息上送至监控系统；监控系统用于控制整个换电流程、显示各设备的工作状态、统计换电及充电数据和故障告警；2)监控系统下发转运指令给转运系统；转运系统将满电电池箱从电池存储架转运至用于暂存满电电池箱的满电待换区；同时换电系统将乏电电池箱从换电车辆的电池托架转运至用于暂存乏电电池箱的乏电放置区；所述换电系统用于车辆电池的取和放；3)所述换电系统将满电电池箱从满电待换区运至换电车辆放置电池箱的电池托架上。本发明提高了换电站整站运行服务能力，减小了换电车辆的等待时间。
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公开(公告)号：CN118061850A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211478177.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充换一体式重卡换电站，包括充电设备、换电设备、换电工作区和监控设备，其特征在于，所述充电设备为充电机和电池箱存储架以双层结构设置，并采用连接器进行连接，用于给电池箱充电；所述换电工作区包括RFID识别设备及网关设备，所述RFID识别设备用于识别车辆信息，所述网关设备与车辆端进行无线通信，获取车辆电池箱的状态信息；所述换电设备由三轴运动机构构成，控制电池箱在三维方向移动；所述监控设备用于监测电池箱的充电信息、换电信息及完成换电过程的控制。解决了顶吊的方式进行换电时在站内铺设天轨成本较大的问题以及充电机与电池箱存储架分开布置，电缆成本高，线缆电压降幅较大的问题。
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